【技术实现步骤摘要】
用于动车组部件检修的供风供电装置
[0001]本技术涉及动车组检修
，尤其涉及一种用于动车组部件检修的供风供电装置。
技术介绍
[0002]在对动车组的整车调试时，通常会在同一条调试线上，设置不同的车间、班组负责不同部件的功能调试。如果某一部件出现故障，需要对整车进行供风供电，才能进行故障处理。这时就需要与整条调试线上的所有车间、班组进行沟通协商。而如果其他车间正在处理的故障不能进行供风、供电，就只能在其故障处理结束后，才能进行整车供风供电。例如，车辆在做无电调试时，就不能进行整车供风供电，只能等无电调试结束后，才能进行整车供风供电。这就导致在对部件进行故障处理时，会出现等待时间较长，浪费时间的情况。据统计，每列车因零部件故障，需供风供电对零部件进行处理、验证，而此时动车组不能供风供电，而造成的等待时间浪费在5小时/列。
[0003]综上，现有技术中，对动车组部件进行检修，处理故障时，存在等待时间长，检修效率低的问题。
技术实现思路
[0004]本技术实施例提供了一种用于动车组部件检修的供风供电装置...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于动车组部件检修的供风供电装置，其特征在于，包括：触屏操作模块、供电模块、控制模块以及供风模块；触屏操作模块中设置多个开关按钮以及多个功能按钮；所述开关按钮的两端分别连接所述供电模块的信号供电端的正极以及所述控制模块的信号输入端；所述控制模块的信号输出端连接所述信号供电端的负极；所述控制模块的各电源端分别对应连接所述供电模块的各控制供电端；所述功能按钮对应的继电器、所述供电模块中的电磁式开关器件的线圈以及所述供风模块中的电磁式开关器件的线圈，均设置于所述控制模块中；所述控制模块被配置为根据被触发的按钮，对应控制所述供电模块中的电磁式开关器件和/或所述供风模块中的电磁式开关器件；所述供风模块的电源端连接所述供电模块中的供风供电端，所述供风模块的输出端连接待测部件的供风接口；所述供风模块被配置为根据供风模块中的电磁式开关器件的开关状态，对所述待测部件执行供风或者泄压操作；所述供电模块的输入端连接配电网，所述供电模块中的第一输出端连接待测部件的电接口；所述供电模块被配置为根据供电模块中的电磁式开关器件的开关状态，对相应模块和/或待测部件执行供电操作。2.如权利要求1所述的用于动车组部件检修的供风供电装置，其特征在于，所述供电模块包括：空压机供电电路、PLC供电电路、继电器供电电路以及待测设备供电电路；所述空压机供电电路、所述PLC供电电路、所述继电器供电电路以及所述待测设备供电电路的输入端均连接配电网；所述空压机供电电路的输出端连接所述供风模块的电源端；所述PLC供电电路的信号供电端的正极连接所述开关按钮，所述信号供电端的负极连接所述控制模块的信号输出端；所述PLC供电电路的电源供电端以及所述继电器供电电路的输出端分别对应连接所述控制模块的各电源端；所述待测设备供电电路中的第一输出端连接所述待测部件的电接口。3.如权利要求2所述的用于动车组部件检修的供风供电装置，其特征在于，所述控制模块包括：PLC控制单元和继电器控制回路；所述PLC控制单元的电源端连接所述PLC供电电路的电源供电端；所述PLC控制单元的各信号输入端分别对应连接所述开关按钮，各信号输出端均连接所述PLC供电电路的信号供电端的负极；所述继电器控制回路的电源端连接所述继电器供电电路的输出端；所述PLC控制单元通过各功能按钮对应的继电器连接所述继电器控制回路。4.如权利要求3所述的用于动车组部件检修的供风供电装置，其特征在于，所述开关按钮包含启动按钮、停止按钮以及急停按钮；所述PLC控制单元包括：PLC控制器以及各功能按钮所对应的继电器的线圈；所述PLC控制器的电源端连接所述PLC供电电路中的电源供电端；所述PLC控制器的各信号输入端分别对应连接所述启动按钮、所述停止按钮以及所述急停按钮的一端；
所述启动按钮、停止按钮以及急停按钮的另一端，均连接所述PLC供电电路中的信号供电端的正极；所述PLC控制器的各信号输出端分别对应连接所述各...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘刚，陈金彪，安晓娜，单亚男，徐兴涛，张文彬，唐福旭，王常见，郭从民，刘冬伟，王宝光，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：
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