登车桥平滑过渡翻板机构制造技术

本实用新型专利技术涉及登车桥，尤其涉及登车桥平滑过渡翻板机构，包括截面呈U型结构的转动座，所述转动座下方固定连接有若干组肋板机构，所述肋板机构包括两块互相平行的肋板，两块所述肋板之间转动连接有支撑杆，所述支撑杆下方固定连接有登车桥底座，所述转动座一侧固定连接有登车桥主桥体，所述转动座远离登车桥主桥体的一侧对应支撑杆设置有活动槽，所述支撑杆穿过活动槽，所述支撑杆远离登车桥主桥体的一侧固定连接有竖板，所述竖板上方固定连接有翻板。本实用新型专利技术使得叉车驶入登车桥时更加平稳，不会颠簸，利于运输货物。利于运输货物。利于运输货物。

【技术实现步骤摘要】
登车桥平滑过渡翻板机构


[0001]本技术涉及登车桥，尤其涉及登车桥平滑过渡翻板机构。

技术介绍

[0002]登车桥是实现货物快速装卸的专用辅助设备，它的高度调节功能使货车与库房的货台之间架起一座桥梁，叉车等搬运车辆通过它能直接驶入货车内部进行货物的批量装卸，仅需单人作业，即可实现货物的快速装卸。登车桥使企业减少大量劳力，提高工作效率，获取更大经济效益。
[0003]现有的登车桥结构中，主桥体的两端转动连接有翻板，两块翻板分别搭接在平台上、车厢内，用于辅助叉车等驶入登车桥及驶出登车桥，此处转动连接结构类似于合页，主桥体与翻板之间通过转轴铰接，造成两者之间间隔较大，尤其是在叉车驶入登车桥时，叉车在驶过此处转动连接结构时会出现轻微颠簸。

技术实现思路

[0004]本技术针对上述的叉车在驶入登车桥会出现轻微颠簸的情况，提供了一种辅助叉车平稳驶入登车桥的登车桥平滑过渡翻板机构。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为，一种登车桥平滑过渡翻板机构，包括截面呈U型结构的转动座，所述转动座下方固定连接有若干组肋板机构，所述肋板机构包括两块互相平行的肋板，两块所述肋板之间转动连接有支撑杆，所述支撑杆下方固定连接有登车桥底座，所述转动座一侧固定连接有登车桥主桥体，所述转动座远离登车桥主桥体的一侧对应支撑杆设置有活动槽，所述支撑杆穿过活动槽，所述支撑杆远离登车桥主桥体的一侧固定连接有竖板，所述竖板上方固定连接有翻板。
[0006]作为优选，所述支撑杆顶端设置有用于增大转动座旋转角度的圆角边。
[0007]作为优选，所述翻板靠近登车桥主桥体的一端固定连接竖板。
[0008]作为优选，所述翻板上表面与转动座上表面齐平。
[0009]作为优选，所述转动座远离登车桥主桥体的一侧设置有圆角边。
[0010]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0011]1、本技术使得叉车驶入登车桥时更加平稳，不会颠簸，利于运输货物。
[0012]2、本技术结构简单、易于操作，适宜进行推广使用。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为登车桥部分结构示意图；
[0015]图2为登车桥部分结构主视图；
[0016]图3为图2中A处结构放大图；
[0017]图4为转动座的结构示意图。
[0018]以上各图中，1、登车桥主桥体；2、登车桥底座；3、转动座；31、活动槽；4、翻板；5、支撑杆；6、肋板；7、竖板。
具体实施方式
[0019]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0021]如图1、图2、图3、图4所示，一种登车桥平滑过渡翻板4机构，为登车桥上的部分结构，为了减少叉车在驶入及驶出登车桥时产生的颠簸，本技术包括截面呈近似U型结构的转动座3，转动座3下方固定连接有若干组肋板6机构，肋板6机构之间的间距相同，肋板6机构包括两块互相平行的肋板6，肋板6之间转动连接有支撑杆5，支撑杆5下方固定连接有登车桥底座2，转动座3一侧固定连接有登车桥主桥体1，转动座3远离登车桥主桥体1的一侧对应支撑杆5设置有活动槽31，支撑杆5穿过活动槽31，支撑杆5远离登车桥主桥体1的一侧固定连接有竖板7，竖板7上方固定连接有翻板4。
[0022]具体地说，常见的翻板4与登车桥主桥体1之间通过转轴进行转动连接，翻板4旋转时，间隙大小变化明显。但本技术中支撑杆5与肋板6的转动连接点处于转动座3下方，并且由于活动槽31的存在，转动座3可以转动。由于取消了翻板4与登车桥主桥体1之间的转轴，因此本技术中翻板4与转动座3之间间隙小，转动座3转动时间隙大小也不会发生明显变化，更小的间隙意味着叉车通过时更加平稳，不会产生颠簸，即帮助叉车平滑过渡到登车桥上。
[0023]为了增大转动座3可旋转的角度，支撑杆5顶端设置有用于增大转动座3旋转角度的圆角边。
[0024]为了防止翻板4、竖板7妨碍转动座3旋转，翻板4靠近登车桥主桥体1的一端固定连接竖板7，翻板4远离登车桥的一端用于搭接在平台上。进一步地，竖板7与转动座3之间保持合适间距。
[0025]为了减小翻板4与转动座3间的间距，从而减少叉车产生的颠簸，翻板4上表面与转动座3上表面齐平。
[0026]为了方便转动座3转动，转动座3远离登车桥主桥体1的一侧设置有圆角边。
[0027]以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本技术技术方案的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种登车桥平滑过渡翻板机构，其特征在于，包括截面呈U型结构的转动座，所述转动座下方固定连接有若干组肋板机构，所述肋板机构包括两块互相平行的肋板，两块所述肋板之间转动连接有支撑杆，所述支撑杆下方固定连接有登车桥底座，所述转动座一侧固定连接有登车桥主桥体，所述转动座远离登车桥主桥体的一侧对应支撑杆设置有活动槽，所述支撑杆穿过活动槽，所述支撑杆远离登车桥主桥体的一侧固定连接有竖板，所述竖板上方固定连接有翻板。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：任燕，李恪彬，姚明明，
申请(专利权)人：济南巨亚升降机械有限公司，
类型：新型
国别省市：