一种收发车信息同步的公交站牌制造技术

本实用新型专利技术涉及公交站牌技术领域，具体为一种收发车信息同步的公交站牌，包括公交站牌，公交站牌的一侧开设有转槽、滑槽一和滑槽二，滑槽二内设有弹性组件，公交站牌的上方设有挡雨布，挡雨布的三处均固定连接有固定柱，其中一个固定柱固定连接于公交站牌的顶面，中间一个固定柱的一端安装有辅助组件，本实用新型专利技术通过设置的滑槽二、挡雨布、固定柱、固定杆一和半圆转块，解决了有些公交站台只设有信息同步的公交站牌无休息处，会出现候车乘客等公交车时突然下雨，导致没有带伞的候车乘客无法避雨身体会被淋湿，体质较差的候车乘客会出现感冒，影响人们的身体健康，且挡雨布若不进行收束，会影响整个公交站台的美观，从而影响城市形象的问题。形象的问题。形象的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种收发车信息同步的公交站牌


[0001]本技术涉及公交站牌
，具体为一种收发车信息同步的公交站牌。

技术介绍

[0002]信息同步的公交站台上部的显示屏将用于显示公交车辆的到站预报信息，包括线路预报、地点预报和时间预报，候车乘客可以直观清楚地了解到所等候车辆已驶达的站点、距离到达本站还要多长时间，候车乘客能根据时间合理安排自己的等车计划。
[0003]例如公开号为CN204390494U的中国专利，公开了一种公交车站牌，它包括箱体、设于箱体顶部前面的站名窗、设于箱体顶部后面的地图窗、设于箱体中部的车辆站点窗、安装在箱体内的处理器和与处理器电连接的用于接收车展中心发出的车辆位置信息的GPRS信息接收器，所述车辆站点窗铺设每辆公交车的站点信息图，每个站点名称对应位置均安装闪烁灯，每个闪烁灯电连接处理器。该公交车站牌具有结构简单、实时显示即将到站车辆位置信息、显示周边信息、使车辆行进方向和站点所在更明了的优点。
[0004]上述专利存在以下问题：
[0005]该旅游景区标识牌在安装标牌时存在一些缺点：虽然上述专利能对车辆信息进行同步，但是设置上述专利的公交站台没有休息处时，且在农村我们也会经常看到一些公交站台只有标识牌没有适配的公交站台供候车人员休息，当天气不好时会出现候车乘客等公交车时突然下雨，导致没有带伞的候车乘客无法避雨身体会被淋湿，体质较差的候车乘客会出现感冒，影响人们的身体健康，通过上述情况我们发现如果每个公交站台都配公交站台则投入成本相对就会较大，而没有公交站台的标识牌不具备遮阳挡雨的作用，候车人员容易受到极端天气的影响，缺乏保护功能，鉴于此，我们提出一种收发车信息同步的公交站牌。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种收发车信息同步的公交站牌，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种收发车信息同步的公交站牌，包括公交站牌，所述信息同步的公交站牌的一侧开设有转槽、滑槽一和滑槽二，所述滑槽二内设有弹性组件，所述信息同步的公交站牌的上方设有挡雨布，所述挡雨布的三处均固定连接有固定柱，其中一个所述固定柱固定连接于信息同步的公交站牌的顶面，中间一个所述固定柱的一端安装有辅助组件，另一个所述固定柱的一端固定连接有固定杆一，所述固定杆一的另一端固定连接有半圆转块，所述半圆转块转动连接于转槽内。
[0009]优选的，所述弹性组件包括弹簧，所述弹簧的一端固定连接于滑槽二的内部顶面，所述弹簧的另一端固定连接有滑块，所述滑块滑动连接于滑槽二内，且滑块的另一端与半圆转块的表面相抵，所述滑块的后侧固定连接有滑板，所述滑板滑动连接于滑槽一内。
[0010]优选的，所述辅助组件包括固定杆二，所述固定杆二固定连接于中间一个固定柱的一端，所述固定杆二的另一端固定连接有转盘，所述转盘转动连接于公交站牌的一侧。
[0011]优选的，所述固定杆一的一侧固定连接有把手。
[0012]优选的，所述转槽、滑槽一和滑槽二相连通。
[0013]优选的，所述滑块的底面一侧呈圆弧结构。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1.该收发车信息同步的公交站牌，通过设置的挡雨布和固定柱，在下雨时，通过挡雨布，将人们进行遮挡，防止人们在等车时被雨水打湿，之后通过固定柱，对挡雨布进行折叠收束，提高了公交站牌的美感和功能性。
[0016]2.该收发车信息同步的公交站牌，通过设置的半圆转块、弹簧、滑块和滑板，通过弹簧和滑块的配合，将半圆转块的位置固定，及保持挡雨布的收束状态，之后通过滑板和滑块的配合，解除滑块和半圆转块的相抵状态，方便人们伸展挡雨布遮挡雨水，降低了装置的操作难度。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术中半圆转块的结构示意图；
[0019]图3为本技术中转槽的结构示意图；
[0020]图4为本技术中挡雨布的结构示意图。
[0021]图中各个标号的意义：1、信息同步的公交站牌；2、转槽；3、滑槽一；4、滑槽二；5、挡雨布；6、固定柱；7、固定杆一；8、半圆转块；9、弹簧；10、滑块；11、滑板；12、固定杆二；13、转盘；14、把手。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]请参阅图1
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图4所示，本技术提供的一种技术方案：
[0027]一种收发车信息同步的公交站牌，包括信息同步的公交站牌1，信息同步的公交站牌1的一侧开设有转槽2、滑槽一3和滑槽二4，滑槽二4内设有弹性组件，信息同步的公交站牌1的上方设有挡雨布5，挡雨布5的三处均固定连接有固定柱6，其中一个固定柱6固定连接于信息同步的公交站牌1的顶面，中间一个固定柱6的一端安装有辅助组件，另一个固定柱6的一端固定连接有固定杆一7，固定杆一7的另一端固定连接有半圆转块8，半圆转块8转动连接于转槽2内。
[0028]进一步的，弹性组件包括弹簧9，弹簧9的一端固定连接于滑槽二4的内部顶面，弹簧9的另一端固定连接有滑块10，滑块10滑动连接于滑槽二4内，且滑块10的另一端与半圆转块8的表面相抵，滑块10的后侧固定连接有滑板11，滑板11滑动连接于滑槽一3内，挡雨布5收束结束后，滑块10会受到弹簧9的反弹向下移动，此时滑块10的后侧会与半圆转块8的前侧相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种收发车信息同步的公交站牌，包括信息同步的公交站牌（1），其特征在于：所述信息同步的公交站牌（1）的一侧开设有转槽（2）、滑槽一（3）和滑槽二（4），所述滑槽二（4）内设有弹性组件，所述信息同步的公交站牌（1）的上方设有挡雨布（5），所述挡雨布（5）的三处均固定连接有固定柱（6），其中一个所述固定柱（6）固定连接于信息同步的公交站牌（1）的顶面，中间一个所述固定柱（6）的一端安装有辅助组件，另一个所述固定柱（6）的一端固定连接有固定杆一（7），所述固定杆一（7）的另一端固定连接有半圆转块（8），所述半圆转块（8）转动连接于转槽（2）内。2.根据权利要求1所述的收发车信息同步的公交站牌，其特征在于：所述弹性组件包括弹簧（9），所述弹簧（9）的一端固定连接于滑槽二（4）的内部顶面，所述弹簧（9）的另一端固定连接有滑块（10），所述滑块（10）滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：弓洁，柳延庆，谢江宝，朱元龙，梁军，
申请(专利权)人：河南柒剑客标识设计安装有限公司，
类型：新型
国别省市：