本实用新型专利技术公开了一种铁路桥梁单缝伸缩装置，涉及桥梁单缝伸缩装置技术领域，一种铁路桥梁单缝伸缩装置，包括第一桥梁和第二桥梁，第一桥梁和第二桥梁的上表面分别设置有第一伸缩板和第二伸缩板，第一桥梁和第二桥梁的中间有伸缩缝，第一桥梁和第二桥梁的中间安装有伸缩箱，伸缩箱的两侧面滑动连接有伸缩块，伸缩块的表面固定连接有固定底座，固定底座的表面滑动连接有伸缩柱，伸缩柱远离固定底座的一端固定连接有固定连接件，本实用新型专利技术通过伸缩箱和伸缩块的设置，达到了便于拆装的和提高实用性目的，通过固定底座、缓冲块、移动板和张紧弹簧的设置，达到了保护伸缩装置的目的。达到了保护伸缩装置的目的。达到了保护伸缩装置的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路桥梁单缝伸缩装置
[0001]本技术涉及桥梁单缝伸缩装置
，具体为一种铁路桥梁单缝伸缩装置。
技术介绍
[0002]由于室内外温度的变化，混凝土许变、收缩、等一系列外部荷载作用的影响，桥梁梁体长度会发生一些变化，使桥端发生位移。为了适应这种位移，并且保持整个梁体平稳，保证行车安全，桥梁结构中必须在合理的位置设置伸缩缝。
[0003]目前，为了调节由环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结，必须要设置伸缩缝，而现有的伸缩缝内的伸缩装置，由于伸缩量较为固定，在安装伸缩装置时，有时候需要将伸缩缝进行规则的拓宽，再进行下一步的安装，安装过程较为麻烦，存在不便于安装的缺点，且当梁体的长度发生变化时，伸缩装置的缓冲效果较差，不能较好的对桥梁变化过程中产生的应力进行较好的缓冲。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种铁路桥梁单缝伸缩装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]一种铁路桥梁单缝伸缩装置，包括第一桥梁和第二桥梁，所述第一桥梁和第二桥梁的上表面分别设置有第一伸缩板和第二伸缩板，所述第一桥梁和第二桥梁的中间有伸缩缝，所述第一桥梁和第二桥梁的中间安装有伸缩箱，所述伸缩箱的两侧面滑动连接有伸缩块，所述伸缩块的表面固定连接有固定底座，所述固定底座的表面滑动连接有伸缩柱，所述伸缩柱远离固定底座的一端固定连接有固定连接件。
[0009]可选的，所述伸缩箱的内部通过轴承与转轴的一端转动连接，所述转轴的另一端贯穿伸缩箱，所述贯穿伸缩箱的一端的转轴贯穿处设置有轴承，所述贯穿伸缩箱的一端的贯穿处开设有六方孔。
[0010]可选的，所述转轴的表面设置有三个等距分布的蜗杆，所述蜗杆的表面传动连接有蜗轮，所述蜗轮的内部固定连接有丝杠，所述丝杠的表面螺纹连接有伸缩块。
[0011]可选的，所述蜗杆、蜗轮和丝杠的数量均为三个且等距分布在转轴的表面。
[0012]可选的，所述伸缩箱的侧壁开设有第一滑道，所述伸缩块的两侧面固定连接有第一滑块，所述第一滑道的表面滑动连接有第一滑块。
[0013]可选的，所述固定底座的内部开设有第二空腔，所述第二空腔的表面滑动连接有移动板，所述移动板的上下表面固定连接有第二滑块，所述第二空腔的上下内壁开设有第二滑道，所述第二滑道的表面滑动连接有第二滑块。
[0014]可选的，所述第二空腔的内侧面设置有缓冲块，所述缓冲块的另一面与移动板的表面连接。
[0015]可选的，所述移动板的侧面固定连接有张紧弹簧，所述张紧弹簧的数量为四个且呈等距分布，所述张紧弹簧远离移动板的另一端与限位块的内侧面固定连接，所述第二空腔的内部滑动连接有限位块，所述限位块的另一面固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱的另一端固定连接有固定连接件，所述固定连接件与第二桥梁或第一桥梁固定连接。
[0016](三)有益效果
[0017]本技术提供了一种铁路桥梁单缝伸缩装置，具备以下有益效果：
[0018]1、该一种铁路桥梁单缝伸缩装置，通过伸缩箱和伸缩块的设置，使该铁路桥梁单缝伸缩装置具备了便于安装的效果，使用时，首先根据伸缩缝的宽度来调整该伸缩装置，调整过程中，工作人员使用专用的六角扳手通过六方孔将转轴向右转动，进而带动转轴表面的蜗杆转动，使与蜗杆传动连接有蜗轮一起转动，通过蜗轮带动丝杠转动，使丝杠表面螺纹连接的伸缩块通过两侧第一滑块在伸缩箱内侧的第一滑道内向内滑动，进而起到了将伸缩块向内收缩的作用，将伸缩块收缩到可以放入到伸缩缝内以后，即可停止收缩，进一步再将该伸缩装置放入到伸缩缝内，使该装置的中线与伸缩缝的中线对齐，将该装置放置好以后，工作人员再使用六角板手转动转轴，通过蜗杆、蜗轮和丝杠带动伸缩块向外伸出，直到伸缩块两侧的固定连接件与第一桥梁和第二桥梁的侧面接触，接触后再进行固定，拆卸维修时，同理，可根据安装步骤相反的操作进行拆卸，同时还可以根据不同的伸缩缝的宽度，进行适当的调整，起到了增加实用性的作用，进而达到了便于拆装的和提高实用性目的。
[0019]2、该一种铁路桥梁单缝伸缩装置，通过固定底座、缓冲块、移动板和张紧弹簧的设置，使该铁路桥梁单缝伸缩装置具备了提高缓冲的效果，使用时，当第一桥梁和第二桥梁的长度发生变化时，向内挤压该伸缩装置时，首先梁体产生的应力通过固定连接件和伸缩柱作用在限位块上，使限位块发生形变，首先限位块为伸缩装置提供一定的缓冲，限位块发生形变的同时，也会将力作用在移动板上，使移动板通过两侧的第二滑块在第二滑道内滑动，进一步将力作用在缓冲块上，挤压缓冲块会使缓冲块发生形变，使缓冲块将第二空腔左侧的内腔填充，进而同时起到了缓冲的作用，通过缓冲块和张紧弹簧的同时作用下，起到了更好的缓冲的作用，进而达到了保护伸缩装置的目的。
附图说明
[0020]图1为本技术立体结构示意图；
[0021]图2为本技术侧视剖面的结构示意图；
[0022]图3为本技术俯视剖面的结构示意图；
[0023]图4为本技术伸缩箱内部立体的结构示意图；
[0024]图5为本技术图3中A处的结构示意图。
[0025]图中：1、第一桥梁；2、第二桥梁；3、伸缩缝；4、伸缩箱；41、第一滑道；5、转轴；51、六方孔；6、蜗杆；7、蜗轮；8、丝杠；9、伸缩块；91、第一滑块；10、固定底座；11、第二空腔；111、第二滑道；112、缓冲块；113、移动板；1131、第二滑块；12、张紧弹簧；13、限位块；14、伸缩柱；15、固定连接件；16、第一伸缩板；17、第二伸缩板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]实施例1
[0028]请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：一种铁路桥梁单缝伸缩装置，包括第一桥梁1和第二桥梁2，第一桥梁1和第二桥梁2的上表面分别设置有第一伸缩板16和第二伸缩板17，第一桥梁1和第二桥梁2的中间有伸缩缝3，第一桥梁1和第二桥梁2的中间安装有伸缩箱4，伸缩箱4的内部通过轴承与转轴5的一端转动连接，转轴5的另一端贯穿伸缩箱4，贯穿伸缩箱4的一端的转轴5贯穿处设置有轴承，贯穿伸缩箱4的一端的贯穿处开设有六方孔51，转轴5的表面设置有三个等距分布的蜗杆6，蜗杆6的表面传动连接有蜗轮7，蜗轮7的内部固定连接有丝杠8，丝杠8的表面螺纹连接有伸缩块9，蜗杆6、蜗轮7和丝杠8的数量均为三个且等距分布在转轴5的表面，伸缩箱4的两侧面滑动连接有伸缩块9，伸缩箱4的侧壁开设有第一滑道41，伸缩块9的两侧面固定连接有第一滑块91，第一滑道41的表面滑动连接有第一滑块91，伸缩块9的表面本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路桥梁单缝伸缩装置，包括第一桥梁(1)和第二桥梁(2)，其特征在于：所述第一桥梁(1)和第二桥梁(2)的上表面分别设置有第一伸缩板(16)和第二伸缩板(17)，所述第一桥梁(1)和第二桥梁(2)的中间有伸缩缝(3)，所述第一桥梁(1)和第二桥梁(2)的中间安装有伸缩箱(4)，所述伸缩箱(4)的两侧面滑动连接有伸缩块(9)，所述伸缩块(9)的表面固定连接有固定底座(10)，所述固定底座(10)的表面滑动连接有伸缩柱(14)，所述伸缩柱(14)远离固定底座(10)的一端固定连接有固定连接件(15)。2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁单缝伸缩装置，其特征在于：所述伸缩箱(4)的内部通过轴承与转轴(5)的一端转动连接，所述转轴(5)的另一端贯穿伸缩箱(4)，所述贯穿伸缩箱(4)的一端的转轴(5)贯穿处设置有轴承，所述贯穿伸缩箱(4)的一端的贯穿处开设有六方孔(51)。3.根据权利要求2所述的一种铁路桥梁单缝伸缩装置，其特征在于：所述转轴(5)的表面设置有三个等距分布的蜗杆(6)，所述蜗杆(6)的表面传动连接有蜗轮(7)，所述蜗轮(7)的内部固定连接有丝杠(8)，所述丝杠(8)的表面螺纹连接有伸缩块(9)。4.根据权利要求3所述的一种铁路桥梁单缝伸缩装置，其特征在于：所述蜗杆(6)、蜗轮(7)和丝杠(8)的数量均为三个且等距分布在转轴(5)的表面。5.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：林渝桦，赵达彪，倪红岩，
申请(专利权)人：河南钰源智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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