一种锚杆减摩增力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及巷道锚杆支护技术领域，提出了一种锚杆减摩增力装置，包括外部设置有紧固螺纹的锚杆，且锚杆内部开设有便于灌浆的空心槽，所述锚杆上滑动套设有与煤壁相互抵触的锚盘，所述锚杆外部且位于锚盘上方螺纹连接有紧固螺母，所述锚盘与紧固螺母之间设有用于提高锚杆预紧力的减摩组件，所述减摩组件包括滑动套设在锚杆上的减摩垫片，且减摩垫片一侧与紧固螺母相互抵触。本实用新型专利技术通过减摩组件的设置，减小了扭矩作用下的摩擦阻力，提高了锚杆支护预紧力，有效的防止了巷道变形，提高巷道锚杆支护的安全性和稳定性，此外，低摩擦阻力下，提高了紧固螺母的安装效率，达到相同预紧力要求下，一次达标，无需二次预紧，有利于设备的推广。备的推广。备的推广。

【技术实现步骤摘要】
一种锚杆减摩增力装置


[0001]本技术涉及巷道锚杆支护
，尤其涉及一种锚杆减摩增力装置。

技术介绍

[0002]煤炭开采过程中，巷道支护的安全稳定极为重要，一般通过锚杆、锚索等一系列安全紧固机构的配合，防止巷道变形，保障了煤矿开采的安全。其中锚杆支护在巷道支护领域非常普遍，通过锚杆的预拉紧力将叠合的煤层挤紧，增大煤层之间摩擦力。同时，锚杆本身也提供一定的抗剪能力，阻止其层间错动，从而使得顶板岩层抗弯刚度大大提高。而丧失预紧力或预紧力较低的锚杆，只能起到被动支护的作用，因此安装锚杆时，需要保证锚杆具有一定的高预紧力，才能达到锚杆的安全支护作用，保持煤矿巷道的安全稳定。
[0003]但目前支护结构采用尼龙材料居多，容易产生变形，摩擦阻力非常大，尤其是倾角较大的锚杆，工人使用手持风钻加固时，远远达不到国家规定标准，从而使得巷道存在一定的安全隐患，鉴于此，我们提一种锚杆减摩增力装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有锚杆在使用时，其所具有的预紧力不易达到标准要求的缺点，而提出的一种锚杆减摩增力装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种锚杆减摩增力装置，包括外部设置有紧固螺纹的锚杆，且锚杆内部开设有便于灌浆的空心槽，所述锚杆上滑动套设有与煤壁相互抵触的锚盘，所述锚杆外部且位于锚盘上方螺纹连接有紧固螺母，所述锚盘与紧固螺母之间设有用于提高锚杆预紧力的减摩组件；
[0007]所述减摩组件包括滑动套设在锚杆上的减摩垫片，且减摩垫片一侧与紧固螺母相互抵触，另一侧设有保持架，所述保持架上安装有圆柱滚子，所述保持架一侧设有与锚盘滑动配合的调节键。
[0008]优选的，所述调节键包括一体成型的环型凸起和球形半面，所述环型凸起一侧与锚盘外壁相互抵触。
[0009]优选的，所述球形半面外部与锚盘内壁滑动配合。
[0010]优选的，所述减摩垫片和环型凸起相对的一侧分别开设有供圆柱滚子滑动的滑道和滑槽。
[0011]优选的，所述圆柱滚子外部设有若干滚珠。
[0012]优选的，所述圆柱滚子的材质采用GCr15轴承钢。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过减摩组件的设置，减小了扭矩作用下的摩擦阻力，提高了锚杆支护预紧力，有效的防止了巷道变形，提高巷道锚杆支护的安全性和稳定性，此外，低摩擦阻力下，提高了紧固螺母的安装效率，达到相同预紧力要求下，一次达标，无需二次预紧，有
利于设备的推广。
[0015]2、本技术通过精车工艺开设的滑道和滑槽，极大的减小扭矩作用时产生的摩擦力，降低了圆柱滚子受到摩擦损耗，同时滑道和滑槽通过覆盖保持架和圆柱滚子，避免了高预紧力下保持架损坏以及圆柱滚子脱离结构，造成不必要的安全隐患。
附图说明
[0016]图1为本技术立体结构示意图；
[0017]图2为本技术减摩组件拆分结构示意图；
[0018]图3为本技术圆柱滚子结构示意图；
[0019]图4为本技术使用状态示意图。
[0020]图中：1、锚杆；2、锚盘；3、紧固螺母；4、减摩组件；41、减摩垫片；411、滑道；42、调节键；421、环型凸起；422、球形半面；423、滑槽；43、保持架；44、圆柱滚子；441、滚珠。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一
[0023]参照图1
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图4，一种锚杆减摩增力装置，包括外部设置有紧固螺纹的锚杆1，且锚杆1内部开设有便于灌浆的空心槽，锚杆1上滑动套设有与煤壁相互抵触的锚盘2，锚杆1外部且位于锚盘2上方螺纹连接有紧固螺母3，锚盘2与紧固螺母3之间设有用于提高锚杆1预紧力的减摩组件4，根据最新版国家规范规定，锚杆1的初始预紧力应该要达到杆体强度的30％～60％，如一根Φ20mm、屈服强度为335MPa的普通锚杆1，其屈服力105KN，极限承载力超过150KN，也就是说它的初始预紧拉力必须要达到31.5KN～63KN，但是现有支护结构由于材料的限制，使得紧固螺母3在对锚盘2紧固时，受到的摩擦阻力较大，尤其是安装倾角较大的锚杆1，工人使用手持风钻加固紧固螺母3，有时只能达到20KN，远远达不到上述标准，从而造成一定的安全隐患，本装置中，通过减摩组件4的设置，大幅度降低了紧固螺母3在紧固时所遇到了摩擦了，使得紧固螺母3在一定程度上脱落了材料的限制，使得锚杆1的预紧力可达40
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50kN，有效防止巷道变形，提高巷道锚杆1支护的安全性和稳定性。
[0024]减摩组件4包括滑动套设在锚杆1上的减摩垫片41，且减摩垫片41一侧与紧固螺母3相互抵触，另一侧设有保持架43，保持架43上安装有圆柱滚子44，保持架43一侧设有与锚盘2滑动配合的调节键42，在锚杆1上紧固螺纹的配合下，旋动紧固螺母3时，会使得紧固螺母3在锚杆1上抵触减摩垫片41运动，在静摩擦力的作用下，减摩垫片41会随着紧固螺母3一起运动，由于保持架43上圆柱滚子44的设置，会把减摩垫片41受到的滑动摩擦改换为滚动摩擦，从而通过降低摩擦系数，减少了减摩垫片41受到的摩擦力，便于紧固螺母3在锚杆1上的旋动，从而达到了降低摩擦力，提高锚杆1预紧力的作用，有利于设备的推广。
[0025]调节键42包括一体成型的环型凸起421和球形半面422，环型凸起421一侧与锚盘2外壁相互抵触，与球形半面422一体成型的环型凸起421通过与锚盘2外壁的相互抵触，可以
有效的避免锚杆1安装的倾斜角度过大或操作不当，使得调节键42脱落，从而提高了装置的实用性。
[0026]球形半面422外部与锚盘2内壁滑动配合，球形半面的422外部的球形设置，大大降低锚杆1倾斜角度调节的难度，保证了锚杆1大倾斜角情况下不偏心的效果，此外，通过球形半面422对锚盘2的抵触，保证了锚盘2与煤壁的精密贴合，使得锚杆1杆体受力效果更好。
[0027]实施例二
[0028]参照图1
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图4，本实施例与实施例一基本相同，更优化的在于，减摩垫片41和环型凸起421相对的一侧分别开设有供圆柱滚子44滑动的滑道411和滑槽423，通过精车工艺开设的滑道411和滑槽423粗糙度较低，可大大降低圆柱滚子44运动时所受的摩擦损耗，同时滑道411和滑槽423的设置，可有效的覆盖保持架43和圆柱滚子44，并对其起到准确定位和安全紧固的作用，防止高预紧力下保持架43损坏以及圆柱滚子44脱离结构，造成不必要的安全隐患。
[0029]圆柱滚子44外部设有若干滚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锚杆减摩增力装置，包括外部设置有紧固螺纹的锚杆(1)，且锚杆(1)内部开设有便于灌浆的空心槽，其特征在于：所述锚杆(1)上滑动套设有与煤壁相互抵触的锚盘(2)，所述锚杆(1)外部且位于锚盘(2)上方螺纹连接有紧固螺母(3)，所述锚盘(2)与紧固螺母(3)之间设有用于提高锚杆(1)预紧力的减摩组件(4)；所述减摩组件(4)包括滑动套设在锚杆(1)上的减摩垫片(41)，且减摩垫片(41)一侧与紧固螺母(3)相互抵触，另一侧设有保持架(43)，所述保持架(43)上安装有圆柱滚子(44)，所述保持架(43)一侧设有与锚盘(2)滑动配合的调节键(42)。2.根据权利要求1所述的一种锚杆减摩增力装置，其特征在于：所述调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：方志淮，胡坤，李兵，郭福鑫，李岩，裴治康，徐安宁，
申请(专利权)人：安徽晟名新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：