一种增加飞轮直接驱动的二级驱动电动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种增加飞轮直接驱动的二级驱动电动机，包括壳体，壳体中心处穿插设有轮轴，壳体底部连接设有轮壳，轮轴穿过轮壳，转轴底部设有飞轮；飞轮顶部外侧设有安装架，安装架上环形阵列开设有若干安装槽，安装槽内卡设有永磁铁片，永磁铁片外侧套设有U型电磁铁，轮壳底部外端开设有环槽，环槽侧壁上环形阵列开设有若干卡槽，安装架设于环槽内，U型电磁铁卡设于其对应卡槽内，涉及电动机技术领域，将电动机的风扇改为飞轮，同时为飞轮增加直接额外的电驱动，形成二级驱动的新型电机结构，在实现风扇功能的基础上，发挥飞轮储能对电动车辆起步时的改善作用，使电动车辆更易于起步，降低对电池的性能要求，提高电动机驱动效率。动效率。动效率。

【技术实现步骤摘要】
一种增加飞轮直接驱动的二级驱动电动机


[0001]本技术属于电动机
，具体为一种增加飞轮直接驱动的二级驱动电动机。

技术介绍

[0002]电动机是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈(也就是定子绕组)产生旋转磁场并作用于转子(如鼠笼式闭合铝框)形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机(电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速)。电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线(磁场方向)方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。电动车辆大多是通过电动机提供动力。
[0003]然而，当电动汽车使用现有电动机作为驱动引擎时，在启动时需要电机具备较大的功率，这对电动汽车的电池性能也提出了更苛刻的要求。特别是在城市频繁停车起步以及在斜坡起步时，对电池性能的要求更高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种增加飞轮直接驱动的二级驱动电动机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术采用的技术方案如下：
[0006]一种增加飞轮直接驱动的二级驱动电动机，包括壳体，所述壳体中心处穿插设有轮轴，所述壳体底部连接设有轮壳，所述轮轴穿过轮壳，所述轮轴底部设有飞轮；
[0007]所述飞轮顶部外侧设有安装架，所述安装架上环形阵列开设有若干安装槽，所述安装槽内卡设有永磁铁片，所述永磁铁片外侧套设有U型电磁铁，所述轮壳底部外端开设有环槽，所述环槽侧壁上环形阵列开设有若干卡槽，所述安装架设于环槽内，所述U型电磁铁卡设于其对应卡槽内。
[0008]优选的，所述轮壳顶部中心处开设有凹槽，所述壳体底部卡设于凹槽内，并通过螺栓固定。
[0009]优选的，所述壳体包括其上下两端的外夹板，两个外夹板之间设有若干夹环，其通过穿过两个外夹板及若干夹环的螺杆相连，形成壳体。
[0010]优选的，所述壳体内设有若干永磁铁轮盘及若干圆环电磁铁，若干永磁铁轮盘及若干圆环电磁铁以轮轴为中心轴交替设置。
[0011]优选的，所述永磁铁轮盘与轮轴通过花键传动连接，所述圆环电磁铁与壳体之间通过螺栓固定连接。
[0012]优选的，所述飞轮内设有若干轮毂，若干轮毂呈扇叶型结构，所述轮毂采用倾斜结构。
[0013]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0014]本技术中，将电动机的风扇改为飞轮，同时为飞轮增加直接额外的电驱动，形成二级驱动的新型电机结构，在实现风扇功能的基础上，发挥飞轮储能对电动车辆起步时的改善作用，使电动车辆更易于起步，降低对电池的性能要求，提高电动机驱动效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的剖视图；
[0016]图2为本技术的整体结构示意图；
[0017]图3为本技术的去除轮壳的结构示意图；
[0018]图4为本技术的轮壳仰视图；
[0019]图5为本技术的去除壳体的结构示意图；
[0020]图6为本技术的飞轮结构示意图；
[0021]图7为本技术的安装架中永磁铁片磁极分布示意图；
[0022]图8为本技术的电磁驱动示意图一；
[0023]图9为本技术的电磁驱动示意图二；
[0024]图10为本技术的电磁驱动示意图三；
[0025]图11为本技术的原理示意图；
[0026]图12为本技术中现有技术原理示意图；
[0027]图中：1、壳体；11、外夹板；12、夹环；2、轮壳；21、环槽；22、卡槽；23、U型电磁铁；3、轮轴；31、永磁铁轮盘；32、圆环电磁铁；4、飞轮；41、轮毂；5、安装架；51、永磁铁片；01、主轴；02、转子；03、风扇。
具体实施方式
[0028]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]实施例1：
[0030]本实施例给出一种增加飞轮直接驱动的二级驱动电动机的具体结构，如图1
‑
7所示，包括壳体1，壳体1中心处穿插设有轮轴3，壳体1底部连接设有轮壳2，轮轴3穿过轮壳2，轮轴3底部设有飞轮4；
[0031]飞轮4顶部外侧设有安装架5，安装架5上环形阵列开设有若干安装槽，安装槽内卡设有永磁铁片51，永磁铁片51外侧套设有U型电磁铁23，轮壳2底部外端开设有环槽21，环槽21侧壁上环形阵列开设有若干卡槽22，安装架5设于环槽21内，U型电磁铁23卡设于其对应卡槽22内。
[0032]进一步的，轮壳2顶部中心处开设有凹槽，壳体1底部卡设于凹槽内，并通过螺栓固定。
[0033]进一步的，壳体1包括其上下两端的外夹板11，两个外夹板11之间设有若干夹环12，其通过穿过两个外夹板11及若干夹环12的螺杆相连，形成壳体1。
[0034]进一步的，壳体1内设有若干永磁铁轮盘31及若干圆环电磁铁32，若干永磁铁轮盘
31及若干圆环电磁铁32以轮轴3为中心轴交替设置。
[0035]进一步的，永磁铁轮盘31与轮轴3通过花键传动连接，圆环电磁铁32与壳体1之间通过螺栓固定连接。
[0036]进一步的，飞轮4内设有若干轮毂41，若干轮毂41呈扇叶型结构，轮毂41采用倾斜结构。
[0037]进一步的，安装架5上的若干永磁铁片51磁极分布如图7所示，为N极、S极交替设置。
[0038]进一步的，飞轮4的电驱动电路与主轴电机的电路可分别设置，也可连接同一电路。
[0039]通过采用上述技术方案：
[0040]为电机增加了飞轮4，同时为飞轮4增加直接额外的电驱动，这样可以形成二级驱动的新型电动机结构，这种形式的电动机有以下几方面的优势：
[0041]1、发挥飞轮储能对电动车辆起步时的改善作用，使电动车辆更易于起步，降低对电池的性能要求；
[0042]2、在飞轮4边缘增加驱动，进一步加大电动机的扭矩，提升电动机的整体性能。
[0043]3、二级驱动可以使电动机在电动车辆行驶过程中的驱动策略更加灵活，对于电动车辆整体性能的改善有促进作用。
[0044]4、飞轮4轴心线可以与电动机主轴轴心线可以不同轴，这样更易于根据电动车辆的发动机舱空间进行优化设计，充分使用发动机舱的空间。
[0045]5、将飞轮毂41作为降温风扇的桨叶，可以简化电动机的结构设计。
[0046]工作原理，参照图1
‑
7，
[0047]本申请中，增加带有边缘驱动的飞轮，既发挥了飞轮对电动车辆起步性能，也降低了电机对电池的性能要求；
[0048]本申请中，将飞轮毂作为降温风扇的扇叶，简单了电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增加飞轮直接驱动的二级驱动电动机，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)中心处穿插设有轮轴(3)，所述壳体(1)底部连接设有轮壳(2)，所述轮轴(3)穿过轮壳(2)，所述轮轴(3)底部设有飞轮(4)；所述飞轮(4)顶部外侧设有安装架(5)，所述安装架(5)上环形阵列开设有若干安装槽，所述安装槽内卡设有永磁铁片(51)，所述永磁铁片(51)外侧套设有U型电磁铁(23)，所述轮壳(2)底部外端开设有环槽(21)，所述环槽(21)侧壁上环形阵列开设有若干卡槽(22)，所述安装架(5)设于环槽(21)内，所述U型电磁铁(23)卡设于其对应卡槽(22)内。2.如权利要求1所述的一种增加飞轮直接驱动的二级驱动电动机，其特征在于：所述轮壳(2)顶部中心处开设有凹槽，所述壳体(1)底部卡设于凹槽内，并通过螺栓固定。3.如权利要求1所述的一种增加飞轮直接驱动的二级...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，
申请(专利权)人：张勇，
类型：新型
国别省市：