本实用新型专利技术涉及保险杠维修技术领域，且公开了一种保险杠维修的支撑装置，包括第一支撑架、保险杠、所述第一支撑架的顶部固定连接有第二支撑架，所述第一支撑架的顶部设置有半开放套架，所述保险杠套装在半开放套架中部的内侧，所述第二支撑架的顶部安装有啮合输出部件。本实用新型专利技术以设置的半开放套架、多个让位槽、多个导向调节结构以及多个复合锁合部件、啮合输出部件、限位部件、第一支撑架、第二支撑架组合使用后，可形成多功能的支撑装置，后续使用时，可利用多个复合锁合部件对于保险杠进行锁合夹持固定之外，啮合输出部件传动半开放套架、多个复合锁合部件，使锁合状态下的保险杠旋转调节使用，充分提升实用性，充分满足维修使用需求。修使用需求。修使用需求。
【技术实现步骤摘要】
一种保险杠维修的支撑装置
[0001]本技术涉及保险杠维修
，具体为一种保险杠维修的支撑装置。
技术介绍
[0002]目前，针对汽车保险杠的维修，现有技术已有针对性的支撑装置，例如公告号为CN211249718U的技术，其公开了一种汽车保险杠稳定支撑装置，包括安装底座、矩形凹槽、安装板、电动推杆、推动板、一组相对的支撑架以及保险杠托板，使用时，通过位于保险杠托板底部的电动推杆可以调节保险杠的高度，夹持机构可对保险杠进行夹持，防止发生晃动，方便维修使用。
[0003]从上述公开的
技术实现思路
可知，现有技术针对保险杠维修作业，除了提供支撑之外还提供了夹持固定的使用效果，但结合实际生产作业，保险杠维修并不只维持水平状态和单面状态，需往复翻转使用，然这对于现有技术而言是缺乏技术手段，可见，现有技术需进一步改善。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种保险杠维修的支撑装置，解决了上述
技术介绍
提出的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种保险杠维修的支撑装置，包括第一支撑架、保险杠、所述第一支撑架的顶部固定连接有第二支撑架，所述第一支撑架的顶部设置有半开放套架，所述保险杠套装在半开放套架中部的内侧，所述第二支撑架的顶部安装有啮合输出部件，所述啮合输出部件的输出结构与半开放套架的后端结构传动连接；
[0006]所述半开放套架顶部的两侧和底部的两侧均开设有让位槽，所述让位槽的内部套设有导向调节结构，所述导向调节结构内部的活动结构连接有复合锁合部件。
[0007]精选的，所述啮合输出部件的内部设置有第一齿轮轴、第二齿轮轴、抱闸伺服电机，且第一齿轮轴与第二齿轮轴啮合连接，所述第二齿轮轴中部的内侧固定套接有传动轴，所述传动轴的中部通过轴承套装在第一支撑架顶部的内侧，所述抱闸伺服电机的输出端与第一齿轮轴的一端传动连接，所述传动轴的一端作为啮合输出部件的输出结构并与半开放套架的后端结构传动连接，所述抱闸伺服电机的壳体与第二支撑架的顶部之间固定连接有支撑座。
[0008]精选的，所述第二齿轮轴的一端开设有数量不少于两个螺纹孔，且第二齿轮轴的一端安装有限位部件，所述限位部件的底部结构与第二齿轮轴一端上的螺纹孔采用辅助螺丝组装锁合。
[0009]精选的，所述限位部件的内部设置有限位板架，且限位板架的底部固定连接在第二支撑架的顶部，所述限位板架顶部结构开设有贯穿状态的弧形槽，所述弧形槽与第二齿轮轴一端上的螺纹孔对齐，所述辅助螺丝的一端贯穿弧形槽并延伸至对应的螺纹孔进行螺纹锁合。
[0010]精选的，所述导向调节结构的内部设置有方形电磁铁、导向杆以及导向杆表卡面卡接的联动套块组成，且方形电磁铁固定连接在让位槽的内壁上并与联动套块的表面贴合连接，所述导向杆固定套接在让位槽中部的内侧。
[0011]精选的，所述复合锁合部件的内部设置有T型螺纹杆、内螺纹套杆，且内螺纹套杆螺纹套接在T型螺纹杆的表面，所述T型螺纹杆的一端固定连接在联动套块的底部。
[0012]精选的，所述内螺纹套杆的底部固定套接有半球形套，且半球形套的内侧套装有半金属球体，所述半金属球体的底部固定连接有T型压块。
[0013]精选的，所述内螺纹套杆的底部固定连接有T型压块，且T型压块一端的内侧固定套接有电磁吸盘。
[0014]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0015]1、本技术以设置的半开放套架、多个让位槽、多个导向调节结构以及多个复合锁合部件、啮合输出部件、限位部件、第一支撑架、第二支撑架组合使用后，可形成多功能的支撑装置，后续使用时，可利用多个复合锁合部件对于保险杠进行锁合夹持固定之外，啮合输出部件传动半开放套架、多个复合锁合部件，使锁合状态下的保险杠旋转调节使用，充分提升实用性，充分满足维修使用需求。
[0016]2、本技术设置多个电磁吸盘配合上述的支撑装置综合使用后，在对保险杠进行机械锁合支撑的之外还能实现磁吸固定的夹持支撑效果，进一步优化使用性能。
附图说明
[0017]图1为本技术结构的正视示意图；
[0018]图2为本技术结构的俯视示意图；
[0019]图3为本技术结构半开放套架的局部剖视示意图；
[0020]图4为本技术结构啮合输出部件的放大示意图；
[0021]图5为本技术结构图3中A处的放大示意图。
[0022]图中：1、第一支撑架；2、第二支撑架；3、保险杠；4、半开放套架；5、让位槽；6、导向调节结构；61、导向杆；62、联动套块；63、方形电磁铁；7、复合锁合部件；71、T型螺纹杆；72、内螺纹套杆；73、T型压块；8、啮合输出部件；81、第一齿轮轴；82、第二齿轮轴；83、传动轴；84、抱闸伺服电机；9、限位部件；91、限位板架；92、弧形槽；10、电磁吸盘。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一
[0025]请参阅图1
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5，一种保险杠维修的支撑装置，包括第一支撑架1、保险杠3、第一支撑架1的顶部固定连接有第二支撑架2，第一支撑架1的顶部设置有半开放套架4，保险杠3套装在半开放套架4中部的内侧；
[0026]第二支撑架2的顶部安装有啮合输出部件8，啮合输出部件8的输出结构与半开放
套架4的后端结构传动连接，啮合输出部件8的内部设置有第一齿轮轴81、第二齿轮轴82、抱闸伺服电机84，且第一齿轮轴81与第二齿轮轴82啮合连接，第二齿轮轴82中部的内侧固定套接有传动轴83，传动轴83的中部通过轴承套装在第一支撑架1顶部的内侧，抱闸伺服电机84的输出端与第一齿轮轴81的一端传动连接，传动轴83的一端作为啮合输出部件8的输出结构并与半开放套架4的后端结构传动连接，抱闸伺服电机84的壳体与第二支撑架2的顶部之间固定连接有支撑座，啮合输出部件8为后续半开放套架4的翻转使用提供动力，继而完善半开放套架4的自动化使用性能；
[0027]第二齿轮轴82的一端开设有数量不少于两个螺纹孔，且第二齿轮轴82的一端安装有限位部件9，限位部件9的底部结构与第二齿轮轴82一端上的螺纹孔采用辅助螺丝组装锁合，限位部件9的内部设置有限位板架91，且限位板架91的底部固定连接在第二支撑架2的顶部，限位板架91顶部结构开设有贯穿状态的弧形槽92，弧形槽92与第二齿轮轴82一端上的螺纹孔对齐，辅助螺丝的一端贯穿弧形槽92并延伸至对应的螺纹孔进行螺纹锁合，限位部件9对啮合输出部件8的传动状态进行调节限位保护，提升啮合输出部件8使用的稳定性。
[0028]半开放套架4顶部的两侧和底部的两侧均开设有让位槽5本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种保险杠维修的支撑装置，包括第一支撑架(1)、保险杠(3)、所述第一支撑架(1)的顶部固定连接有第二支撑架(2)，其特征在于：所述第一支撑架(1)的顶部设置有半开放套架(4)，所述保险杠(3)套装在半开放套架(4)中部的内侧，所述第二支撑架(2)的顶部安装有啮合输出部件(8)，所述啮合输出部件(8)的输出结构与半开放套架(4)的后端结构传动连接；所述半开放套架(4)顶部的两侧和底部的两侧均开设有让位槽(5)，所述让位槽(5)的内部套设有导向调节结构(6)，所述导向调节结构(6)内部的活动结构连接有复合锁合部件(7)。2.根据权利要求1所述的一种保险杠维修的支撑装置，其特征在于：所述啮合输出部件(8)的内部设置有第一齿轮轴(81)、第二齿轮轴(82)、抱闸伺服电机(84)，且第一齿轮轴(81)与第二齿轮轴(82)啮合连接，所述第二齿轮轴(82)中部的内侧固定套接有传动轴(83)，所述传动轴(83)的中部通过轴承套装在第一支撑架(1)顶部的内侧，所述抱闸伺服电机(84)的输出端与第一齿轮轴(81)的一端传动连接，所述传动轴(83)的一端作为啮合输出部件(8)的输出结构并与半开放套架(4)的后端结构传动连接，所述抱闸伺服电机(84)的壳体与第二支撑架(2)的顶部之间固定连接有支撑座。3.根据权利要求2所述的一种保险杠维修的支撑装置，其特征在于：所述第二齿轮轴(82)的一端开设有数量不少于两个螺纹孔，且第二齿轮轴(82)的一端安装有限位部件(9)，所述限位部件(9)的底部结构与第二齿轮轴(82)一端上的螺纹孔采...
【专利技术属性】
技术研发人员：何福海，朱端明，周微丹，
申请(专利权)人：昆明晟鑫新能源汽车服务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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