一种汽车大灯用线束制造技术

本实用新型专利技术涉及车灯线束的技术领域，具体的涉及一种汽车大灯用线束，包括：电源线、插头和规整组件，所述规整组件由收纳壳一和收纳壳二组成；通孔一，开设于所述收纳壳一的表面，且通孔一关于收纳壳一的表面呈等间隔设置；通孔二，开设于所述收纳壳二的表面，且通孔二关于收纳壳二的表面呈等间隔设置。通过旋转对应位置的操作柄，圆柱块二与通孔二会发生螺纹传动，使得收纳杆进行并将电源线的右端部分收缩，同理，旋转另一侧位置的操作柄，使得电源线左端收缩，且旋转中间位置的能够将电源线的中端位置进行收卷，同理，放卷与收卷原理相同操作方向相反即可，进而能够保证电源线在连接汽车时整体长度能够有效控制。车时整体长度能够有效控制。车时整体长度能够有效控制。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车大灯用线束


[0001]本技术涉及车灯线束的
，具体的涉及一种汽车大灯用线束。

技术介绍

[0002]汽车大灯是汽车的重要照明工具，而汽车大灯中由许多个LED灯组组合而成，因此汽车大灯需要使用线束进行电源的输送；然而，目前汽车大灯会由多个线束组成，这些汽车大灯线束会集中放置在车前位置，而线束在选用时一般实际使用长度均是小于本身长度，因此，会导致车灯在安装后，线束会弯曲摆放，且线束过多时线束容易发生缠绕，最终导致后期整体较为繁琐。

技术实现思路

[0003]针对上述不足，本技术的目的是提供一种汽车大灯用线束。
[0004]本技术提供了如下的技术方案：
[0005]一种汽车大灯用线束，包括：电源线、插头和规整组件，所述规整组件由收纳壳一和收纳壳二组成；
[0006]通孔一，开设于所述收纳壳一的表面，且通孔一关于收纳壳一的表面呈等间隔设置；
[0007]通孔二，开设于所述收纳壳二的表面，且通孔二关于收纳壳二的表面呈等间隔设置；
[0008]转动机构，设置于所述收纳壳一与收纳壳二的内部，且转动机构设置有三组，并且三组之间为等间隔设置。
[0009]作为一种汽车大灯用线束的优选技术方案，所述转动机构由圆柱块一、收纳杆和圆柱块二组成，所述圆柱块一处在通孔一的内部，且通孔一与圆柱块一呈滑动连接。
[0010]作为一种汽车大灯用线束的优选技术方案，所述通孔二的内壁设置有螺纹，且圆柱块二连接在通孔二的内部，所述圆柱块二的表面设置有螺纹，且圆柱块二与通孔二呈螺纹传动。
[0011]作为一种汽车大灯用线束的优选技术方案，所述圆柱块一与收纳杆之间设置有隔盘一，且圆柱块一与隔盘一构成“T”字型。
[0012]作为一种汽车大灯用线束的优选技术方案，所述收纳杆与圆柱块二之间设置有隔盘二，且隔盘二与圆柱块二构成“T”字型，并且收纳杆、隔盘一和隔盘二之间构成“工”字型。
[0013]作为一种汽车大灯用线束的优选技术方案，所述圆柱块二远离隔盘二的一端设置有操作柄，所述收纳壳一与收纳壳二的端部均开设有导向槽。
[0014]本技术的有益效果是：通过旋转对应位置的操作柄，圆柱块二与通孔二会发生螺纹传动，使得收纳杆进行并将电源线的右端部分收缩，同理，旋转另一侧位置的操作柄，使得电源线左端收缩，且旋转中间位置的能够将电源线的中端位置进行收卷，同理，放卷与收卷原理相同操作方向相反即可，进而能够保证电源线在连接汽车时整体长度能够有
效控制。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0016]图1是汽车大灯用线束的主视剖切示意图；
[0017]图2是汽车大灯用线束的俯视剖切示意图；
[0018]图3是汽车大灯用线束的收纳壳一立体示意图；
[0019]图4是汽车大灯用线束的收纳壳一和收纳壳二结合后立体示意图。
[0020]图中标记为：电源线
‑
1；插头
‑
2；收纳壳一
‑
3；收纳壳二
‑
4；通孔一
‑
5；圆柱块一
‑
6；隔盘一
‑
7；收纳杆
‑
8；隔盘二
‑
9；圆柱块二
‑
10；通孔二
‑
11；操作柄
‑
12；导向槽
‑
13。
具体实施方式
[0021]以下结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分理解本技术的目的、方案和效果。需要说明的是，在不冲突的情况下本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。此外，本技术中所使用的上、下、左、右等描述仅仅是相对于附图中本技术各组成部分的相互位置关系来说的。
[0022]参照图1到4所示，一种汽车大灯用线束，包括：电源线1、插头2和规整组件，规整组件由收纳壳一3和收纳壳二4组成；通孔一5，开设于收纳壳一3的表面，且通孔一5关于收纳壳一3的表面呈等间隔设置；通孔二11，开设于收纳壳二4的表面，且通孔二11关于收纳壳二4的表面呈等间隔设置；转动机构，设置于收纳壳一3与收纳壳二4的内部，且转动机构设置有三组，并且三组之间为等间隔设置；
[0023]工作时：将收纳壳二4和通孔一5打开，将整体进行组装，当电源线1右端的插头2位置需要收缩长度时，将右端的操作柄12进行旋转，圆柱块二10与通孔二11会发生螺纹传动，并配合圆柱块一6可在通孔一5中转动，使得收纳杆8能够进行旋转，进而使得电源线1右端能够收缩，当电源线1左端的插头2位置需要收缩长度时，将左端的操作柄12进行旋转，使得电源线1左端能够收缩，通过旋转中部的22能够将电源线1的中端位置进行收卷，进而使得整体在安装时不宜过长；
[0024]参照图2和3所示，一种汽车大灯用线束，转动机构由圆柱块一6、收纳杆8和圆柱块二10组成，圆柱块一6处在通孔一5的内部，且通孔一5与圆柱块一6呈滑动连接；
[0025]通过通孔一5和圆柱块一6滑动以及转动连接，使得圆柱块二10与通孔二11在螺纹传动时，能够带动收纳杆8进行旋转以及微幅度移动；
[0026]参照图2、3和4所示，一种汽车大灯用线束，通孔二11的内壁设置有螺纹，且圆柱块二10连接在通孔二11的内部，圆柱块二10的表面设置有螺纹，且圆柱块二10与通孔二11呈螺纹传动；
[0027]通过圆柱块二10与通孔二11之间的螺纹传动结构，使得收纳杆8在旋转后具有一定的限位效果，避免收纳杆8发生自旋转；
[0028]参照图2所示，一种汽车大灯用线束，圆柱块一6与收纳杆8之间设置有隔盘一7，且圆柱块一6与隔盘一7构成“T”字型；
[0029]通过圆柱块一6与隔盘一7构成“T”字型，使得圆柱块一6的移动距离能够进行限制，不易脱落；
[0030]参照图2和3所示，一种汽车大灯用线束，收纳杆8与圆柱块二10之间设置有隔盘二9，且隔盘二9与圆柱块二10构成“T”字型，并且收纳杆8、隔盘一7和隔盘二9之间构成“工”字型；
[0031]通过隔盘二9与圆柱块二10构成“T”字型，使得圆柱块二10的旋转距离能够进行限位，且收纳杆8、隔盘一7和隔盘二9之间构成“工”字型，使得电源线1在收纳缠绕时不易脱落；
[0032]参照图1到4所示，一种汽车大灯用线束，圆柱块二10远离隔盘二9的一端设置有操作柄12，收纳壳一3与收纳壳二4的端部均开设有导向槽13；
[0033]通过操作柄12的设置，方便工作人员控制收纳杆8进行旋转，且通过导向槽13的设置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车大灯用线束，其特征在于，包括：电源线(1)、插头(2)和规整组件，所述规整组件由收纳壳一(3)和收纳壳二(4)组成；通孔一(5)，开设于所述收纳壳一(3)的表面，且通孔一(5)关于收纳壳一(3)的表面呈等间隔设置；通孔二(11)，开设于所述收纳壳二(4)的表面，且通孔二(11)关于收纳壳二(4)的表面呈等间隔设置；转动机构，设置于所述收纳壳一(3)与收纳壳二(4)的内部，且转动机构设置有三组，并且三组之间为等间隔设置。2.根据权利要求1所述的汽车大灯用线束，其特征在于，所述转动机构由圆柱块一(6)、收纳杆(8)和圆柱块二(10)组成，所述圆柱块一(6)处在通孔一(5)的内部，且通孔一(5)与圆柱块一(6)呈滑动连接。3.根据权利要求2所述的汽车大灯用线束，其特征在于，所述通孔二(11)的内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆飞英，边正阳，赵建华，何义文，韩乐，
申请(专利权)人：南京新路阳电子有限公司，
类型：新型
国别省市：