本实用新型专利技术公开了一种公路路基边坡防滑装置，属于公路施工技术领域，包括边坡本体，所述边坡本体的倾斜面开设有内嵌槽，所述边坡本体的顶部设有山体，所述内嵌槽的槽内壁固定连接有用于公路路基加固的内嵌块，所述内嵌块的表面固定焊接有四个且两两相对称的安装架，每两个竖向所述安装架之间连接有，每两个横向安装架之间连接有第二连接架，所述第一连接架与第二连接架的表面皆开设有辅助滑动的移动槽，竖向所述第一连接架开设有的移动槽内壁滑动连接有定位杆，所述定位杆的顶部穿过移动槽与推杆相连接，通过上述结构来调节第一隔板与第二隔板之间的间隙来抵挡滑坡的冲击，使用方便。便。便。
【技术实现步骤摘要】
一种公路路基边坡防滑装置
[0001]本技术属于公路施工
，尤其是一种公路路基边坡防滑装置。
技术介绍
[0002]目前，随着我国社会经济的不断发展，公路的数量也在不断的增加，由于我国地域广阔，环境复杂，一些地方的公路还存在一定的缺陷，由于公路的路基往往高于地面，从而使得公路与地面之间形成了边坡，由于边坡与地面之间有一定的坡度，在长期的日晒雨淋之后边坡上的土质会变得疏松，从而会使得边坡出现滑坡现象，公路的路基会出现沉降现象，进而使得公路路面出现开裂以及凹陷等问题，从而对公路造成了破坏，同时给车辆的行车安全带来了极大的威胁。
[0003]现有的防滑装置不方便根据不同地区地形来调节防滑距离，例如(授权公告号CN217399463U)一种公路路基边坡防滑装置，包括路基本体，所述路基本体的上端面对称设有两个安装板且两个安装板均通过第一螺栓与路基本体可拆卸连接，两个所述安装板的上端面均连接有安装杆，所述安装杆的后侧壁通过第二螺栓可拆卸连接有安装架且安装架内安装有用于防护的防护网，所述路基本体的边坡上通过第一固定栓安装有防护块，所述防护块的下侧等间距设有一组卡板且卡板通过第二固定栓与路基本体可拆卸连接。本技术通过安装架和防护网，能够对落石进行拦截，避免落石滑落到路面，提高安全性能，通过第三螺栓方便对损坏的防护网进行更换，可持续进行使用，又通过加强架，能够提高强度，进一步提高安全性能。其不足之处在于，不方便根据不同地区的地质结构来调节对不同大小石头、土壤的间隙距离，使用不方便。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种公路路基边坡防滑装置，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路路基边坡防滑装置，包括边坡本体，所述边坡本体的倾斜面开设有内嵌槽，所述边坡本体的顶部设有山体，所述内嵌槽的槽内壁固定连接有用于公路路基加固的内嵌块，所述内嵌块的表面固定焊接有四个且两两相对称的安装架，每两个竖向所述安装架之间连接有第一连接架，每两个横向安装架之间连接有第二连接架，所述第一连接架与第二连接架的表面皆开设有辅助滑动的移动槽；
[0006]竖向所述第一连接架开设有的移动槽内壁滑动连接有定位杆，所述定位杆的顶部穿过移动槽与推杆相连接。
[0007]作为优选的实施方案，所述定位杆的外周套设有辅助定位的连接环，所述连接环的外周连接有连接块，每两个所述连接块之间固定连接有辅助对公路路基防滑遮挡的第一隔板。
[0008]作为优选的实施方案，横向所述第二连接架开设的移动槽内壁滑动连接有限位
杆，所述限位杆的顶部穿过移动槽与移动杆相连接，所述限位杆的外周套设有限位环。
[0009]作为优选的实施方案，所述限位环的外周连接有安装块，每两个所述安装块之间连接有用于对公路路基防滑遮挡的第二隔板，所述连接环、限位环的底部分别于第一连接架、第二连接架相对应。
[0010]作为优选的实施方案，所述边坡本体的顶部安装有两个移动架，且移动架的内部开设有推动槽，推动槽的一侧内壁安装有辅助缓震的伸缩杆。
[0011]作为优选的实施方案，两个所述伸缩杆的外周套设有辅助回弹的伸缩弹簧，两个所述伸缩杆的另一端与移动块的一端相连接，两个所述移动块的顶部安装有辅助公路路基滑坡保护的防护板，且边坡本体的顶部安装有辅助防护板限位的固定块，两个伸缩弹簧的两端分别焊接于推动槽的一侧内壁、移动块的一侧。
[0012]与现有技术相比，本技术的技术效果和优点：
[0013]该公路路基边坡防滑装置，为了方便调节距离，通过推动推杆带动定位杆顺着第一连接架的移动槽进行移动，随后定位杆外周的连接环随着移动带动连接块连接的第一隔板移动到合适位置，随后转动推杆带动定位杆转动，定位杆底部的螺纹进入内嵌块，进行固定，随后推动限位杆带动移动杆顺着第二连接架的移动槽移动，随后调节第二隔板与第一隔板之间的空隙距离，由于移动杆重力向下，所以不需要进行固定，第一隔板与第二隔板的数量可自行添加安装，也可以使第一隔板严丝合缝，第二隔板严丝合缝，来抵挡滑坡的冲击，使用方便。
[0014]该公路路基边坡防滑装置，为了方便抵挡山体上的落石，落石砸到防护板，随后防护板底部的移动块压缩伸缩杆以及伸缩弹簧，使移动块顺着移动架的推动槽进行移动，固定块在进行缓震后，来对防护板进行现为固定，加强了对防护板的保护。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的边坡等结构示意图；
[0018]图3为本技术的安装架、第一连接架、第二连接架等拆解结构示意图；
[0019]图4为本技术的移动架、伸缩杆等拆解结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]图中：1、边坡本体；2、山体；3、固定块；4、内嵌槽；5、内嵌块；6、安装架；7、第一连接架；8、第二连接架；9、移动槽；10、定位杆；11、推杆；12、连接环；13、连接块；14、第一隔板；15、限位杆；16、移动杆；17、安装块；18、第二隔板；19、移动架；20、伸缩杆；21、伸缩弹簧；22、移动块；23、防护板；24、限位环。
具体实施方式
[0022]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理
解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0023]除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本技术所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
[0024]连接方式可以采用粘接、焊接、螺栓连接等等现有方式，以实际需要为准。
[0025]为了方便调节距离，如图1至图4所示的一种公路路基边坡防滑装置，包括边坡本体1，边坡本体1的倾斜面开设有内嵌槽4，边坡本体1的顶部设有山体2，内嵌槽4的槽内壁固定连接有用于公路路基加固的内嵌块5，内嵌块5的表面固定焊接有四个且两两相对称的安装架6，每两个竖向安装架6之间连接有第一连接架7，每两个横向安装架6之间连接有第二连接架8，第二连接架8的高度低于第一连接架7，第一连接架7与第二连接架8的表面皆开设有辅助滑动的移动槽9，竖向第一连接架7开设有的移动槽9内壁滑动连接有定位杆10，定位杆10的顶部穿过移动槽9与推杆11相连接，定位杆10的外周套设有辅助定位的连接环12，连接环12的外周连接有连接块13，每两个连接块13之间固定连接有辅助对公本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路路基边坡防滑装置，包括边坡本体(1)，其特征在于：所述边坡本体(1)的倾斜面开设有内嵌槽(4)，所述边坡本体(1)的顶部设有山体(2)，所述内嵌槽(4)的槽内壁固定连接有用于公路路基加固的内嵌块(5)，所述内嵌块(5)的表面固定焊接有四个且两两相对称的安装架(6)，每两个竖向所述安装架(6)之间连接有第一连接架(7)，每两个横向安装架(6)之间连接有第二连接架(8)，所述第一连接架(7)与第二连接架(8)的表面皆开设有辅助滑动的移动槽(9)；竖向所述第一连接架(7)开设有的移动槽(9)内壁滑动连接有定位杆(10)，所述定位杆(10)的顶部穿过移动槽(9)与推杆(11)相连接。2.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于：所述定位杆(10)的外周套设有辅助定位的连接环(12)，所述连接环(12)的外周连接有连接块(13)，每两个所述连接块(13)之间固定连接有辅助对公路路基防滑遮挡的第一隔板(14)。3.根据权利要求2所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于：横向所述第二连接架(8)开设的移动槽(9)内壁滑动连接有限位杆(15)，所述限位...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔玉萍，
申请(专利权)人：中国公路工程咨询集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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