核级高压油管制造技术

一种核级高压油管，与柴油机可拆卸连接，包括，内管，用于向柴油机运输燃油，紧固螺母，紧固螺母螺接于内管的端部，紧固螺母远离内管的端部的一端的内侧环设有嵌接槽，外管，套设于内管上，外管的一端伸入嵌接槽中，支架，用于支撑外管。本实用新型专利技术的高压油管的内管与紧固螺母采用螺纹连接，加固高压油管内结构之间连接强度，同时也避免了因为连接处的结构薄弱而导致油管渗漏的问题出现，提升了油管运输燃油的稳定性。的稳定性。的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
核级高压油管


[0001]本技术涉及柴油机
，更具体地说，涉及一种核级高压油管。

技术介绍

[0002]柴油机原号高压油管在现场应用过程中多次出现裂纹、渗漏等问题，高压油管断裂漏油等问题严重影响应急柴油机的可靠性，使得柴油机不能够稳定运行，进而对核电站的运行造成影响。通过对此原号高压油管进行质检分析，该高压油管设计及质量缺陷主要为以下几点。
[0003]首先，如图1所示，现有技术的高压油管2的原锥头231为冷镦工艺制作，在初始制造期间会在冷镦夹具缝隙处形成毛刺或裂纹，该薄弱点长期在振动及应力的影响下会导致油管最终产生贯穿裂纹，以及原锥头231直角处也更容易被破坏，其次现有技术的高压油管的原外管22与原旧型压块211连接处为铜钎焊连接，铜钎焊连接处强度较低，长期振动及承受螺栓紧固力影响会发生断裂，进而导致螺栓松动，导致泄漏，同时也会使得高压油管出现裂纹，降低高压油管的强度，导致泄漏，最后高压油管现有的固定方式会时高压油管在使用过程中产生较大的振动，且容易造成拆装过程管道两端应力集中而导致高压油管被破坏。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种核级高压油管。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种核级高压油管，与柴油机可拆卸连接，包括：
[0006]内管，用于向所述柴油机运输燃油；
[0007]紧固螺母，所述紧固螺母螺接于所述内管的端部，所述紧固螺母远离所述内管的端部的一端的内侧环设有嵌接槽；
[0008]外管，套设于所述内管上，所述外管的一端伸入所述嵌接槽中；
[0009]支架，用于支撑所述外管。
[0010]在一些实施例中，所述外管的一端的端面与所述嵌接槽底面抵接。
[0011]在一些实施例中，所述外管外壁面与所述嵌接槽内壁面滑动配合。
[0012]在一些实施例中，所述嵌接槽的内壁面环设有密封槽，所述密封槽内设置有密封圈，所述密封圈与所述外管外壁面贴合，以阻碍所述内管泄漏的燃油由所述嵌接槽流出。
[0013]在一些实施例中，所述外管露出于所述嵌接槽的部分还设有引漏孔，以排出所述内管泄漏的并流向所述外管与所述内管之间的燃油。
[0014]在一些实施例中，所述内管的端部设有外螺纹，所述紧固螺母上设有与所述外螺纹相适配的内螺纹。
[0015]在一些实施例中，所述内管的端部设有锥头。
[0016]在一些实施例中，所述锥头前端呈圆台形，以便于所述锥头穿入所述紧固螺母；
[0017]所述锥头尾端呈圆柱形，所述锥头尾端外壁面设有螺纹，以与所述紧固螺母螺纹连接。
[0018]在一些实施例中，所述紧固螺母前端呈锥形。
[0019]在一些实施例中，所述支架包括支撑杆、固定板和管卡；
[0020]所述固定板置于所述外管的外侧，所述管卡用于将所述固定板固定于所述外管上，所述支撑杆的一端与所述固定板固定连接，所述支撑杆的另一端固定在地面或设备上。
[0021]实施本技术具有以下有益效果：本技术的高压油管的内管与紧固螺母采用螺纹连接，加固高压油管内结构之间连接强度，同时也避免了因为连接处的结构薄弱而导致油管渗漏的问题出现，提升了油管运输燃油的稳定性。
[0022]另外重新设计的锥头和外管等结构解决了薄弱结构处容易断裂破坏的问题，提高了高压油管的使用寿命，同时支架的改进也进一步降低了高压油管在使用过程中的振动，提升了油管的稳定性，且该支架的调节更加方便，进而提升了后续维修的便利性。
附图说明
[0023]下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：
[0024]图1是现有技术高压油管的剖面图；
[0025]图2是本技术实施例中核级高压油管的剖面图；
[0026]图3是本技术实施例中支架支撑核级高压油管的示意图；
[0027]图4是原支架支撑现有技术高压油管的示意图。
具体实施方式
[0028]为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的具体实施方式。
[0029]图1至图4示出了本技术实施例中的一种核级高压油管，该结构与柴油机可拆卸连接，可用于为核电站内的柴油机输送燃油，以此维持柴油机的运转，其中包括内管11、外管13和支架14，同时内管11端部螺接有紧固螺母12，内管11用于运输供柴油机使用的燃油，维持柴油机的运转，紧固螺母12为筒状结构，螺接于内管11的端部，前端与柴油机可拆卸连接，以此便于本技术的高压油管1的安装与更换，后端内侧环设有与紧固螺母12同轴的嵌接槽121，供外管13和内管11穿入，以此能让外管13和内管11穿入并将外管13和内管11固定在紧固螺母12内，防止外管13和内管11在本技术的高压油管1使用时因为燃油的作用力而从紧固螺母12内脱出。外管13套设在内管11外圈，用于保护内管11，同时外管13穿入紧固螺母12的嵌接槽121，与嵌接槽121底面抵接，即外管13与嵌接槽121背离柴油机的一面抵接，外管13的外壁面与嵌接槽121的内壁面间隙配合，以此进一步保护内管11，如图1所示，内管11相对于外管13更深入紧固螺母12，以便于内管11将燃油输送至柴油机内。支架14支架可拆卸固定在高压油管上，用于为外管13提供支撑，减少外管13和内管11在使用过程中的振动，防止外管13和内管11因为向柴油机运输燃油产生的振动而破坏。
[0030]因此本技术的高压油管1的内管11与紧固螺母12采用螺纹连接，加固高压油管内结构之间连接强度，同时也避免了因为连接处的结构薄弱而导致油管渗漏的问题出现，提升了油管运输燃油的稳定性。
[0031]嵌接槽121在一些实施例中设有密封槽1211，密封槽1211内安装有密封圈1212，当外管13穿入嵌接槽121时，为了将外管13固定在嵌接槽121内，防止外管13因为内管11运输燃油产生的振动而脱出嵌接槽121，在嵌接槽121内壁面设有密封槽1211，沿密封槽1211内壁面周向排布，然后密封圈1212安装在密封槽1211内，故此时密封圈1212呈O型，进一步地，为了更好地将外管13固定在嵌接槽121内，此时密封圈1212的厚度大于密封槽1211的深度，即密封圈1212完全安装在密封槽1211内时，密封圈1212高出嵌接槽121内壁面，在本实施例中密封圈1212高出嵌接槽121内壁面1mm。所以当外管穿入嵌接槽121内时，环绕并贴合外管13外壁面的密封圈1212对外管13进行挤压，使外管13固定在嵌接槽121内，而在现有技术中，如图1所示，现有技术高压油管2的原外管22与原紧固螺母21通过铜钎焊连接，而铜钎焊连接处强度较低，现有技术高压油管2在经过长期使用后，铜钎焊连接的部位会因为油管在使用过程中产生的振动而发生断裂，使得现有技术高压油管2的原外管22从原紧固螺母21内脱出，影响现有技术高压油管2中用于运输燃油的原内管23的使用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种核级高压油管，与柴油机可拆卸连接，其特征在于，包括：内管(11)，用于向所述柴油机运输燃油；紧固螺母(12)，所述紧固螺母(12)螺接于所述内管(11)的端部，所述紧固螺母(12)远离所述内管(11)的端部的一端的内侧环设有嵌接槽(121)；外管(13)，套设于所述内管(11)上，所述外管(13)的一端伸入所述嵌接槽(121)中；支架(14)，用于支撑所述外管(13)。2.根据权利要求1所述的核级高压油管，其特征在于，所述外管(13)的一端的端面与所述嵌接槽(121)底面抵接。3.根据权利要求2所述的核级高压油管，其特征在于，所述外管(13)外壁面与所述嵌接槽(121)内壁面滑动配合。4.根据权利要求3所述的核级高压油管，其特征在于，所述嵌接槽(121)的内壁面环设有密封槽(1211)，所述密封槽(1211)内设置有密封圈(1212)，所述密封圈(1212)与所述外管(13)外壁面贴合，以阻碍所述内管(11)泄漏的燃油由所述嵌接槽(121)流出。5.根据权利要求4所述的核级高压油管，其特征在于，所述外管(13)露出于所述嵌接槽(121)的部分还设有引漏孔(131)，以排出...

【专利技术属性】
技术研发人员：荆哲，姜国营，周志彬，
申请(专利权)人：广东核电合营有限公司，
类型：新型
国别省市：