一种道路施工用道路铺设装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种道路施工用道路铺设装置，包括车体，所述车体的顶部固定连接有车厢，所述车厢的顶部连通有进料斗，所述车厢的一侧上方固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端固定连接有与顶板内壁通过轴承抓动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有支板。本实用新型专利技术涉及道路技术领域，该道路施工用道路铺设装置通过第一伺服电机、顶板、螺纹杆、竖板、套板、第一刮板和第二刮板的配合，可以在进行混凝土倾倒作业时，跟随运输车自动的对混凝土进行展开和刮平作业，可以有效缩减工作时间，提高了工作效率，并且不需要投入太多的人力成本，降低了工作人员的作业强度。降低了工作人员的作业强度。降低了工作人员的作业强度。

【技术实现步骤摘要】
一种道路施工用道路铺设装置


[0001]本技术涉及道路
，具体为一种道路施工用道路铺设装置。

技术介绍

[0002]道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道，另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径；
[0003]在进行道路铺设时，工作人员将混凝土运送至待铺设的路段，随后将混凝土倾倒在路面上方，随后工作人员利用刮板将混凝土铺展开，随后再将混凝土刮平，等待混凝土凝固后即可进行下一步的施工作业；
[0004]但传统的铺设方法在进行铺设时，需要工作人员多次人力进行混凝土的处理作业，使得人力成本投入较大，并且工作人员的作业强度较高，并不能很好的在进行混凝土倾倒作业时对混凝土进行展开和刮平处理，使得作业时间加长，工作效率较低。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种道路施工用道路铺设装置，解决了传统的铺设方法在进行铺设时，需要工作人员多次人力进行混凝土的处理作业，使得人力成本投入较大，并且工作人员的作业强度较高，并不能很好的在进行混凝土倾倒作业时对混凝土进行展开和刮平处理，使得作业时间加长，工作效率较低的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种道路施工用道路铺设装置，包括车体，所述车体的顶部固定连接有车厢，所述车厢的顶部连通有进料斗，所述车厢的一侧上方固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端固定连接有与顶板内壁通过轴承抓动连接的螺纹杆，所述螺纹杆的外壁螺纹连接有支板，所述支板的外壁活动连接有套板，所述套板的内壁活动连接有竖板，所述竖板的外壁与支板的外壁相固接，所述竖板的底部固定连接有第一刮板，所述车体的外壁固定连接有孔板，所述孔板的内壁固定连接有导料斗，所述孔板的底部固定连接有第二刮板。
[0007]优选的，所述第一刮板与第二刮板的底部均呈斜形。
[0008]优选的，所述车厢的外壁固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端固定连接有与车厢内壁通过密封轴承转动连接的搅拌杆。
[0009]优选的，所述车厢的内壁固定连接有凹板，所述凹板的底部贴合有与车厢内壁贴合的螺旋叶，所述螺旋叶的末端固定连接有第三伺服电机，所述第三伺服电机的输出端通过密封轴承与车厢的内壁转动相连。
[0010]优选的，所述凹板的内壁活动连接有挡板，所述挡板的外壁与车厢的内壁活动相连，所述挡板的外壁固定连接有与车体外壁相固接的电动推杆。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种道路施工用道路铺设装置。具备以下有益效果：该道路施工用道路铺设装置通过第一伺服电机、顶板、螺纹杆、竖板、套板、第一刮板和第二刮板的配合，可以在进行混凝土倾倒作业时，跟随运输车自动的对混凝土进行展开和刮平作业，可以有效缩减工作时间，提高了工作效率，并且不需要投入太多的人力成本，降低了工作人员的作业强度；
[0013]通过第二伺服电机、搅拌杆、第三伺服电机和螺旋叶的配合，可以在进行混凝土运输时对混凝土进行搅拌，避免在运输途中混凝土发生凝固现象，而且可以实现匀速下料，使得混凝土可以更加均匀的铺展在路面的上方，提高了混凝土铺设作业的质量。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为图1的剖视图；
[0016]图3为图2中电动推杆、第三伺服电机和螺旋叶的结构示意图；
[0017]图4为图2中第一刮板、第二刮板和螺纹杆的结构示意图。
[0018]图中：1、车体，2、车厢，3、挡板，4、第三伺服电机，5、螺旋叶，6、电动推杆，7、第二伺服电机，8、搅拌杆，9、进料斗，10、凹板，11、孔板，12、导料斗，13、第二刮板，14、顶板，15、第一伺服电机，16、螺纹杆，17、套板，18、竖板，19、第一刮板，20、支板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
[0021]传统的铺设方法在进行铺设时，需要工作人员多次人力进行混凝土的处理作业，使得人力成本投入较大，并且工作人员的作业强度较高，并不能很好的在进行混凝土倾倒作业时对混凝土进行展开和刮平处理，使得作业时间加长，工作效率较低；
[0022]有鉴于此，本技术提供了一种道路施工用道路铺设装置，通过第一伺服电机、顶板、螺纹杆、竖板、套板、第一刮板和第二刮板的配合，可以在进行混凝土倾倒作业时，跟随运输车自动的对混凝土进行展开和刮平作业，可以有效缩减工作时间，提高了工作效率，并且不需要投入太多的人力成本，降低了工作人员的作业强度。
[0023]实施例一：由图1、2和4可知，一种道路施工用道路铺设装置，包括车体1，车体1的顶部固定连接有车厢2，车厢2的顶部连通有进料斗9，工作人员通过进料斗9将混凝土注入车厢2的内部，车厢1的一侧上方固定连接有顶板14，顶板14的顶部固定连接有第一伺服电机15，第一伺服电机15的型号为SM80
‑
D601930，第一伺服电机15可以带动螺纹杆16转动，进而带动支板20运动，支板20进而可以带动竖板18和套板17之间的位置，实现第一刮板19的位置调整，第一伺服电机15的输出端固定连接有与顶板14内壁通过轴承抓动连接的螺纹杆
16，螺纹杆16的外壁螺纹连接有支板20，支板20的外壁活动连接有套板17，套板17的内壁活动连接有竖板18，竖板18的外壁与支板20的外壁相固接，竖板18的底部固定连接有第一刮板19，车体1的外壁固定连接有孔板11，混凝土从孔板11中间的空洞通过，进而掉落在地面上，随后通过第二刮板13进行预先展平，随后再经过第二刮板13进行刮平处理，孔板11的内壁固定连接有导料斗12，孔板11的底部固定连接有第二刮板13；
[0024]在具体实施过程中，值得特别指出的是，工作人员通过进料斗9将混凝土注入车厢2的内部，第一伺服电机15可以带动螺纹杆16转动，进而带动支板20运动，支板20进而可以带动竖板18和套板17之间的位置，实现第一刮板19的位置调整，混凝土从孔板11中间的空洞通过，进而掉落在地面上，随后通过第二刮板13进行预先展平，随后再经过第二刮板13进行刮平处理；
[0025]进一步的，第一刮板19与第二刮板13的底部均呈斜形；
[0026]在具体实施过程中，值得特别指本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工用道路铺设装置，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的顶部固定连接有车厢(2)，所述车厢(2)的顶部连通有进料斗(9)，所述车厢(2)的一侧上方固定连接有顶板(14)，所述顶板(14)的顶部固定连接有第一伺服电机(15)，所述第一伺服电机(15)的输出端固定连接有与顶板(14)内壁通过轴承抓动连接的螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)的外壁螺纹连接有支板(20)，所述支板(20)的外壁活动连接有套板(17)，所述套板(17)的内壁活动连接有竖板(18)，所述竖板(18)的外壁与支板(20)的外壁相固接，所述竖板(18)的底部固定连接有第一刮板(19)，所述车体(1)的外壁固定连接有孔板(11)，所述孔板(11)的内壁固定连接有导料斗(12)，所述孔板(11)的底部固定连接有第二刮板(13)。2.根据权利要求1所述的一种道路施工用道路铺设装置，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：于琦，史睿，姜英，
申请(专利权)人：于琦，
类型：新型
国别省市：