移送用压缩机及使用有该移送用压缩机的高压气体站制造技术

本发明专利技术涉及压缩机和具备该压缩机的高压气体站，在该压缩机中设置有将活塞式压缩机的气缸内区分成压缩腔室和进气腔室的活塞，在其支承壁上设置有止回阀，即使进气压力大幅降低，也能够将排气压力压缩成高压。也能够将排气压力压缩成高压。也能够将排气压力压缩成高压。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】移送用压缩机及使用有该移送用压缩机的高压气体站


[0001]本专利技术涉及高压气体移送用的压缩机及使用有该压缩机的高压气体站，该压缩机的入口压力的变动幅度大且出口压力为超高压。

技术介绍

[0002]专利第6160876号“蜂窝芯子与面板表面平行地配置的蜂窝结构体、及其制造方法”中公开有基于蜂窝结构的高压气体罐的制造方法。而且，专利第6160876号中也示出了超高压气体站的概念。输送用及保管用的高压气体罐在高压气体站的经营/管理中是不可或缺的。专利第6160876号中提示了一种蜂窝结构的气体罐作为输送用及保管用的高压气体罐。蜂窝结构的气体罐的评价通过水压试验进行举证。进而，在高压气体站中不可或缺的是将高压的气体从输送用气体罐移送至保管用气体罐的压缩机。另外，专利第6160876号中也提示了一种高压压缩机，但并未示出高压压缩机的机械结构。
[0003]即使将填充有高压气体的罐和未填充气体的空罐这两种气体罐简单地连接，也不能将高压气体中的全部气体移送到空罐。其原因在于，如果高压的气体罐和被移送的气体罐的内部压力相等，则高压气体的移送停止。为了将高压缩的气体从高压的气体罐移送至移送目的的气体罐，需要使用移送用压缩机。
[0004]在现有技术中，高压压缩机使用多级活塞方式的压缩机。多级活塞方式是指两组活塞的组合。第一级活塞和第二级活塞串联连接。第一级活塞的压缩比约为“20：1”。第二级活塞的压缩比约为“2：1”。作为结果，多级活塞能够得到合计约“40：1”的压缩比。不能扩大第二级活塞的压缩比的原因如下。/>[0005](1)例如，假设利用多级压缩机由0.1MPa气体制作4.0MPa的高压气体。被压缩的高压气体存储于高压气体罐中。假定第一级压缩机的气缸容积为1000cc，将压缩比设为20：1。
[0006](2)被最初的(第一级)压缩机压缩的气体进入第二级压缩机的气缸。在该情况下，从第一级压缩机排出。被压缩的气体的容量与压力为50cc与2.0MPa。在将第二级压缩机的气缸容积设为100cc时，第二个气缸内部的压力为1.0MPa。因此，并不意味着第二级压缩机的容积超过了50cc。
[0007](3)在第二级压缩机的压缩比为2：1时，由第二级压缩机制作的压缩气体的容量与压力为25cc与4.0MPa。这种通过小的压缩机扩大压缩比并不现实。
[0008]现有技术文献
[0009]专利文献
[0010]专利文献1：(日本)专利第6160876号

技术实现思路

[0011]专利技术所要解决的问题
[0012]本专利技术所要解决的问题在于，开发一种使专利第6160876号的不完善的高压气体站完成的新技术。难以用只言片语说明该问题。因而使用说明图进行说明。图12是专利第
6160876号中假设的高压气体站的概念图。
[0013]高压气体站中设置有移动用的输送用罐20、与该罐20可进行拆装的连接阀21、末端具有连接阀21的移送管线22、设置于移送管线22的中途的三通阀23、通过该三通阀23进行切换的旁通管线24、以及经由移送用压缩机36的保管气体高压管线26。保管气体高压管线26与保管罐27连接，加压管线29经由加压用压缩机37与保管罐27的出口连接，加压管线29连接供油用罐30，进而，在供油用罐30的出口经由供油用高压管线31设置有供油阀32。由此，能够进行向燃气汽车33的供油。需要说明的是，设置有行政大楼34及地基35。
[0014]图12中的高压气体站的概念如下。
[0015](1)假定输送用罐20的初始压力为60MPa。假定保管罐27的压力为60MPa。假定供油用罐30的压力为80MPa。假定移送用压缩机36的压缩比为20：1。假定加压用压缩机37的压缩比为20：1。
[0016](2)在图12的高压气体站中，从输送用罐20向保管罐27移送60MPa的高压气体有两种方法。填充于输送用罐20中的60MPa的高压气体是从气体的供给基地输送的。
[0017](a)一种是从输送用罐20、连接阀21、移送管线22、三通阀23、旁通管线24及保管气体高压管线26向保管罐27直送的管线。
[0018](b)另一种是从输送用罐20、连接阀21、移送管线22、三通阀23、移送用压缩机36及保管气体高压管线26向保管罐27的管线。
[0019](3)移送用压缩机36将由输送用罐20输送来的高压气体加压并移送到保管罐27。保管罐27的压力为60MPa。
[0020](4)移送管线22、三通阀23、旁通管线24、移送用压缩机36、保管气体高压管线26及保管罐27设置于地下。
[0021](5)保管罐27中存储的60MPa的高压气体通过加压管线29并被加压用压缩机37加压并移送到80MPa的供油用罐30。
[0022](6)加压用压缩机37、加压管线29及供油用罐30设置于地下。
[0023](7)供油用罐30中容纳的80MPa的高压气体穿过供油用高压管线31通过供油阀32向燃气汽车33供给。
[0024]输送用罐20是从气体供给基地到气体站的输送用气体罐。输送用罐20由专利第6160876号中假设的蜂窝结构高压罐制作。假定输送用罐20的初始压力为60MPa。
[0025]连接阀21是向移送管线22开闭的开闭阀。移送管线22与三通阀23连接。三通阀23是向旁通管线24和移送用压缩机36切换的切换阀。旁通管线24和移送用压缩机36与保管气体高压管线26连接。从三通阀23出来的旁通管线24连接于保管气体高压管线26的中途。
[0026]在三通阀23向旁通管线24打开时，输送用罐20的气体直接向保管气体高压管线26流通。移送用压缩机36与保管气体高压管线26连接。保管气体高压管线26与保管罐27连接。移送用压缩机36向保管罐27移送输送用罐20的高压气体。
[0027]保管罐27是保管通过输送用罐20从气体供给基地输送的高压气体的气体罐。该保管罐27与输送用罐20同样地由专利第6160876号中假设的蜂窝结构高压罐制作。加压用压缩机37通过高压的管线与保管罐27连接。加压用压缩机37将保管罐27的高压气体加压到80MPa。被加压到80MPa的高压气体通过加压管线29被送到供油用罐30中。加压管线29是耐80Mpa或其以上高压的高压管线。
[0028]供油用罐30是假定为80MPa的超高压的气体罐。供油用罐30容纳用于向燃气汽车33供给的高压气体。该供油用罐30由专利第6160876号中假设的蜂窝结构高压罐制作。供油用高压管线31与供油用罐30连接。供油用高压管线31是向供油阀32移送容纳于供油用罐30中的高压气体的超高压气体的管线。供油阀32是向燃气汽车33供给高压气体的调压阀。燃气汽车33是拥有天然气或氢气等的车载用气体罐的交通工具。假定燃气汽车33的气体罐为60MPa。行政大楼34与地基35是气体站的行政大楼与地基。
[0029]图12所示的高压气体站的系统看起来能很好地发挥作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种压缩机，其特征在于，具有将气缸内区分成压缩腔室和进气腔室的活塞，在活塞上设置有仅能够从进气腔室向压缩腔室方向开阀的止回阀，在所述压缩腔室的出口设置有仅能够向出口方向开阀的止回阀，在所述进气腔室的入口设置有仅能够向腔室内开阀的止回阀，在所述活塞连接使两腔室内容积为可变的致动器。2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，在所述活塞的一次循环内同时进行进气和压缩，通过连续进行多次进气，能够将所述压缩腔室的压缩率提高多倍。3.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，即使向所述进气腔室进行供给的供给罐的气体压力降低，也能够连续地向输出罐填充高压的气体。4.一种高压气体站，其具备权利要求1～3中任一项所述的压缩机。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：野泽司，
申请(专利权)人：张林峰，
类型：发明
国别省市：