一种交通运输用防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通运输用防撞护栏，包括两个竖直设置的立桩、缓冲组件、固定组件，两个所述立桩之间设置有护栏；所述缓冲组件包括：固定连接于所述护栏两端的外环，所述外环的内侧设置有套环，所述套环和外环之间设置有缓冲弹簧，所述护栏的前侧设置有与护栏平行的防撞板，所述防撞板面向护栏的一侧均匀固定连接有导杆，所述导杆的后端设置有限位帽，所述导杆的前端外侧套设有第一压缩弹簧。该交通运输用防撞护栏，通过设置的防撞板、外环、套环、缓冲弹簧、限位帽、第一压缩弹簧、导杆可以提高护栏的缓冲保护性能，受到冲撞时可以缓冲冲击力，进而可降低损伤。进而可降低损伤。进而可降低损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种交通运输用防撞护栏


[0001]本技术涉及护栏领域，特别涉及一种交通运输用防撞护栏。

技术介绍

[0002]交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域，交通是指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业，运输有铁路、公路、水路、航空、管道五种方式，是指用特定的设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动，它是在不同地域范围内，以改变物的空间位置为目的对物进行的空间位移，运输是物流的中心环节之一，也是现代物流活动最重要的一个功能，如今交通运输的过程中，在其运输道路边上常会安装一种交通运输用防撞护栏。
[0003]现有的护栏固定安装在路边，一般受到冲撞时为刚性接触，不具备缓冲功能，受到冲撞时不管是车辆还是护栏均会受到较为严重的损伤，并且现有的护栏安装在立桩之间，位置固定后不方便进行拆卸以及高度调节，因此在更换时较为不便。因此，提出一种交通运输用防撞护栏来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种交通运输用防撞护栏，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种交通运输用防撞护栏，包括两个竖直设置的立桩、缓冲组件、固定组件，两个所述立桩之间设置有护栏；
[0006]所述缓冲组件包括：固定连接于所述护栏两端的外环，所述外环的内侧设置有套环，所述套环和外环之间设置有缓冲弹簧，所述护栏的前侧设置有与护栏平行的防撞板，所述防撞板面向护栏的一侧均匀固定连接有导杆，所述导杆的后端设置有限位帽，所述导杆的前端外侧套设有第一压缩弹簧。
[0007]优选的，所述套环活动套设于立桩的外侧。
[0008]优选的，所述缓冲弹簧对称设置于外环和套环之间的前后两侧，同一侧的缓冲弹簧的数量至少为三个。
[0009]优选的，所述导杆与防撞板垂直设置，导杆的后端延伸至护栏的后方，并且导杆与护栏活动连接，所述第一压缩弹簧位于防撞板和护栏之间。
[0010]优选的，所述固定组件包括：均匀设置于所述立桩前侧的插孔，所述套环顶部的前后两端对称固定连接有凸块，所述凸块面向立桩的一侧中部开设有圆槽，所述凸块的中部活动插设有固定插杆，所述固定插杆远离立桩的一端设置有拉块，所述固定插杆靠近立桩的一端外侧设置有环体，所述圆槽的内侧设置有第二压缩弹簧。
[0011]优选的，所述固定插杆靠近立桩的一端与插孔插接配合，所述环体与圆槽的内侧活动连接。
[0012]优选的，所述立桩的底部固定连接有底座，所述底座的外围均匀设置有固定孔，所述立桩的顶部螺纹连接有顶帽。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种交通运输用防撞护栏，具备以下有益效果：
[0014]1、该交通运输用防撞护栏，通过设置的防撞板、外环、套环、缓冲弹簧、限位帽、第一压缩弹簧、导杆可以提高护栏的缓冲保护性能，受到冲撞时可以缓冲冲击力，进而可降低损伤，其中限位帽便于对导杆进行限位，避免了脱离。
[0015]2、该交通运输用防撞护栏，通过设置的插孔、凸块、固定插杆、拉块、第二压缩弹簧、环体的相互配合可以方便护栏的拆装以及高度调节，同时也可根据需求增减护栏的数量，操作方便，增加了适应性，底座和固定孔的设置便于立桩的固定。
附图说明
[0016]图1是本技术的结构示意图；
[0017]图2是本技术外环和套环的整体结构示意图；
[0018]图3是本技术护栏与防撞板的俯视结构示意图；
[0019]图4是本技术外环与套环的俯视结构示意图；
[0020]图5是本技术凸块的俯视剖面结构示意图。
[0021]图中：1、立桩；2、护栏；3、底座；4、固定孔；5、顶帽；6、外环；7、防撞板；8、插孔；9、套环；10、凸块；11、固定插杆；12、拉块；13、限位帽；14、第一压缩弹簧；15、导杆；16、圆槽；17、第二压缩弹簧；18、环体；19、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0022]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0023]如图1
‑
5所示，一种交通运输用防撞护栏，包括两个竖直设置的立桩1、固定组件、固定组件，两个立桩1之间设置有护栏2；
[0024]所述缓冲组件包括：固定连接于护栏2两端的外环6，外环6的内侧设置有套环9，套环9活动套设于立桩1的外侧，套环9和外环6之间设置有缓冲弹簧19，缓冲弹簧19对称设置于外环6和套环9之间的前后两侧，同一侧的缓冲弹簧19的数量至少为三个，护栏2的前侧设置有与护栏2平行的防撞板7，防撞板7面向护栏2的一侧均匀固定连接有导杆15，导杆15与防撞板7垂直设置，导杆15的后端延伸至护栏2的后方，并且导杆15与护栏2活动连接，导杆15的后端设置有限位帽13，限位帽13便于对导杆15进行限位，避免了脱离，导杆15的前端外侧套设有第一压缩弹簧14，第一压缩弹簧14位于防撞板7和护栏2之间，通过设置的防撞板7、外环6、套环9、缓冲弹簧19、限位帽13、第一压缩弹簧14、导杆15可以提高护栏2的缓冲保护性能，受到冲撞时可以缓冲冲击力，进而可降低损伤。
[0025]所述固定组件包括：均匀设置于立桩1前侧的插孔8，套环9顶部的前后两端对称固定连接有凸块10，凸块10面向立桩1的一侧中部开设有圆槽16，凸块10的中部活动插设有固定插杆11，固定插杆11靠近立桩1的一端与插孔8插接配合，固定插杆11远离立桩1的一端设置有拉块12，固定插杆11靠近立桩1的一端外侧设置有环体18，环体18与圆槽16的内侧活动
连接，圆槽16的内侧设置有第二压缩弹簧17，通过设置的插孔8、凸块10、固定插杆11、拉块12、第二压缩弹簧17、环体18的相互配合可以方便护栏2的拆装以及高度调节，同时也可根据需求增减护栏2的数量，操作方便，增加了适应性。
[0026]立桩1的底部固定连接有底座3，底座3的外围均匀设置有固定孔4，底座3和固定孔4的设置便于立桩1的固定，立桩1的顶部螺纹连接有顶帽5。
[0027]需要说明的是，本技术为一种交通运输用防撞护栏，使用时在防撞板7、外环6、套环9、缓冲弹簧19、限位帽13、第一压缩弹簧14、导杆15可以提高护栏2的缓冲保护性能，具体的，一旦受到冲撞时会与防撞板7直接接触，然后防撞板7和护栏2会压缩第一压缩弹簧14，同时护栏2通过外环6压缩或拉动缓冲弹簧19，进而缓冲弹簧19以及第一压缩弹簧14均产生一定的反向作用力进行缓冲保护，进而可降低损伤，其中限位帽13便于对导杆15进行限位，避免了脱离，在插孔8、凸块10、固定插杆11、拉块12、第二压缩弹簧17、环体18的相互配合可以方便护栏2的拆装以及高度调节，同时也可根据需求增减护栏2的数量，具体的，向外拉动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通运输用防撞护栏，其特征在于，包括两个竖直设置的立桩（1）、缓冲组件、固定组件，两个所述立桩（1）之间设置有护栏（2）；所述缓冲组件包括：固定连接于所述护栏（2）两端的外环（6），所述外环（6）的内侧设置有套环（9），所述套环（9）和外环（6）之间设置有缓冲弹簧（19），所述护栏（2）的前侧设置有与护栏（2）平行的防撞板（7），所述防撞板（7）面向护栏（2）的一侧均匀固定连接有导杆（15），所述导杆（15）的后端设置有限位帽（13），所述导杆（15）的前端外侧套设有第一压缩弹簧（14）。2.根据权利要求1所述的一种交通运输用防撞护栏，其特征在于：所述套环（9）活动套设于立桩（1）的外侧。3.根据权利要求1所述的一种交通运输用防撞护栏，其特征在于：所述缓冲弹簧（19）对称设置于外环（6）和套环（9）之间的前后两侧，同一侧的缓冲弹簧（19）的数量至少为三个。4.根据权利要求1所述的一种交通运输用防撞护栏，其特征在于：所述导杆（15）与防撞板（7）垂直设置，导杆（15）的后端延伸至护栏（2）的后方，并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯超，郎森，
申请(专利权)人：冯超，
类型：新型
国别省市：