一种减速电机支架制造技术

本实用新型专利技术属于电机支架技术领域，尤其涉及一种减速电机支架，包括：主体，主体上设置有固定端，固定端包括第一固定端和第二固定端，第一固定端和第二固定端相对垂直；以及连接孔，连接孔包括第一连接孔和第二连接孔，第一连接孔设置在第一固定端上，第二连接孔设置在第二固定端上；主体是由铝料制成的板状连接支架，主体上的第一固定端和第二固定端分别与两个配合面进行固定，使得连接稳固，同时第一固定端与第二固定端相对垂直，在与配合面固定后形成三角结构使得连接结构强度高。形成三角结构使得连接结构强度高。形成三角结构使得连接结构强度高。

【技术实现步骤摘要】
一种减速电机支架


[0001]本技术属于电机支架
，尤其涉及一种减速电机支架。

技术介绍

[0002]在升降式灯罩中，通常其达成升降目的通过采用减速电机配合驱动部件以及其他电气元件组成的控制集成实现控制，但是由于灯罩的形式不同，使得减速电机以及驱动部件的安装通常需要借助支架实现固定，但是由于减速电机配合驱动部件以及其他电气元件的自身质量，工程师们为了能够对灯罩减重，往往采用的支架其连接结构较为不稳固，导致灯罩内的控制集成受到碰撞后容易散开无法工作，由此我们特别设计了一种减速电机支架；

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种减速电机支架，达到了结构连接稳固可靠的效果。
[0004]有鉴于此，本技术提供一种减速电机支架，包括：
[0005]主体，主体上设置有固定端，固定端包括第一固定端和第二固定端，第一固定端和第二固定端相对垂直，所述的主体上连接有减速电机；
[0006]以及连接孔，连接孔包括第一连接孔和第二连接孔，第一连接孔设置在第一固定端上，第二连接孔设置在第二固定端上。
[0007]在本技术方案中，主体是由铝料制成的板状连接支架，主体上的第一固定端和第二固定端分别与两个配合面进行固定，使得连接稳固，同时第一固定端与第二固定端相对垂直，在与配合面固定后形成三角结构使得连接结构强度高。
[0008]在上述技术方案中，进一步的，还包括：
[0009]第三连接孔，第三连接孔在主体上设置有四个，四个第三连接孔之间设置有通孔。<br/>[0010]在本技术方案中，通过设置第三连接孔将减速电机与主体固定，同时通孔对应工作件的四边角设置在主体上，进而使得减速电机与主体之间的连接稳固，同时减速电机和驱动部件通过通孔配合到一起。
[0011]在上述技术方案中，进一步的，还包括：
[0012]限位滑槽，限位滑槽设置在主体一侧上，限位滑槽上连接有限位器。
[0013]在本技术方案中，限位滑槽用于连接限位器并对其进行限位，防止在使用时脱离工作位置，使得限位器仅能在滑槽内发生最大以及最小的通行途径。
[0014]在上述技术方案中，进一步的，还包括：
[0015]限位端，限位端成型在主体一侧，限位端上设置有限位孔，限位孔限位连接有驱动部件。在本技术方案中，限位端上开设有限位孔，限位孔用于连接驱动部件上的限位件并对驱动部件进行限位，从而使得驱动部件与减速电机之间的配合稳固。
[0016]在上述技术方案中，进一步的，还包括：
[0017]栅格减重槽，栅格减重槽设置在主体上，并处于通孔下侧。
[0018]在本技术方案中，栅格建减重槽开设在主体上，栅格减重槽用于对主体进行减重，同时不影响主体结构。
[0019]在上述技术方案中，进一步的，还包括：
[0020]吸音片，吸音片贴附在主体上。
[0021]在本技术方案中，吸音垫对减速电机以及驱动部件运作时产生的噪音进行吸收，进而起到消音的目的。
[0022]在上述技术方案中，进一步的，减震胶套，所述的减震胶套包括第一减震胶套和第二减震胶套，所述的第一减震胶套设置通孔内，所述的第二减震胶套设置在限位孔内，所述的第一减震胶套和第二减震胶套两侧设置限位边。
[0023]在本技术方案中，通过设置减震胶套实现减震的目的。
[0024]本技术的有益效果为：主体上的第一固定端和第二固定端分别与两个配合面进行固定，使得连接稳固，同时第一固定端与第二固定端相对垂直，在与配合面固定后形成三角结构使得连接结构强度高，同时吸音片贴附在主体上对减速电机和驱动部件所产生的噪音进行吸收。
附图说明
[0025]图1是本技术的一侧立体示意图；
[0026]图2是本技术的另一侧立体示意图；
[0027]图3是本技术的装配示意图；
[0028]图中标记表示为：1、主体；2、第一固定端；3、第二固定端；4、第一连接孔；5、第二连接孔；6、第三连接孔；8、限位滑槽；9、栅格减重槽；10、限位端；11、吸音片；12、减速电机；13、驱动部件；14、升降控制器；15、限位器；16、灯罩本体；17、第一减震胶套；18、第二减震胶套；
具体实施方式
[0029]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0030]实施例1：
[0031]本实施例提供了一种减速电机支架，包括：
[0032]主体1，主体1上设置有固定端，固定端包括第一固定端2和第二固定端3，第一固定端2和第二固定端3相对垂直；
[0033]以及连接孔，连接孔包括第一连接孔4和第二连接孔5，第一连接孔4设置在第一固定端2上，第二连接孔5设置在第二固定端3上。
[0034]本实施例可以看出，一种减速电机支架应用于灯罩控制集成，灯罩控制集成包括有减速电机(12)、驱动部件(13)、升降控制器(14)和限位器(15)；
[0035]减速电机12安装在主体1一侧，驱动组件设置在主体1上限位端10一侧并贯穿通孔与减速电机12配合，其中，驱动部件13上的限位件与限位端10上的连接孔连接，进而对驱动部件13进行限位固定，进而防止驱动部件13脱离工作位置，减速电机12通过第三连接孔6与
主体1固定。
[0036]包括主体1，其中，减速电机12、驱动部件13和限位器15均安装在主体1上；
[0037]主体1呈板状，并铝料制成，主体1上一体成型有第一固定端2和第二固定端3，第一固定端2和第二固定端3均由主体1边沿通过折弯后成型的，同时第一固定端2和第二固定端3处于主体1相邻的两侧边上，第一固定端2和第二固定端3之间的折弯方向相反，第一固定端2与第二固定端3之间相对垂直，进而可以分别与两个配合面固定，使得连接稳固，同时相对垂直的设置，从而在结构上形成了三角结构，使得连接稳固、结构强度高，其中，第一固定端2上开设有第一连接孔4，第二固定端3上开设有第二连接孔5，第一连接孔4和第二连接孔5均通过与螺栓连接将第一固定端2和第二固定端3分别与配合面连接后将主体1固定；
[0038]主体1是由铝料制成的板状连接支架，主体1上的第一固定端2和第二固定端3分别与两个配合面进行固定，使得连接稳固，同时第一固定端2与第二固定端3相对垂直，在与配合面固定后形成三角结构使得连接结构强度高。
[0039]实施例2：
[0040]本实施例提供了一种减速电机支架，除了包括上述实施例的技术方案外，还具有以下技术特征。
[0041]第三连接孔6，第三连接孔6在主体1上设置有四个，四个第三连接孔6之间设置有通孔。
[0042]本实施例可以看出，第三连接孔6开设在主体1上，第三连接孔6之间开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速电机支架，其特征是，包括：主体(1)，所述的主体(1)上设置有固定端，所述的固定端包括第一固定端(2)和第二固定端(3)，所述的第一固定端(2)和第二固定端(3)相对垂直，所述的主体(1)上连接有减速电机(12)；以及连接孔，所述的连接孔包括第一连接孔(4)和第二连接孔(5)，所述的第一连接孔(4)设置在第一固定端(2)上，所述的第二连接孔(5)设置在第二固定端(3)上。2.根据权利要求1所述的一种减速电机支架，其特征是，还包括：第三连接孔(6)，所述的第三连接孔(6)在主体(1)上设置有四个，四个所述的第三连接孔(6)之间设置有通孔。3.根据权利要求2所述的一种减速电机支架，其特征是，还包括：限位滑槽(8)，所述的限位滑槽(8)设置在主体(1)一侧上，所述的限位滑槽(8)上连接有限位器(15)。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：裘君超，吴良淞，江刚，黄俊，罗欢敏，
申请(专利权)人：浙江恒熙光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：