运梁炮车可调节式斜撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了运梁炮车可调节式斜撑结构，包括斜撑结构主体和运梁炮车，所述运梁炮车上设有安装座，且安装座上设有限位卡座，所述斜撑结构主体安装于安装座上，所述斜撑结构主体上设有插设活动连接的第一调节杆和第二调节杆，且斜撑结构主体上还设有伸缩结构的支撑杆，所述第一调节杆另一端设有第一连接端头，且第一连接端头上连接有定位支撑座，并且定位支撑座外侧设有耐磨垫，所述第二调节杆另一端连接有活动连接杆，且活动连接杆另一端设有第二连接端头，所述第二连接端头上连接有定位座。该运梁炮车可调节式斜撑结构在使用时，可以便捷的进行调节处理，同时斜撑结构与桥梁之间的接触更稳固，使斜撑结构使用更加高效。使斜撑结构使用更加高效。使斜撑结构使用更加高效。

【技术实现步骤摘要】
运梁炮车可调节式斜撑结构


[0001]本技术涉及运梁炮车
，具体为运梁炮车可调节式斜撑结构。

技术介绍

[0002]运梁炮车是为公路桥梁架设专门设计的预制梁运输机械。由两个分别独立的运行机构(主动车、被动车)组成。主车设置四缸或六缸柴油机经四级减速为整车提供驱动力。末级驱动为轮边大齿轮或行星齿轮传动。设置液压转向及气刹功能。
[0003]现有的运梁炮车在进行预制梁的运输时，通过两侧的斜撑结构对预制梁进行支撑稳固处理，斜撑结构能够进行伸缩调节处理，通过螺栓进行调节后的紧固处理，但是斜撑结构在进行调节处理时，不能够使支撑结构快速且平稳的支撑在预制梁上，导致斜撑结构调节不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供运梁炮车可调节式斜撑结构，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上运梁炮车可调节式斜撑结构在进行调节处理时，不能够使支撑结构快速且平稳的支撑在预制梁上，导致斜撑结构调节不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：运梁炮车可调节式斜撑结构，包括斜撑结构主体和运梁炮车，所述运梁炮车上设有安装座，且安装座上设有限位卡座，所述斜撑结构主体安装于安装座上，所述斜撑结构主体上设有插设活动连接的第一调节杆和第二调节杆，且斜撑结构主体上还设有伸缩结构的支撑杆，所述第一调节杆另一端设有第一连接端头，且第一连接端头上连接有定位支撑座，并且定位支撑座外侧设有耐磨垫，所述第二调节杆另一端连接有活动连接杆，且活动连接杆另一端设有第二连接端头，所述第二连接端头上连接有定位座，且定位座与安装座固定。
[0006]优选的，所述定位支撑座为空心的方形立体结构，且定位支撑座与第一连接端头通过螺栓活动连接。
[0007]优选的，所述第二调节杆外通过套设活动连接有定位环，且定位环处于支撑块下方。
[0008]优选的，所述安装座上开设有条形结构的安装槽，且支撑杆活动安装于安装槽内。
[0009]优选的，所述支撑杆伸缩结构的活动端活动连接有支撑块，且支撑杆与安装座以及活动连接杆构成三角结构。
[0010]优选的，所述支撑块为U型结构，且支撑块与第二调节杆卡合连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该运梁炮车可调节式斜撑结构在使用时，可以便捷的进行调节处理，同时斜撑结构与桥梁之间的接触更稳固，使斜撑结构使用更加高效。该运梁炮车可调节式斜撑结构通过支撑杆对斜撑着的调节杆进行支撑加固处理，提高斜撑结构的稳固性，同时支撑杆能够根据调节杆的倾斜程度进行相应的调节处理，使运梁炮车使用的安全性得到保障。
附图说明
[0012]图1为本技术运梁炮车可调节式斜撑结构的结构示意图；
[0013]图2为本技术运梁炮车可调节式斜撑结构图1中A处放大结构示意图；
[0014]图3为本技术运梁炮车可调节式斜撑结构图1中B处放大结构示意图；
[0015]图4为本技术运梁炮车可调节式斜撑结构侧视图；
[0016]图5为本技术运梁炮车可调节式斜撑结构的支撑块相对第二调节杆位置结构示意图。
[0017]图中：1、斜撑结构主体；2、第一连接端头；3、耐磨垫；4、定位支撑座；5、第一调节杆；6、第二调节杆；7、支撑块；8、活动连接杆；9、第二连接端头；10、安装座；11、支撑杆；12、定位座；13、运梁炮车；14、限位卡座；15、安装槽；16、定位环。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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5，本技术提供技术方案：运梁炮车可调节式斜撑结构，包括斜撑结构主体1和运梁炮车13，运梁炮车13上设有安装座10，且安装座10上设有限位卡座14，限位卡座14用于T梁的定位处理，斜撑结构主体1安装于安装座10上，斜撑结构主体1上设有插设活动连接的第一调节杆5和第二调节杆6，第二调节杆6外通过套设活动连接有定位环16，且定位环16处于支撑块7下方，此结构定位环16可以在第二调节杆6下方部位进行活动调节处理，对支撑块7与第二调节杆6的卡合进行支撑处理，且斜撑结构主体1上还设有伸缩结构的支撑杆11，安装座10上开设有条形结构的安装槽15，且支撑杆11活动安装于安装槽15内，此结构使得支撑杆11能够隐藏在安装槽15内，使得运梁炮车能够在固定以及卸下T梁时避免阻挡，支撑杆11伸缩结构的活动端活动连接有支撑块7，且支撑杆11与安装座10以及活动连接杆8构成三角结构，此结构支撑杆11能够对调节好的第二调节杆6进行支撑，从而使斜撑结构主体1能够通过下方构成的三角结构更加稳固，易于斜撑结构主体1对T梁的支撑，第一调节杆5另一端设有第一连接端头2，且第一连接端头2上连接有定位支撑座4，定位支撑座4为空心的方形立体结构，且定位支撑座4与第一连接端头2通过螺栓活动连接，此结构定位支撑座4能够通过与第一连接端头2的活动连接进行转动调节，让定位支撑座4能够通过相邻的直角边与运梁炮车上的T梁进行卡合，从而使第一调节杆5通过第一连接端头2相对T梁稳固，让第一调节杆5定位更方便，第一调节杆5在调节后，可以通过螺栓与第二调节杆6进行固定，让斜撑结构主体1的斜撑结构得到调节固定处理，并且定位支撑座4外侧设有耐磨垫3，第二调节杆6另一端连接有活动连接杆8，活动连接杆8为现有的运梁炮车上的转动调节结构，可以对第一调节杆5和第二调节杆6的斜撑角度进行微调，以使定位支撑座4相对T梁平稳的进行卡合处理，且活动连接杆8另一端设有第二连接端头9，第二连接端头9上连接有定位座12，且定位座12与安装座10固定，支撑块7为U型结构，且支撑块7与第二调节杆6卡合连接，此结构支撑块7对支撑杆11与第二调节杆6起到连接定位的作用，易于支撑杆11与安装座10以及活动连接杆8构成三角结构，支撑块7与支撑杆11之间通过活动连接件进行
多角度活动连接，在第二调节杆6转动偏移时，支撑块7能够通过转动调节适应第二调节杆6的位置。
[0020]工作原理：在使用该运梁炮车可调节式斜撑结构时，首先在T梁通过安装座10上的限位卡座14固定到运梁炮车13上后，对斜撑结构主体1的第一调节杆5和第二调节杆6进行调节，让第一调节杆5通过定位支撑座4卡合到T梁侧面，耐磨垫3对定位支撑座4起到耐磨防滑的作用，同时对T梁进行保护处理，然后根据需要对活动连接杆8进行转动处理，让第一调节杆5以及第二调节杆6转动偏移，使定位支撑座4平稳卡合到T梁侧面，当定位支撑座4相对T梁稳固卡合后，第一调节杆5的位置得以确定，第一连接端头2和第二连接端头9能够分别使第一调节杆5以及第二调节杆6进行转动，定位座12对第二连接端头9起到安装定位的作用，在第一调节杆5位置确定后，第二调节杆6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.运梁炮车可调节式斜撑结构，包括斜撑结构主体(1)和运梁炮车(13)，所述运梁炮车(13)上设有安装座(10)，且安装座(10)上设有限位卡座(14)，所述斜撑结构主体(1)安装于安装座(10)上，其特征在于：所述斜撑结构主体(1)上设有插设活动连接的第一调节杆(5)和第二调节杆(6)，且斜撑结构主体(1)上还设有伸缩结构的支撑杆(11)，所述第一调节杆(5)另一端设有第一连接端头(2)，且第一连接端头(2)上连接有定位支撑座(4)，并且定位支撑座(4)外侧设有耐磨垫(3)，所述第二调节杆(6)另一端连接有活动连接杆(8)，且活动连接杆(8)另一端设有第二连接端头(9)，所述第二连接端头(9)上连接有定位座(12)，且定位座(12)与安装座(10)固定。2.根据权利要求1所述的运梁炮车可调节式斜撑结构，其特征在于：所述定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄先滨，苏焕全，吴永想，周丹枫，李宗彬，黄云宇，青志刚，杨文达，万春浪，廖巧玲，李文帅，刘德颖，黎金波，罗建富，周琪，
申请(专利权)人：广西交建工程建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：