一种新能源汽车高压连接器互锁机构制造技术

本实用新型专利技术涉及高压连接器技术领域，且公开了一种新能源汽车高压连接器互锁机构，包括第一接头，所述第一接头的一端插接有第二接头，所述第二接头内部的两侧均开设有两个插接槽，且第一接头的上方固定连接有限位机构，所述限位机构包括限位块，所述第二接头的内部滑动连接有定位机构，所述插接杆插入限位块的内部，所述卡接机构包括按动块和限位条，且限位条插接在第一接头的内部。该新能源汽车高压连接器互锁机构，限位块弹出第二接头上方的时候，插接杆插入插接孔的内部，且第一接头插入第二接头的时候，使限位条插入卡槽的内部，从而多方面地将第一接头与第二接头连接，可以防止第一接头和第二接头脱落。止第一接头和第二接头脱落。止第一接头和第二接头脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车高压连接器互锁机构


[0001]本技术涉及高压连接器
，具体为一种新能源汽车高压连接器互锁机构。

技术介绍

[0002]汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不同的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。
[0003]现有的高压连机器包括第一接头和第二接头，第一接头和第二接头插接，但是第一接头和第二接头插接之后，当车辆的行驶的时候或者其他外界因素发生振动或者抖动，导致第一接头和第二接头容易脱落，从而导致高压连接器无法工作，致使汽车内部的线路损坏，故而提出一种新能源汽车高压连接器互锁机构来解决上述所提的问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车高压连接器互锁机构，具备防止第一接头和第二接头意外脱落分离等优点，解决了车辆的行驶的时候或者其他外界因素发生，导致第一接头和第二接头容易脱落，从而导致高压连接器无法工作，致使汽车内部的线路损坏的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种新能源汽车高压连接器互锁机构，包括第一接头，所述第一接头的一端插接有第二接头，所述第二接头内部的两侧均开设有两个插接槽，且第一接头的上方固定连接有限位机构，所述限位机构包括限位块，且限位块插接在第二接头的顶端，所述第二接头的内部滑动连接有定位机构，且定位机构包括挡板和插接杆，所述插接杆插入限位块的内部，且第二接头的内部滑动连接有卡接机构，所述卡接机构包括按动块和限位条，且限位条插接在第一接头的内部。
[0008]本技术的有益效果是：第一接头插入第二接头内部的时候带动按压块移动，按压块带动挡板和插接杆移动，从而使限位块弹出第二接头上方的时候，插接杆插入插接孔的内部，从而可以防止限位块进入第一接头的内部，且第一接头插入第二接头的时候，使限位条插入卡槽的内部，从而多方面地将第一接头与第二接头连接，可以防止第一接头和第二接头脱落。
[0009]该新能源汽车高压连接器互锁机构，具备了防止第一接头和第二接头意外脱落分离的优点。
[0010]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0011]进一步，所述第一接头的上方固定连接有插接块，且第一接头的两侧均固定连接有两个卡块，所述第一接头内部的两侧均开设有卡槽，且卡槽内部与限位条的一端相贴合，
两个所述卡块分别插接在两个插接槽的内部。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是，两个卡块插入两个插接槽的内部，从而起到辅助定位的效果。
[0013]进一步，所述限位机构还包括第一移动槽，所述第一移动槽开设在插接块的内部，且第一移动槽的内部固定连接有第一弹性件，所述第一弹性件的顶端固定连接有限位块，且限位块的顶端贯穿插接块的上方，所述限位块的顶部开设有插接孔。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是，第一弹性件反弹，使限位块插入第二接头的顶端，起到定位的效果，使第一接头和第二接头连接。
[0015]进一步，所述定位机构还包括第一空槽，所述第一空槽开设在第二接头的顶部，且第一空槽的内部固定连接有第二弹性件，所述第二弹性件的一端固定连接有按压块，且第二接头的两侧均开设有第一滑槽，所述按压块的两侧均固定连接有滑块，且滑块滑动连接在第一滑槽的内部，两个所述滑块的一侧固定连接有同一个挡板。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是，第一接头插入第二接头的内部带动按压块移动，并压缩第二弹性件，从而按压块移动带动两个第一移动块移动，便于带动挡板移动。
[0017]进一步，两个所述滑块的一侧均固定连接有第一移动块，且第一移动块的内部开设有第二移动槽，所述第二移动槽的内部滑动连接有第二移动块，且第二移动块的一侧固定连接有移动杆，所述移动杆的一端贯穿第一移动块的一端，且移动杆的外部套设有第三弹性件，所述移动杆的一端固定连接有挡板，且挡板的一侧固定连接有插接杆，所述插接杆插接在插接孔的内部。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是，挡板移动带动插接杆移动，从而使插接杆插入插接孔的内部，防止限位块意外进入第一接头的内部，从而导致第一接头和第二接头分离。
[0019]进一步，所述卡接机构还包括有第二空槽，所述第二空槽开设在第二接头的内部，且第二空槽的一侧开设有两个第二滑槽，所述第二空槽的内部滑动连接有两个按动块，且两个按动块之间固定连接有第四弹性件，两个所述按动块的一侧均固定连接有限位条，且限位条的一端插入第一接头的内部，并插接在卡槽的内部。
[0020]采用上述进一步方案的有益效果是，第一接头插入第二接头的内部，从而带动限位条移动，第四弹性件反弹的时候，使限位条插入卡槽的内部，从而可以进一步地固定第一接头和第二接头。
附图说明
[0021]图1为本技术结构示意图；
[0022]图2为本技术第一接头与插接块连接结构示意图；
[0023]图3为本技术第一接头与卡槽连接结构示意图；
[0024]图4为本技术图3中A处结构放大图；
[0025]图5为本技术第二接头与插接槽连接结构示意图；
[0026]图6为本技术第一空槽与第二弹性件连接结构示意图；
[0027]图7为本技术图6中B处结构放大图；
[0028]图8为本技术按动块与第四弹性件连接结构示意图。
[0029]图中：1、第一接头；101、插接块；102、卡块；103、卡槽；2、第二接头；201、插接槽；3、限位机构；301、第一移动槽；302、第一弹性件；303、限位块；304、插接孔；4、定位机构；401、第一移动块；402、挡板；403、插接杆；404、第一空槽；405、第二弹性件；406、按压块；407、第一滑槽；408、滑块；409、第二移动槽；410、第二移动块；411、第三弹性件；412、移动杆；5、卡接机构；501、第二空槽；502、第二滑槽；503、按动块；504、限位条；505、第四弹性件。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]实施例中，由图1
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8给出，一种新能源汽车高压连接器互锁机构，本技术包括第一接头1，第一接头1的一端插接有第二接头2，第二接头2内部的两侧均开设有两个插接槽201，且第一接头1的上方固定连接有限位机构3，限位机构3包括限位块303，且限位块303插接在第二接头2的顶端，第二接头2的内部滑动连接有定位机构4，且定位机构4包括挡板402和插接杆4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车高压连接器互锁机构，包括第一接头（1），其特征在于：所述第一接头（1）的一端插接有第二接头（2），所述第二接头（2）内部的两侧均开设有两个插接槽（201），且第一接头（1）的上方固定连接有限位机构（3），所述限位机构（3）包括限位块（303），且限位块（303）插接在第二接头（2）的顶端，所述第二接头（2）的内部滑动连接有定位机构（4），且定位机构（4）包括挡板（402）和插接杆（403），所述插接杆（403）插入限位块（303）的内部，且第二接头（2）的内部滑动连接有卡接机构（5），所述卡接机构（5）包括按动块（503）和限位条（504），且限位条（504）插接在第一接头（1）的内部。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车高压连接器互锁机构，其特征在于：所述第一接头（1）的上方固定连接有插接块（101），且第一接头（1）的两侧均固定连接有两个卡块（102），所述第一接头（1）内部的两侧均开设有卡槽（103），且卡槽（103）内部与限位条（504）的一端相贴合，两个所述卡块（102）分别插接在两个插接槽（201）的内部。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车高压连接器互锁机构，其特征在于：所述限位机构（3）还包括第一移动槽（301），所述第一移动槽（301）开设在插接块（101）的内部，且第一移动槽（301）的内部固定连接有第一弹性件（302），所述第一弹性件（302）的顶端固定连接有限位块（303），且限位块（303）的顶端贯穿插接块（101）的上方，所述限位块（303）的顶部开设有插接孔（304）。4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车高压连接器互锁机构，其特征在于：所述定位机构（4）还包括第一空槽（40...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚乃贵，
申请(专利权)人：武汉市昌龙电子电器有限公司，
类型：新型
国别省市：