一种航空发动机贮存和运输用包装箱制造技术

本发明专利技术专利涉及包装箱技术领域，且公开了一种航空发动机贮存和运输用包装箱，包括箱体，所述箱体的内底部开设有三条滑槽，所述滑槽上滑动连接有移动组件，所述移动组件上设置有下固定组件，所述箱体上端设置有上固定组件；所述下固定组件包括四个液压减振器，所述四个液压减振器分别设置在移动组件的四角，所述横向的两个液压减振器上通过螺栓连接有横杆，所述横杆之间固定连接有三条弧形固定架。通过下固定组件中的弧形固定架以及上固定组件的螺纹杆，利用螺纹杆向下转动，用压板对发动机的上表面进行紧固，同时发动机下表面放置在弧形固定架上，形成三点固定，能够保障发动机在贮存与运输中能够有效的进行固定，防止发动机移位错位。动机移位错位。动机移位错位。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机贮存和运输用包装箱


[0001]本专利技术专利涉及包装箱
，具体为一种航空发动机贮存和运输用包装箱。

技术介绍

[0002]航空发动机产品结构精密复杂，对运输、贮存条件要求很高，许多国家有针对性地制定了专门的包装标准，规定了航空发动机包装箱的通用设计准则和要求，同时规定了包装箱构成的必要结构。
[0003]航空发动机包装箱首先考虑其本身作为一种航空发动机贮存和运输用包装箱产品，应具备实现产品价值的功用，即可持续保障航空发动机的固有特性，保障航空发动机在运输、贮存过程中，维持出厂状态，使其能够安全可靠地投入使用，传统的发动机包装箱存在一些问题，如发动机固定支架多为简易紧固装置，紧固效果不佳，同时减振结构多采用单一的“橡胶垫”减振或弹簧减振。
[0004]鉴于此，我们提出一种航空发动机贮存和运输用包装箱。
[0005]专利技术专利内容
[0006]本专利技术专利的目的在于提供一种航空发动机贮存和运输用包装箱，已解决上述
技术介绍
中所存在的问题。
[0007]为实现上述目的，本专利技术专利提供如下技术方案：
[0008]一种航空发动机贮存和运输用包装箱，包括箱体，所述箱体的内底部开设有三条滑槽，所述滑槽上滑动连接有移动组件，所述移动组件上设置有下固定组件，所述箱体上端设置有上固定组件；
[0009]所述下固定组件包括四个液压减振器，所述四个液压减振器分别设置在移动组件的四角，所述横向的两个液压减振器上通过螺栓连接有横杆，所述横杆之间固定连接有三条弧形固定架。
[0010]优选的，所述最前端的弧形固定架表面设置有压力传感器，所述弧形固定架的表面分别设置有弧形橡胶垫。
[0011]优选的，所述移动组件包括固定板，所述固定板的底部连接有三个与滑槽适配的滑块，所述固定板的四角通过螺栓连接有液压减振器，所述固定板的前端设置有把手。
[0012]优选的，下固定组件包括螺纹杆一，所述箱体的表面开设有两个螺纹槽，所述两个螺纹槽上螺纹连接有螺纹杆一和螺纹杆二，所述螺纹杆一和螺纹杆二的顶端分别连接有旋转把手一和旋转把手二，所述螺纹杆一和螺纹杆二的底端都连接有压板，所述压板上套接有一层橡胶垫。
[0013]优选的，所述箱体开口位置上通过螺钉连接有合页，所述合页的另一端通过螺钉连接有箱门，所述箱体的侧面开设有观察窗，所述箱体的侧面设置有充气嘴，所述位于充气嘴的下端设置有泄压阀。
[0014]优选的，所述箱门的表面固定连接有密封圈，所述密封圈与箱体开口适配。
[0015]优选的，所述密封圈的下端固定连接有三个密封块，所述三个密封块与所述三条
滑槽的形状大小适配。
[0016]借由上述技术方案，本专利技术专利提供了一种航空发动机贮存和运输用包装箱。至少具备以下有益效果：
[0017](1)、本专利技术专利通过下固定组件中的弧形固定架以及上固定组件的螺纹杆，利用螺纹杆向下转动，用压板对发动机的上表面进行紧固，同时发动机下表面放置在弧形固定架上，形成三点固定，能够保障发动机在贮存与运输中能够有效的进行固定，防止发动机移位错位。
[0018](2)、本专利技术专利通过下固定组件中的液压减振器，当箱体受到撞击或冲击时，利用四个角设置的液压减振器对振动力以及冲击力进行缓冲，能够有效的保障包装箱在发生撞击或者振动时，发动机不会被撞击力或者振动力所影响。
附图说明
[0019]此处所说明的附图用来提供对本专利技术专利的进一步理解，构成本申请的一部分:
[0020]图1为本专利技术专利的整体示意图；
[0021]图2为本专利技术专利中整体结构剖视图；
[0022]图3为本专利技术专利中整体正视图；
[0023]图4为本专利技术专利中整体结构俯视图。
[0024]图中：1、箱体；2、滑槽；3、滑块；4、固定板；5、液压减振器；6、横杆；7、弧形固定架；8、压力传感器；9、弧形橡胶垫；10、把手；11、螺纹杆一；12、螺纹杆二；13、旋转把手一；14、旋转把手二；15、压板；16、橡胶垫；17、合页；18、箱门；19、密封圈；20、密封块；21、观察窗；22、充气嘴；23、泄压阀。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术专利实施例中的附图，对本专利技术专利实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术专利一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术专利保护的范围。
[0026]请参阅图1
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图4，一种航空发动机贮存和运输用包装箱，包括箱体1，箱体1的内底部开设有三条滑槽2，滑槽3上滑动连接有移动组件，移动组件上设置有下固定组件，箱体1上端设置有上固定组件。
[0027]本实施例中，下固定组件包括四个液压减振器5，四个液压减振器5分别设置在移动组件的四角，横向的两个液压减振器5上通过螺栓连接有横杆6，横杆6之间固定连接有三条弧形固定架7。下固定组件利用液压减振器5进行减振，同时还利用三条弧形固定架7对发动机的下表面进行固定，利用弧形固定架对圆形发动机外表面进行固定，避免航空发动机发生左右移位错位情况。
[0028]进一步的是，最前端的弧形固定架7表面设置有压力传感器8，弧形固定架7的表面分别设置有弧形橡胶垫9。在弧形固定架7表面设置弧形橡胶垫9，利用弧形橡胶垫9粗糙的表面，能够有效的防止光滑的发动机表面发生移位错位现象，同时在弧形固定架7上设置压力传感器，可以根据预设的压力值，来确定上固定组件对发动机上表面紧固的压力值，以此
确定上固定组件对发动机是否紧固，便于根据不同型号大小的发动机进行调节上固定组件的紧固值。
[0029]更近一步的是，移动组件包括固定板4，固定板4的底部连接有三个与滑槽2适配的滑块3，固定板4的四角通过螺栓连接有液压减振器5，固定板4的前端设置有把手10。利用滑块3在滑槽2内滑动，需要使用时，通过把手10将固定板4拉出，即可对发动机进行包装处理。
[0030]此外，下固定组件包括螺纹杆一11，箱体1的表面开设有两个螺纹槽，两个螺纹槽上螺纹连接有螺纹杆一11和螺纹杆二12，螺纹杆一11和螺纹杆二12的顶端分别连接有旋转把手一13和旋转把手二14，螺纹杆一11和螺纹杆二12的底端都连接有压板15，压板15上套接有一层橡胶垫16。设置的旋转把手一13和旋转把手二14带动螺纹杆一11和螺纹杆二12进行转动，使螺纹杆向下移动，同时可根据发动机前后端的大小，分别对发动机前端和后端的螺纹杆进行调节，使螺纹杆底端的压板15能够将发动机的上表面进行固定。
[0031]除此之外，箱体1开口位置上通过螺钉连接有合页17，合页17的另一端通过螺钉连接有箱门18，箱体1的侧面开设有观察窗21，箱体1的侧面设置有充气嘴22，位于充气嘴22的下端设置有泄压阀23。设置的观察窗21可以直观的观察包装箱内部情况，同时充气嘴22便于在包装完成之后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机贮存和运输用包装箱，包括：箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内底部开设有三条滑槽(2)，所述滑槽(3)上滑动连接有移动组件，所述移动组件上设置有下固定组件，所述箱体(1)上端设置有上固定组件；所述下固定组件包括四个液压减振器(5)，所述四个液压减振器(5)分别设置在移动组件的四角，所述横向的两个液压减振器(5)上通过螺栓连接有横杆(6)，所述横杆(6)之间固定连接有三条弧形固定架(7)。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机贮存和运输用包装箱，其特征在于：所述最前端的弧形固定架(7)表面设置有压力传感器(8)，所述弧形固定架(7)的表面分别设置有弧形橡胶垫(9)。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机贮存和运输用包装箱，其特征在于：所述移动组件包括固定板(4)，所述固定板(4)的底部连接有三个与滑槽(2)适配的滑块(3)，所述固定板(4)的四角通过螺栓连接有液压减振器(5)，所述固定板(4)的前端设置有把手(10)。4.根据权利要求1所述的一种航空发动机贮存和运输用包装箱，其特征在于：下固定组件包括螺纹杆一(11)，所述箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜磊，丁一，何红娇，
申请(专利权)人：江苏奥真航空科技有限公司，
类型：发明
国别省市：