BMS安装支架及动力电池包和储能装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种BMS安装支架及动力电池包和储能装置，本实用新型专利技术的BMS安装支架，包括支架主体，以及第一安装臂和第二安装臂，支架主体由多个梁体构成，并具有呈矩形的主体部分，以及呈三角形状的侧部部分，第一安装臂连接在主体部分上，第二安装臂连接在侧部部分上，且第一安装臂、第二安装臂以及各梁体均采用铝型材制成。本实用新型专利技术的BMS安装支架，通过将第一安装臂和第二安装臂布置在支架主体的两端，使得整个安装支架呈门字形，具有较好的支撑效果；支架主体具有矩形的主体部分和三角形状的侧部部分，能够保证对BMS的支撑效果；另外，第一安装臂和第二安装臂以及各梁体采用铝型材制制成，可利于保证自身的结构强度，同时减少加工成本。减少加工成本。减少加工成本。

【技术实现步骤摘要】
BMS安装支架及动力电池包和储能装置


[0001]本技术涉及电池包
，特别涉及一种BMS安装支架。本技术还涉及一种包括该BMS安装支架的动力电池包，另外，本技术还涉及一种包括该动力电池包的储能装置。

技术介绍

[0002]由于汽车工业引发的全世界范围内的能源问题与环境问题，使研发新能源汽车成为当今世界的紧迫任务。新能源汽车是解决汽车交通所面临的能源与环境问题的有效途径。目前在乘用车领域，各车企对车载电池包有着严格的尺寸要求，电池包内零件以电池模块为主，占据了包内至少70％以上空间，导致BMS(电池管理系统)等电器件在电池包内的安装空间极为有限。BMS作为动力电池智能化控制系统，是电动车三大核心零件必不可少的一环。不同整车电池方案对应不同的控制系统需求，也增加了不同种类的BMS零件数量的开发需求，尤其一主多从式BMS设计。
[0003]现有技术中，BMS支架的设计一般的采用一体的钣金结构，以使得BMS安装支架整体具有较高的强度，同时支撑效果好。但是，钣金结构整体的重量较重，在加工制造过程中，使用设备的成本较高，且成品的重量大，容易在支架的支脚处会出现应力集中导致支架失效。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种BMS安装支架，以具有更好的强度，同时实现整体的轻量化设计。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种BMS安装支架，包括横向布置的支架主体，以及纵向布置的第一安装臂和第二安装臂，且所述第一安装臂和所述第二安装臂对应布置在所述支架主体的两端；
[0007]所述支架主体由连接在一起的多个梁体构成，并具有呈矩形的主体部分，以及连接在所述主体部分一端的呈三角形状的侧部部分，且至少所述主体部分上设有BMS安装部；
[0008]所述第一安装臂连接在所述主体部分上，所述第二安装臂连接在所述侧部部分上，且所述第一安装臂、所述第二安装臂以及各所述梁体均采用铝型材制成。
[0009]进一步的，所述主体部分包括并排布置的两个横梁，以及设于两个横梁之间的两个第一纵梁；
[0010]两个所述第一纵梁沿所述横梁的延伸方向间隔布置，且所述第一纵梁的两端分别与两个所述横梁的端部连接，所述第一安装臂设于其一所述第一纵梁的端部。
[0011]进一步的，所述第一安装臂与其一所述第一纵梁一体成型，并于所述第一安装臂上设有凹槽，电池包内的铜排能够穿过所述凹槽。
[0012]进一步的，所述主体部分上设有多个第二纵梁，多个所述第二纵梁设于两个所述第一纵梁之间，且多个所述第二纵梁沿所述横梁的延伸方向间隔设置；
[0013]其一所述第二纵梁的一端与其一所述横梁连接，且所述第二纵梁的另一端与另一所述横梁之间形成避让空间，所述避让空间用于避让所述铜排。
[0014]进一步的，其一所述横梁上设有线束安装支架，所述线束安装支架用于固定BMS的线束；
[0015]和/或，所述第一安装臂上设有铜排固定支架，所述铜排固定支架用于固定所述铜排。
[0016]进一步的，所述侧部部分包括第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂和所述第二连接臂均与同一个所述第一纵梁连接，且所述第一连接臂和第二连接臂相连，所述第二安装臂设于所述第一连接臂和所述第二连接臂的连接部位。
[0017]进一步的，所述第一安装臂和所述第二安装臂内设有多个加强筋，多个所述加强筋沿纵向方向间隔设置，并将所述第一安装臂和所述第二安装臂分隔形成多个腔体。
[0018]相对于现有技术，本技术具有以下优势：
[0019]本技术所述的BMS安装支架，通过将第一安装臂和第二安装臂布置在支架主体的两端，可便于使得整个安装支架呈门字形，以具有较好的支撑效果；同时，支架主体由多个梁体构成，并具有矩形的主体部分和三角形状的侧部部分，能够保证对BMS的支撑效果，且侧部部分可便于避让壳体结构的布置；另外，第一安装臂和第二安装臂以及各梁体采用铝型材制制成，可利于保证自身的结构强度，同时减少加工成本。
[0020]此外，主体部分中的两个横梁和两个第一纵梁端部相连，形成矩形框架，用于支撑BMS，其结构简单便于设置，且具有较好的结构强度。第一安装臂和第一纵梁一体成型，可有效的保证第一安装臂和第一纵梁之间的连接强度。在主体部分上设有第二纵梁，可利于进一步加强对BMS的支撑效果。在横梁上设置线束安装支架，可便于固定BMS的线束，在第一安装臂上设置铜排固定支架，便于固定电池包内的铜排。
[0021]另外，侧部部分包括第一连接臂和第二连接臂，第一连接臂和第二连接臂与第一纵梁围构成三角形状，其结构简单，便于设计加工。而在第一安装臂和第二安装臂内设有多个加强筋，可便于提高第一安装臂和第二安装臂的结构强度，从而提高对BMS的支撑效果。
[0022]本技术的另一目的在于提出一种动力电池包，所述动力电池包内设有如上所述的BMS安装支架。
[0023]进一步的，所述动力电池包还包括BMS模组，所述BMS模组包括BMS主控板和多个BMS从控板，所述BMS从控板安装于所述BMS安装支架上，所述BMS主控板设于所述BMS从控板上方。
[0024]本技术的另一目的在于提出一种储能装置，所述储能装置包括如上所述的动力电池包。
[0025]本技术的储能装置和动力电池包与前述的BMS支架相较于现有技术的有益效果相同，在此不再赘述。
附图说明
[0026]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0027]图1为本技术实施例所述的BMS安装支架的整体结构示意图；
[0028]图2为本技术实施例所述的横梁的截面图；
[0029]图3为本技术实施例所述的第二安装臂的截面图；
[0030]图4为本技术实施例所述的动力电池包的局部结构示意图。
[0031]附图标记说明：
[0032]1、支架主体；100、主体部分；101、横梁；102、第一纵梁；103、第二纵梁；1031、避让空间；104、侧部部分；1041、第一连接臂；1042、第二连接臂；
[0033]2、第一安装臂；201、凹槽；
[0034]3、第二安装臂；301、加强筋；302、腔体；
[0035]4、拉铆螺母；5、铜排固定支架；6、线束安装支架；7、BMS主控板；8、BMS从控板；801、安装槽；9、螺栓；10、电池包壳体；11、壳体纵梁；12、支撑柱。
具体实施方式
[0036]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0037]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种BMS安装支架，其特征在于：包括横向布置的支架主体，以及纵向布置的第一安装臂和第二安装臂，且所述第一安装臂和所述第二安装臂对应布置在所述支架主体的两端；所述支架主体由连接在一起的多个梁体构成，并具有呈矩形的主体部分，以及连接在所述主体部分一端的呈三角形状的侧部部分，且至少所述主体部分上设有BMS安装部；所述第一安装臂连接在所述主体部分上，所述第二安装臂连接在所述侧部部分上，且所述第一安装臂、所述第二安装臂以及各所述梁体均采用铝型材制成。2.根据权利要求1所述的BMS安装支架，其特征在于：所述主体部分包括并排布置的两个横梁，以及设于两个横梁之间的两个第一纵梁；两个所述第一纵梁沿所述横梁的延伸方向间隔布置，且所述第一纵梁的两端分别与两个所述横梁的端部连接，所述第一安装臂设于其一所述第一纵梁的端部。3.根据权利要求2所述的BMS安装支架，其特征在于：所述第一安装臂与其一所述第一纵梁一体成型，并于所述第一安装臂上设有凹槽，电池包内的铜排能够穿过所述凹槽。4.根据权利要求3所述的BMS安装支架，其特征在于：所述主体部分上设有多个第二纵梁，多个所述第二纵梁设于两个所述第一纵梁之间，且多个所述第二纵梁沿所述横梁的延伸方向间隔设置；其一所述第二纵梁的一端与其一所述横梁连接，且所述第二纵梁的另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚明亮，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：