一种多通道多频段的地铁通讯系统和通讯方法技术方案

本发明专利技术涉及一种多通道多频段的地铁通讯系统和通讯方法，属于地铁通讯系统技术领域。其包括车载通讯设备和站内通讯设备，所述车载通讯设备包括辐射机构，所述辐射机构包括天线单元，所述天线单元包括微带天线，所述站内通讯设备包括信号处理模块、云端储存模块、信息数据库和数据通讯模块，所述信号处理模块包括信号识别单元、信号分组单元和信号搜索单元，本发明专利技术中通过各个天线单元内微带天线的工作频率不同，可以对应于不同的工作通道和工作频段，使得本发明专利技术通讯系统可以适应多种需要，有效避免地铁通信系统通信通道和通信频段因为单一的原因，容易受到外界干扰导致无法使用的情况出现。情况出现。

【技术实现步骤摘要】
一种多通道多频段的地铁通讯系统和通讯方法


[0001]本专利技术涉及一种多通道多频段的地铁通讯系统和通讯方法，属于地铁通讯系统


技术介绍

[0002]简史从1863年1月10日世界上第一条地下铁道在伦敦诞生，到1890年第一条电气化地铁在伦敦建成，地铁通信设备较为简陋。公用通信设备和专用电话都使用磁石电话，以后采用了共电电话。20世纪初，采用了使用150MHz和400MHz频段的电台，实现了列车无线调度通信；利用无线电设备，通过有线无线转接装置，又可使司机与地铁用户以及乘客与市内用户随时通话。此外，建立了自动向导和电缆监视系统，从而形成一个较完整的移动通信网。
[0003]随着计算机技术的飞跃发展，各种类型的计算机被广泛用于地铁的行车指挥、列车运行、灾害报警、售票检票、业务管理等自动化系统中，为适应这些自动化系统的需要，建立了各种类型的有线的和无线的数据传输网。
[0004]地铁通信有自动交换电话、调度电话、站间行李电话、无线通信、广播向导系统、电视监视系统、车辆段通信系统、公安电话、事故救援电话等。
[0005]地铁无线通信是一个既能通话又能传输数据的综合性的反馈闭环式无线通信系统。这种通信不仅用于调度员与司机的双工通话，而且还周期地传送车次、车组、速度、列车位置、安全情况等信息，以满足行车指挥、列车运行、灾害报警等自动化系统的需要。近年来，有的国家研制了用光缆传输的自动分配信息的综合数字传输系统。广播向导系统主要用途有：
①
中心调度员利用遥控广播和车站广播设备对调度区段内的各站及所属隧洞进行广播，用以组织旅客运输、事故救援、抢险甚至开通会议电话；
②
通过车站广播设备自动向候车旅客预告上、下行列车去向及到达情况的广播；
③
利用车上广播设备向乘客预报前方到站、转乘和注意事项等的向导广播。上述遥控广播、车站广播、车上广播都可以利用有线、无线信道连接起来，根据需要实现不同的广播向导。电视监视系统主要用于地铁的安全监督。车辆段通信系统用于进行作业指挥和业务联络，并在此基础上实现接发车及调车作业自动化。
[0006]由于地铁站台内部建设有各种通讯系统，采用各自的无线通信制式，导致不同系统之间可能产生同频干扰，而地铁列车在隧道内穿行，信号微弱，因此，有必要在隧道内安装无线通讯收发装置，既能避开地铁站台纷杂的无线通信信号干扰，又能加强与地铁列车的无线连接。
[0007]但是，据相关资料显示，现有的地铁通信系统通信通道和通信频段较为单一，容易受到外界干扰导致无法使用，同时现有的地铁通信系统安全性较差，自主防御能力较弱。
[0008]鉴于此，现急需一种多通道多频段的地铁通讯系统和通讯方法来解决上述问题。

技术实现思路

[0009]有鉴于此，本专利技术提供一种多通道多频段的地铁通讯系统和通讯方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0010]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0011]本专利技术提供一种多通道多频段的地铁通讯系统，其包括车载通讯设备和站内通讯设备，所述车载通讯设备包括辐射机构，所述辐射机构包括天线单元，所述天线单元包括微带天线，所述站内通讯设备包括信号处理模块、云端储存模块、信息数据库和数据通讯模块，所述信号处理模块包括信号识别单元、信号分组单元和信号搜索单元，所述信号识别单元对云端储存模块上存储的通讯信息进行识别和导入，所述信号分组单元根据云端储存模块上存储的通讯信息的联系频率进行相关的分组，构建通讯简录，所述信号搜索单元用于搜寻并记录初次通讯的信息并存储到云端储存模块内。
[0012]本专利技术中车载通讯设备内辐射机构的数量可以为一个或多个，每个所述辐射机构内天线单元的数量可以为一个或多个，每个所述天线单元内微带天线的数量为多个。
[0013]本专利技术中每个天线单元内的微带天线的工作频率相同，若所述天线单元的数量为多个，多个所述天线单元内的微带天线的工作频率不相同。
[0014]本专利技术中信息数据库包括信息融合单元、信息修正单元、信息更新单元和信息查找单元，通过预先设置格式，信息融合单元、信息修正单元、信息更新单元和信息查找单元对通讯简录内的信息进行信息整合，对通讯简录内的信息进行对齐，对关联性内容进行融合，再通过修正、更新，得到通讯目录。
[0015]本专利技术中数据通讯模块包括信号收发单元、通讯质量检测单元、异常信号示警单元、通讯安全防御单元和多个通讯通道，所述信号收发单元用于接收和发送通讯信号，多个所述通讯通道用于传输通讯信号，所述通讯质量检测单元用于对多个通讯通道的信号传输质量进行检测，以选择最佳通讯通道完成通讯，所述异常信号示警单元用于检测通讯过程中是否出现异常通讯信息，并对异常通讯信息进行记录，发送至云端储存模块，所述通讯安全防御单元用于通讯过程中出现异常通讯信息时保障通讯过程安全。
[0016]本专利技术中天线单元数量为多个时，多个所述天线单元内的微带天线的工作频率不相同，地铁通讯系统可以工作于多通道、多频段环境。
[0017]本专利技术提供一种多通道多频段的地铁通讯方法，其方法如下，
[0018]1)登录并进入云端储存模块；
[0019]2)通过信号处理模块将云端储存模块上存储的通讯信息进行识别、导入和分组，构建通讯简录；
[0020]3)通过信息数据库对通讯简录内的信息进行信息整合，得到通讯目录；
[0021]4)通过数据通讯模块与车载通讯设备进行通讯。
[0022]本专利技术中步骤2)中，可以通过信号搜索单元用于搜寻并记录初次通讯的信息并存储到云端储存模块内，用以扩大通讯范围。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
[0024]本专利技术提供一种多通道多频段的地铁通讯系统和通讯方法，与现有技术相比，本专利技术中通过各个天线单元内微带天线的工作频率不同，可以对应于不同的工作通道和工作频段，使得本专利技术通讯系统可以适应多种需要，有效避免地铁通信系统通信通道和通信频
段因为单一的原因，容易受到外界干扰导致无法使用的情况出现。
[0025]通过设有异常信号示警单元，异常信号示警单元用于检测通讯过程中是否出现异常通讯信息，并对异常通讯信息进行记录，发送至云端储存模块。
[0026]通过设有通讯安全防御单元，通讯安全防御单元用于通讯过程中出现异常通讯信息时保障通讯过程安全。
[0027]通过上述设置，增强了本申请中地铁通信系统的安全性，并通过设有通讯安全防御单元，增强了本申请中地铁通信系统的自主防御功能。
具体实施方式
[0028]实施例一
[0029]本专利技术提供一种多通道多频段的地铁通讯系统，其包括车载通讯设备和站内通讯设备，所述车载通讯设备包括辐射机构，所述辐射机构包括天线单元，所述天线单元包括微带天线，所述站内通讯设备包括信号处理模块、云端储存模块、信息数据库和数据通讯模块，所述信号处理模块包括信号识别单元、信号分组单元和信号搜索单元，所述信号识别单元对云端储本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多通道多频段的地铁通讯系统，其特征在于，其包括车载通讯设备和站内通讯设备，所述车载通讯设备包括辐射机构，所述辐射机构包括天线单元，所述天线单元包括微带天线，所述站内通讯设备包括信号处理模块、云端储存模块、信息数据库和数据通讯模块，所述信号处理模块包括信号识别单元、信号分组单元和信号搜索单元，所述信号识别单元对云端储存模块上存储的通讯信息进行识别和导入，所述信号分组单元根据云端储存模块上存储的通讯信息的联系频率进行相关的分组，构建通讯简录，所述信号搜索单元用于搜寻并记录初次通讯的信息并存储到云端储存模块内。2.根据权利要求1所述的一种多通道多频段的地铁通讯系统，其特征在于，所述车载通讯设备内辐射机构的数量可以为一个或多个，每个所述辐射机构内天线单元的数量可以为一个或多个，每个所述天线单元内微带天线的数量为多个。3.根据权利要求2所述的一种多通道多频段的地铁通讯系统，其特征在于，每个所述天线单元内的微带天线的工作频率相同，若所述天线单元的数量为多个，多个所述天线单元内的微带天线的工作频率不相同。4.根据权利要求1所述的一种多通道多频段的地铁通讯系统，其特征在于，所述信息数据库包括信息融合单元、信息修正单元、信息更新单元和信息查找单元，通过预先设置格式，信息融合单元、信息修正单元、信息更新单元和信息查找单元对通讯简录内的信息进行信息整合，对通讯简录内的信息进行对齐，对关联性内容进行融合，再通过修正、更新，得到...

【专利技术属性】
技术研发人员：段怀阳，刘倩倩，常凤磊，张瑞毅，李洪波，
申请(专利权)人：通号工程局集团有限公司武汉分公司，
类型：发明
国别省市：