一种土方流速控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种土方流速控制装置，包括若干设置在车箱侧板的车箱限位件，所述车箱限位件位于车箱侧板的尾部，两个车箱侧板之间设有连接梁，所述连接梁位于车箱侧板顶部，所述连接梁上铰接设有后挡板，所述后挡板侧面设有若干挡板限位件；所述车箱限位件与挡板限位件均为带孔钢板；所述车箱限位件与挡板限位件之间通过连接绳相连，所述连接绳穿过车箱限位件与挡板限位件上的圆孔，用以拉住所述后挡板，限制其开合角度。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：结构简单，使用方便，通过车斗的升降，根据重力势能来卸料，通过限位件与连接绳的结构形式来控制后挡板的开合大小，以达到撒涂量更平均的目的。撒涂量更平均的目的。撒涂量更平均的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种土方流速控制装置


[0001]本技术涉及路面铺设工具
，具体是指一种土方流速控制装置。

技术介绍

[0002]在进行路面铺设作业中，从土方车辆上倾倒土料、沙料时，往往采用人工控制、人工铲料以保证料体均匀铺设，因此增加了作业的时间成本、人工成本。
[0003]因此，一种设置在车斗上的土方流速控制装置亟待研究。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是解决
技术介绍
中提到的问题，提供一种土方流速控制装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种土方流速控制装置，包括若干设置在车箱侧板的车箱限位件，所述车箱限位件位于车箱侧板的尾部，两个车箱侧板之间设有连接梁，所述连接梁位于车箱侧板顶部，所述连接梁上铰接设有后挡板，所述后挡板侧面设有若干挡板限位件；
[0006]所述车箱限位件与挡板限位件均为带孔钢板；
[0007]所述车箱限位件与挡板限位件之间通过连接绳相连，所述连接绳穿过车箱限位件与挡板限位件上的圆孔，用以拉住所述后挡板，限制其开合角度。
[0008]作为一种优选方案，所述车箱限位件与车箱侧板焊接。
[0009]作为一种优选方案，所述挡板限位件与后挡板焊接。
[0010]作为一种优选方案，每侧车箱限位件的数量为2个。
[0011]作为一种优选方案，每侧挡板限位件的数量不少于3个。
[0012]作为一种优选方案，所述连接绳为钢链或钢丝绳。
[0013]作为一种优选方案，所述连接绳的直径不小于8mm。r/>[0014]本技术与现有技术相比的优点在于：结构简单，使用方便，通过车斗的升降，根据重力势能来卸料，通过限位件与连接绳的结构形式来控制后挡板的开合大小，以达到撒涂量更平均的目的。具有很强的实用性和很好的市场推广价值。
附图说明
[0015]图1是本技术的结构示意图。
[0016]图2是本技术车箱限位件及挡板限位件的结构示意图。
[0017]图3是本技术图1中A的局部放大图。
[0018]图4是本技术后挡板关闭状态图。
[0019]如图所示：1、车箱侧板，2、车箱限位件，3、连接梁，4、后挡板，5、挡板限位件，6、连接绳。
具体实施方式
[0020]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0021]在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0023]在本技术实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
[0024]在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]结合附图，一种土方流速控制装置，包括若干设置在车箱侧板1的车箱限位件2，所述车箱限位件2位于车箱侧板1的尾部，两个车箱侧板1之间设有连接梁3，所述连接梁3位于车箱侧板1顶部，所述连接梁3上铰接设有后挡板4，所述后挡板4侧面设有若干挡板限位件5；
[0026]所述车箱限位件2与挡板限位件5均为带孔钢板；
[0027]所述车箱限位件2与挡板限位件5之间通过连接绳6相连，所述连接绳6穿过车箱限位件2与挡板限位件5上的圆孔，用以拉住所述后挡板4，限制其开合角度。
[0028]所述车箱限位件2与车箱侧板1焊接。
[0029]所述挡板限位件5与后挡板4焊接。
[0030]每侧车箱限位件2的数量为2个。
[0031]每侧挡板限位件5的数量不少于3个。
[0032]所述连接绳6为钢链或钢丝绳。
[0033]所述连接绳6的直径不小于8mm。
[0034]本技术在具体实施时，通过钢链或钢丝绳拉结两端的车箱限位件、挡板限位件上的孔，来限制后挡板的开合，通过调整拉结不同位置的限位件，以达到调节开合角度的目的。
[0035]当需要更大撒涂量时，用连接绳拉住近距离的两个限位件，当需要小撒涂量时候，连接绳拉住较远的两个限位件。撒涂土料时，连接绳绷紧，后挡板的开合角度得以限制住，进而实现控制不同撒涂量的目的。
[0036]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种土方流速控制装置，其特征在于：包括若干设置在车箱侧板的车箱限位件，所述车箱限位件位于车箱侧板的尾部，两个车箱侧板之间设有连接梁，所述连接梁位于车箱侧板顶部，所述连接梁上铰接设有后挡板，所述后挡板侧面设有若干挡板限位件；所述车箱限位件与挡板限位件均为带孔钢板；所述车箱限位件与挡板限位件之间通过连接绳相连，所述连接绳穿过车箱限位件与挡板限位件上的圆孔，用以拉住所述后挡板，限制其开合角度。2.根据权利要求1所述的一种土方流速控制装置，其特征在于：所述车箱限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘星，
申请(专利权)人：刘星，
类型：新型
国别省市：