一种涡扇发动机外涵道粉末燃料输送与喷注方法技术

本发明专利技术涉及一种涡扇发动机外涵道粉末燃料输送与喷注方法，包括引气管、环形粉末燃料储仓和吸粉装置；所述引气管布置于发动机机匣的外侧，所述引气管连通涡扇发动机的外涵道与环形粉末燃料储仓，将涡扇发动机外涵道的气流引入环形粉末燃料储仓，平衡所述环形粉末燃料储仓的内部气压，所述引气管在连接处做密封处理。本发明专利技术利用了涡扇发动机外涵道的高速气流，无须额外动力源就可以实现将粉末燃料与气体混合并喷出。体混合并喷出。体混合并喷出。

【技术实现步骤摘要】
一种涡扇发动机外涵道粉末燃料输送与喷注方法


[0001]本专利技术属于航空动力
，具体提供了一种涡扇发动机外涵道粉末燃料输送与喷注方法。

技术介绍

[0002]为了提高发动机推力输出，增强军用战斗机的性能，可以在喷气发动机涡轮和尾喷管之间添加加力燃烧室。此方法利用从主燃烧室中流出的燃气，将其中剩余的氧气与喷入的燃油在加力燃烧室中进行二次燃烧，从而增强发动机的推力输出。由于涡轮后仍然具有高温，喷入的燃油很快被点燃并迅速燃烧，膨胀做功产生推力。但从主燃烧室中流出的燃气含氧量低，且燃气流速快，导致加力燃烧室的燃料燃烧不充分，燃烧效率低,，使得开启加力燃烧时油耗过高，减少了战斗机空中作战时间。
[0003]可见，提高加力燃烧时的燃烧效率是保证飞机续航性能的关键。为了解决上述问题，一方面是对加力燃烧室结构进行优化，如采用凹腔结构，在形成低速区的同时又产生稳定涡旋结构促进燃料与空气的掺混；另一方面就是采用燃烧热值更高的燃料来替代现有燃料。其中，粉末燃料相比于燃油来说，具有高能量热值和体积热值，便于运输和保存，成本低等特点。粉末燃料经过流化后具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡扇发动机外涵道粉末燃料输送与喷注方法，其特征在于，包括引气管(3)、环形粉末燃料储仓(4)和吸粉装置；所述引气管(3)布置于发动机机匣(2)的外侧，所述引气管(3)连通涡扇发动机的外涵道与环形粉末燃料储仓(4)，将涡扇发动机外涵道的气流引入环形粉末燃料储仓(4)，平衡所述环形粉末燃料储仓(4)的内部气压，所述引气管(3)在连接处做密封处理；所述吸粉装置沿发动机机匣(2)周向均布4
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8套，每套吸粉装置均包括阀门(5)、输料管(6)、文丘里管(7)，所述文丘里管(7)包括收缩段(701)、喉道(702)和扩散段(703)，所述文丘里管(7)布置于发动机机匣(2)的内侧，所述输料管(6)贯穿发动机机匣(2)将环形粉末燃料储仓(4)和文丘里管的喉道(702)连通，所述阀门(5)安装在输料管(6)上，每套吸粉装置的阀门(5)均为独立控制，通过调节阀门(5)阀杆的位置即可控制粉末燃料的流量；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙海俊，熊广昌，郑皓峻，胡晓安，庞子屹，杨阳，陈宇航，徐琪涛，
申请(专利权)人：南昌航空大学，
类型：发明
国别省市：