二次电池系统、二次电池系统的控制装置以及控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及二次电池系统、二次电池系统的控制装置、控制方法以及非暂时性计算机可读介质，实现电池模块的SOC的均一化。控制装置(12)构成为控制多个电池模块(11)的分配电路(11d)。第1处理是以多个电池模块(11)中的SOC或者充电量高的电池模块(11)与其他电池模块相比向上述加热装置输出更高的供电电力的方式决定向该电池模块(11)的加热装置(11b)输出的供电电力的处理。的供电电力的处理。的供电电力的处理。

【技术实现步骤摘要】
二次电池系统、二次电池系统的控制装置以及控制方法


[0001]这里的公开涉及二次电池系统、二次电池系统的控制装置、控制方法以及非暂时性计算机可读介质。

技术介绍

[0002]在国际公开第2016/021270号中公开了一种与对模块电池的温度进行控制的控制装置相关的专利技术。
[0003]针对其中公开的多个温度的控制的单位的每一个，从温度传感器的检测结果取得当前的温度，并基于当前的温度以及温度曲线(temperature profile)来判断为了使温度成为目标温度是应该接通加热器还是应该断开加热器。而且，在判断为应该接通加热器并选择了加热器的情况下加热器被接通，在虽然判断为应该接通加热器但未选择加热器的情况下或者在判断为应该断开加热器的情况下加热器被断开。
[0004]为了在以相对低的频度反复到来的多个第1更新机会的每一次针对多个温度的控制的单位的每一个使温度为目标温度，控制装置基于当前的温度以及目标温度来更新需要向加热器供给的需要电力，并将需要电力维持为恒定直至接下来到来的第1更新机会为止。而且，将遍及多个加热器把需要电力相加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种二次电池系统，其特征在于，具备串联连接的多个电池模块、和控制装置，所述多个电池模块分别具备电池、加热装置、以及与所述电池并联连接的分配电路，所述加热装置构成为被布线成能够通过所述分配电路来供电且发热量根据供电电力而变高，所述控制装置构成为执行第1处理，该第1处理是指以所述多个电池模块中的SOC或者充电量高的电池模块与其他电池模块相比向所述加热装置输出更高的供电电力的方式决定向该电池模块的所述加热装置输出的供电电力。2.根据权利要求1所述的二次电池系统，其特征在于，所述多个电池模块分别具备温度传感器，所述控制装置构成为优先于所述第1处理来执行第2处理，该第2处理是指对所述多个电池模块中的温度比预先决定的温度低的电池模块决定向所述加热装置供给的供电电力以使该电池模块达到预先决定的温度。3.根据权利要求1或2所述的二次电池系统，其特征在于，所述二次电池系统是电动汽车的车载用的系统，构成为在该电动汽车与外部电源连接为可充电时所述控制装置工作。4.根据权利要求1或2所述的二次电池系统，其特征在于，所述二次电池系统是电动汽车的车载用的系统，构成为所述控制装置以能够根据该电动汽车的发车预定时刻来实现预先决定的充放电的方式工作。5.根据权利要求1或2所述的二次电池系统，其特征在于，所述二次电池系统是电动汽车的车载用的系统，构成为基于所述多个电池模块各自的温度和SOC或者充电量来从所述电池向所述加热装置供电。6.根据权利要求1或2所述的二次电池系统，其特征在于，所述二次电池系统是电动汽车的车载用系统，所述预先决定的温度被设定为在该电动汽车未被连接为可从外部电源充电时比该电动汽车被连接为可从外部电源充电时低。7.一种控制装置，是具备多个电池模块的二次电池系统的控制装置，其特征在于，所述多个电池模块分别具备电池、加热装置、温度传感器、以及与所述电池并联连接的分配电路，并且，所述加热装置构成为被布线成能够通过所述分配电路来供电且发热量根据供电电力而变高，所述控制装置构成为执行第1处理，该第1处理是指以所述多个电池模块中的SOC或者充电量高的电池模块与其他电池模块相比向所述加热装置输出更高的供电电力的方式决定向该电池模块的所述加热装置输出的供电电力。8.根据权利要求7所述的控制装置，其特征在于，构成为优先于所述第1处理来执行第2处理，该第2处理是指对所述多个电池模块中的比预先决定的温度低的电池模块决定向所述加热装置供给的供电电力以使该电池模块达到预先决定的温度。9.根据权利要求7或8所述的控制装置，其特征在于，所述二次电池系统是电动汽车的车载用的系统，构成为在该电动汽车被连接为可从外
部电源充电时所述控制装置工作。10.根据权利要求7或8所述的控制装置，其特征在于，所述二次电池系统是电动汽车的车载用的系统，构成为所述控制装置以能够根据该电动汽车的发车预定时刻实现预先决定的充放电的方式工作。11....

【专利技术属性】
技术研发人员：古川公彦，福本宪作，森下大树，
申请(专利权)人：泰星能源解决方案有限公司，
类型：发明
国别省市：