一种交通信号灯用控制机柜制造技术

本实用新型专利技术涉及控制机柜技术领域，且公开了一种交通信号灯用控制机柜，解决了现有控制机柜的防护性能不好的问题，其包括装置底座，所述装置底座的顶部固定安装有装置主体，装置主体内部的上下两侧均固定安装有固定隔板，其中下侧固定隔板的顶部固定安装有控制机本体，装置主体的左右两侧均设有第一防护板，第一防护板互相靠近的一侧均固定安装有两个移动杆，移动杆远离第一防护板的一端均延伸至装置主体的内部并在其上下两侧固定安装有定位滑套，同一侧的两个定位滑套的内部之间均插接有定位滑杆；本控制机柜可以在受到摩托车、电动车等两轮车碰撞时，可以有效的保护控制机本体免遭损坏，有非常好的防护性能且提高了控制机本体的使用寿命。体的使用寿命。体的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种交通信号灯用控制机柜


[0001]本技术属于控制机柜
，具体为一种交通信号灯用控制机柜。

技术介绍

[0002]交通信号控制机，又名交通信号控制器、交通信号控制仪、信号控制机、车道信号灯控制器等；它是按照循环交通信号规则控制交通信号灯显示状态，指示车道实际状态；一般交通信号控制器放在信号控制机柜里，放在室外，它联网后，可在室内通过中心控制软件操作；现有专利(公告号：CN212365202U)一种智能交通信号灯控制机；该装置通过在安装箱的顶部安装有降温箱，阻尼块通过顶部的升降杆带动在降温箱内做往复运动，可由换风管循环交换安装箱与降温箱内的空气，连通管起到通风换气作用，入风管可在阻尼块上下位移时带入外部空气，最终使装置达到散热效果相对较好，在高温阳光的天气中不易由于温度过高发生故障、损坏，从而增加了装置的使用寿命；但是该装置的防护性能不好，由于该装置是直接安装在外部地面上的，当意外遭遇摩托车、电动车等两轮车碰撞时，十分容易造成装置的损坏，进而影响其使用寿命。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种交通信号灯用控制机柜，有效的解决了现有控制机柜的防护性能不好的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种交通信号灯用控制机柜，包括装置底座，所述装置底座的顶部固定安装有装置主体，装置主体内部的上下两侧均固定安装有固定隔板，其中下侧固定隔板的顶部固定安装有控制机本体，装置主体的左右两侧均设有第一防护板，第一防护板互相靠近的一侧均固定安装有两个移动杆，移动杆远离第一防护板的一端均延伸至装置主体的内部并在其上下两侧固定安装有定位滑套，同一侧的两个定位滑套的内部之间均插接有定位滑杆，定位滑杆的两端均分别与装置主体的两侧内壁固定连接，定位滑杆表面的中部均固定安装有挡块，定位滑杆表面的两侧均设有第一弹簧，第一弹簧的两端均分别与定位滑套以及挡块固定连接，装置主体左右两侧的中部均固定安装有第一固定筒，第一固定筒的内部均活动安装有第一移动柱，第一固定筒的一端内壁均固定安装有第二弹簧，第二弹簧的一端均与第一移动柱固定连接，装置主体的前后两侧均设有第二防护板，装置主体与第二防护板之间的中部均设有第一弹性组件，装置主体与第二防护板之间的上下两侧均设有第二弹性组件。
[0005]优选的，所述第一移动柱的上下两侧且位于第一固定筒的内部均固定安装有第一滑块，第一固定筒上下两侧的内壁均开设有第一滑槽，第一滑块均分别安装在第一滑槽的内部。
[0006]优选的，所述第一弹性组件均包括第二固定筒，第二固定筒均固定安装在装置主体前后两侧的中部，第二固定筒的内部均插接有第二移动柱，第二移动柱远离第二固定筒的一端均与第二防护板固定连接，第二固定筒的一端内壁均固定安装有固定杆，固定杆均
插接在第二移动柱的内部，第二固定筒的内部且位于第二移动柱的一端均固定安装有第三弹簧，第三弹簧远离第二移动柱的一端均与第二固定筒的内壁固定连接，第二移动柱的内部且位于固定杆的一端均固定安装有第四弹簧，第四弹簧远离固定杆的一端均与第二移动柱的内壁固定连接。
[0007]优选的，所述第二弹性组件均包括传动杆和安装块，传动杆远离装置主体的一端均与第二防护板转动连接，安装块远离第二防护板的一侧均与装置主体固定连接，安装块的内部均开设有第二滑槽，传动杆远离第二防护板的一端均转动安装有第二滑块，第二滑块均分别安装在第二滑槽的内部，第二滑块的一端均固定安装有第五弹簧，第五弹簧远离第二滑块的一端均与第二滑槽的内壁固定连接。
[0008]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0009]在工作中，当装置主体左右两侧的第一防护板遭受撞击时，第一防护板会通过移动杆带动定位滑套在定位滑杆的表面滑动，并对第一弹簧进行挤压，通过第一弹簧的弹力进行缓冲，同时第一防护板还会推动第一移动柱在第一固定筒的内部滑动，第一移动柱移动时会带动第一滑块在第一滑槽的内部滑动，增加了其移动时的稳定性，并会对第二弹簧进行挤压，通过第二弹簧的弹力进行缓冲，有非常好的保护效果；当装置主体前后两侧的第二防护板受到撞击时，第二防护板会推动第二移动柱在第二固定筒的内部移动并对第三弹簧进行挤压，同时还会对第四弹簧进行挤压，通过第三弹簧与第四弹簧的弹力进行缓冲，同时第二防护板还会通过传动杆推动第二滑块在第二滑槽的内部滑动，并对第五弹簧进行挤压，通过第五弹簧的弹力进行缓冲，有非常好的保护效果；使得本控制机柜可以在受到摩托车、电动车等两轮车碰撞时，可以有效的保护控制机本体免遭损坏，有非常好的防护性能且提高了控制机本体的使用寿命。
附图说明
[0010]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0011]在附图中：
[0012]图1为本技术控制机柜剖视结构示意图；
[0013]图2为本技术控制机柜侧剖结构示意图；
[0014]图3为本技术结构图1中A处放大示意图；
[0015]图4为本技术图2中B处放大结构示意图；
[0016]图中：1、装置底座；2、装置主体；3、固定隔板；4、控制机本体；5、第一防护板；6、移动杆；7、定位滑套；8、定位滑杆；9、挡块；10、第一弹簧；11、第一固定筒；12、第一移动柱；13、第二弹簧；14、第一滑块；15、第一滑槽；16、第二防护板；17、第二固定筒；18、第二移动柱；19、固定杆；20、第三弹簧；21、第四弹簧；22、传动杆；23、安装块；24、第二滑槽；25、第二滑块；26、第五弹簧。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]由图1至图4给出，本技术包括装置底座1，装置底座1的顶部固定安装有装置主体2，装置主体2内部的上下两侧均固定安装有固定隔板3，其中下侧固定隔板3的顶部固定安装有控制机本体4，装置主体2的左右两侧均设有第一防护板5，第一防护板5互相靠近的一侧均固定安装有两个移动杆6，移动杆6远离第一防护板5的一端均延伸至装置主体2的内部并在其上下两侧固定安装有定位滑套7，同一侧的两个定位滑套7的内部之间均插接有定位滑杆8，定位滑杆8的两端均分别与装置主体2的两侧内壁固定连接，定位滑杆8表面的中部均固定安装有挡块9，定位滑杆8表面的两侧均设有第一弹簧10，第一弹簧10的两端均分别与定位滑套7以及挡块9固定连接，装置主体2左右两侧的中部均固定安装有第一固定筒11，第一固定筒11的内部均活动安装有第一移动柱12，第一固定筒11的一端内壁均固定安装有第二弹簧13，第二弹簧13的一端均与第一移动柱12固定连接，装置本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通信号灯用控制机柜，包括装置底座(1)，其特征在于：所述装置底座(1)的顶部固定安装有装置主体(2)，装置主体(2)内部的上下两侧均固定安装有固定隔板(3)，其中下侧固定隔板(3)的顶部固定安装有控制机本体(4)，装置主体(2)的左右两侧均设有第一防护板(5)，第一防护板(5)互相靠近的一侧均固定安装有两个移动杆(6)，移动杆(6)远离第一防护板(5)的一端均延伸至装置主体(2)的内部并在其上下两侧固定安装有定位滑套(7)，同一侧的两个定位滑套(7)的内部之间均插接有定位滑杆(8)，定位滑杆(8)的两端均分别与装置主体(2)的两侧内壁固定连接，定位滑杆(8)表面的中部均固定安装有挡块(9)，定位滑杆(8)表面的两侧均设有第一弹簧(10)，第一弹簧(10)的两端均分别与定位滑套(7)以及挡块(9)固定连接，装置主体(2)左右两侧的中部均固定安装有第一固定筒(11)，第一固定筒(11)的内部均活动安装有第一移动柱(12)，第一固定筒(11)的一端内壁均固定安装有第二弹簧(13)，第二弹簧(13)的一端均与第一移动柱(12)固定连接，装置主体(2)的前后两侧均设有第二防护板(16)，装置主体(2)与第二防护板(16)之间的中部均设有第一弹性组件，装置主体(2)与第二防护板(16)之间的上下两侧均设有第二弹性组件。2.根据权利要求1所述的一种交通信号灯用控制机柜，其特征在于：所述第一移动柱(12)的上下两侧且位于第一固定筒(11)的内部均固定安装有第一滑块(14)，第一固定筒(11)上下两侧的内壁均开设有第一滑槽(15)...

【专利技术属性】
技术研发人员：余启骅，
申请(专利权)人：武汉创视奇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：