本实用新型专利技术涉及汽车轮胎密封性检测技术领域，具体为一种汽车轮胎密封性检测装置，包括：立板，立板的表面设置有转轴；转动板，转动板的表面开设有开槽，开槽的内部开设有滑槽，滑槽中插接有移动杆，移动杆的表面设置有连接杆；及插接槽，设于开槽的表面；有益效果为：本实用提出的立板的表面设置有转轴，将移动杆在滑槽中移动，将第一固定架或者第二固定架移动到插接槽的位置，将插接杆插接在插接槽中，旋拧第二螺杆，将第一固定架或者第二固定架固定在插接槽中，在第一固定架或者第二固定架的表面固定轮胎，使得轮胎进行一段时间的转动后在对轮胎内部的气压进行检测，第一固定架和第二固定架可固定的轮胎型号不同。固定架可固定的轮胎型号不同。固定架可固定的轮胎型号不同。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮胎密封性检测装置
[0001]本技术涉及汽车轮胎密封性检测
，具体为一种汽车轮胎密封性检测装置。
技术介绍
[0002]在橡胶轮胎制造行业，会对每批次组装完成的橡胶轮胎进行抽样检测，只有抽样合格率达标，方能出厂进行销售，现橡胶轮胎密封性测试都是气压测试，先将气压表安装在橡胶轮胎气嘴位置检测橡胶轮胎静态时的数值，在将橡胶轮胎进行转动摩擦产生高温后，在次观察气压表的气压值的变化，确定轮胎是否存在跑气现象，从而检测橡胶轮胎高温时的密封性；
[0003]橡胶轮胎高温密封性检测装置，只能对同一种型号的橡胶轮胎进行检测，不能适应不同规格的橡胶轮胎，对另一型号的轮胎进行检测时，需要更换固定件，影响检测效率。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车轮胎密封性检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮胎密封性检测装置，包括：立板，立板的表面设置有转轴；转动板，转动板的表面开设有开槽，开槽的内部开设有滑槽，滑槽中插接有移动杆，移动杆的表面设置有连接杆；及插接槽，设于开槽的表面。
[0006]优选的，所述转轴的端部连接着驱动组件，驱动组件驱动转轴在立板的表面转动，转动板随着转轴进行转动。
[0007]优选的，所述连接杆具有两组，一组连接杆的端部设置有第一固定架，另一组连接杆的表面设置有第二固定架。
[0008]优选的，所述第一固定架和第二固定架的表面设置有第一螺杆，第一固定架的表面设置有六组第一螺杆，第二固定架的表面设置有五组第一螺杆。
[0009]优选的，所述第一固定架和第二固定架的表面插接有插接杆，插接杆的内部螺接有第二螺杆。
[0010]优选的，所述第二螺杆可螺接在开槽的内部将第一固定架和第二固定架固定在转动板的两端，且插接杆可插接咋插接槽中，第二螺杆可螺接在插接槽中。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本实用提出的立板的表面设置有转轴，将移动杆在滑槽中移动，将第一固定架或者第二固定架移动到插接槽的位置，将插接杆插接在插接槽中，旋拧第二螺杆，将第一固定架或者第二固定架固定在插接槽中，在第一固定架或者第二固定架的表面固定轮胎，使得轮胎进行一段时间的转动后在对轮胎内部的气压进行检测，第一固定架和第二固定架可固定的轮胎型号不同，且转轴转动带动转动板转动，使得轮胎进行转动。
附图说明
[0013]图1为本技术立体结构示意图；
[0014]图2为本技术转动板立体结构示意图。
[0015]图中：立板1、转轴2、转动板3、第一固定架4、第二固定架5、第一螺杆6、连接杆7、插接槽8、移动杆9、滑槽10、开槽11、第二螺杆12、插接杆13。
具体实施方式
[0016]为了使本技术的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本技术实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本技术实施例，并不用于限定本技术实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1至图2，本技术提供一种技术方案：一种汽车轮胎密封性检测装置，包括：立板1，立板1的表面设置有转轴2，转轴2的端部连接着驱动组件，驱动组件驱动转轴2在立板1的表面转动，转动板3随着转轴2进行转动；
[0018]转动板3，转动板3的表面开设有开槽11，开槽11的内部开设有滑槽10，滑槽10中插接有移动杆9，移动杆9的表面设置有连接杆7，连接杆7具有两组，一组连接杆7的端部设置有第一固定架4，另一组连接杆7的表面设置有第二固定架5，第一固定架4和第二固定架5的表面设置有第一螺杆6，第一固定架4的表面设置有六组第一螺杆6，第二固定架5的表面设置有五组第一螺杆6，第一固定架4和第二固定架5的表面插接有插接杆13，插接杆13的内部螺接有第二螺杆12，第二螺杆12可螺接在开槽11的内部将第一固定架4和第二固定架5固定在转动板3的两端，且插接杆13可插接咋插接槽8中，第二螺杆12可螺接在插接槽8中；插接槽8设于开槽11的表面。
[0019]立板1的表面设置有转轴2，将移动杆9在滑槽10中移动，将第一固定架4或者第二固定架5移动到插接槽8的位置，将插接杆13插接在插接槽8中，旋拧第二螺杆12，将第一固定架4或者第二固定架5固定在插接槽8中，在第一固定架4或者第二固定架5的表面固定轮胎，使得轮胎进行一段时间的转动后在对轮胎内部的气压进行检测，第一固定架4和第二固定架5可固定的轮胎型号不同，且转轴2转动带动转动板3转动，使得轮胎进行转动。
[0020]尽管上面对本申请说明性的具体实施方式进行了描述，以便于本
的技术人员能够理解本申请，但是本申请不仅限于具体实施方式的范围，对本
的普通技术人员而言，只要各种变化只要在所附的权利要求限定和确定的本申请精神和范围内，一切利用本申请构思的申请创造均在保护之列。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎密封性检测装置，其特征在于：所述汽车轮胎密封性检测装置包括：立板(1)，立板(1)的表面设置有转轴(2)；转动板(3)，转动板(3)的表面开设有开槽(11)，开槽(11)的内部开设有滑槽(10)，滑槽(10)中插接有移动杆(9)，移动杆(9)的表面设置有连接杆(7)；及插接槽(8)，设于开槽(11)的表面。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎密封性检测装置，其特征在于：所述转轴(2)的端部连接着驱动组件，驱动组件驱动转轴(2)在立板(1)的表面转动，转动板(3)随着转轴(2)进行转动。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎密封性检测装置，其特征在于：所述连接杆(7)具有两组，一组连接杆(7)的端部设置有第一固定架(4)，另一组连接杆(7)的表面设置有第二固...
【专利技术属性】
技术研发人员：任浩，郭占军，张佳，
申请(专利权)人：南京恩卡普汽车工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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