驱动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种驱动系统。该驱动系统包括第一电动马达(2)和第二电动马达(3)，两者分别设置有第一转子(5)和第二转子(6)。第一转子(5)具有第一转子轴(5a)，第二转子(6)具有与第一转子轴(5a)对准并远离第一转子轴(5a)的第二转子轴(6a)。此外，所述系统(1)包括接口装置(4)，所述接口装置(4)被配置为通过第一元件(7)和第二元件(8)将第一电动马达(2)与第二电动马达(3)接合，所述第一元件(7)和第二元件(8)联接到相应的转子(5、6)，并且在旋转轴线的外侧朝向彼此延伸，在一重叠区域中重叠，该重叠区域中插入至少一个接口轴承(B)。叠区域中插入至少一个接口轴承(B)。叠区域中插入至少一个接口轴承(B)。

【技术实现步骤摘要】
驱动系统


[0001]本专利技术涉及用于处理机械能的设备的
特别地，本专利技术涉及一种驱动系统，其可有利地被实施为车辆的驱动系统。

技术介绍

[0002]在包括/连接马达和齿轮箱的驱动系统中，为了提高马达
‑
齿轮箱组件的效率，需要从动力流(power flow，功率流)中去除尽可能多的损耗产生因素。
[0003]为了实现这一目标，已知的是使用将组件的运动部分与静态部分联接的多个轴承，以将所涉及的各种部件之间的机械损失和随后的动力损失降至最低。
[0004]然而，所述轴承通常受制于与其联接的马达的全转速，这将意味着与马达旋转部分的转速成比例的相当大的损失。
[0005]此外，具体而言，当存在一个以上的马达时，可能需要在它们各自的转子轴之间提供连接，以使它们相互接合(interface)并为所得到的设备提供稳定性。
[0006]所述连接(其一个可能的例子在专利文献US 2021/381587A1中示出)可以由上述多个轴承来实现，这些轴承在特定的接口装置中被使用，此接口装置对所得到的设备的效率本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动系统(1)，包括：第一电动马达(2)，其包括第一转子(5)，所述第一转子(5)设有沿旋转轴线(X)延伸的第一转子轴(5a)；第二电动马达(3)，位于所述第一电动马达(2)的一侧，并包括第二转子(6)，所述第二转子(6)设有第二转子轴(6a)，所述第二转子轴与所述第一转子轴(5a)同轴并且远离所述第一转子轴；以及接口装置(4)，其配置用以将所述第一电动马达(2)与所述第二电动马达(3)接合，所述驱动系统(1)的特征在于，所述接口装置(4)包括：第一元件(7)，联接到所述第一转子(5)，并且所述第一元件周向地围绕所述旋转轴线而朝向所述第二转子(6)延伸；第二元件(8)，联接到所述第二转子(6)，并且所述第二元件周向地围绕所述旋转轴线而朝向所述第一转子(5)延伸，以在重叠区域中与所述第一元件重叠；以及至少一个接口轴承(B)，其在所述重叠区域中在径向上夹置于所述第一元件(7)与所述第二元件(8)之间。2.根据权利要求1所述的驱动系统(1)，其中，所述接口装置(4)包括沿所述旋转轴线(X)对齐的两个接口轴承(B)，优选地，所述接口装置(4)仅包括两个接口轴承(B)。3.根据权利要求2所述的驱动系统(1)，包括单个壳体，所述壳体容纳所述第一电动马达(2)和所述第二电动马达(3)，使得所述第一转子轴(5a)和所述第二转子轴(6a)从所述单个壳体的相对两侧突出，并且其中，第一外轴承(11)夹置于所述第一转子轴(5a)与所述壳体之间，第二外轴承(12)夹置于所述第二转子轴(6a)与所述壳体之间。4.根据权利要求3所述的驱动系统(1)，其中，所述壳体限定一内腔，并且所述第一转子轴(5a)和所述第二转子轴(6a)仅在所述内腔的外周部分中延伸，并且接触所述接口轴承(B)的所述第一元件(7)的至少一部分及所述第二元件(8)的至少一部分呈现大致环形构造，从而夹置于所述第一转子轴(5a)与所述第二转子轴(6a)之间的所述内腔的中心部分保持空闲。5.根据权利要求4所述的驱动系统(1)，包括联接到所述第一转子(5)的第一压力板(9)以及联接到所述第二转子(6)并直接面对所述第一压力板(9)的第二压力板(10)，所述第一压力板(9)和所述第二压力板(10)具有各自的外周部分，所述外周部分至少部分地沿着平行于所述旋转轴线(X)的方向延伸，并且所述外周部分被配置为分别限定所述第一元件(7)和所述第二元件(8)。6.根据权利要求4所述的驱动系统(1)，其中，所述第一元件(7)包括沿平行于所述旋转轴线(X)的方向延伸的多个第一突起，所述多个第一突起接合所述接口轴承(B)的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：N，
申请(专利权)人：锐马克科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：