一种城市地铁安全防护系统技术方案

本发明专利技术公开了一种城市地铁安全防护系统，涉及城市地铁安全防护技术领域，包括抑爆系统、泄爆系统、火花探测灭火系统；所述抑爆系统包括抑制瓶、压力探头、抑爆控制箱；所述火花探测灭火系统包括喷淋组件、水箱、水泵、火焰探头、灭火控制箱；本发明专利技术在地车机车的车体内部抑爆系统、泄爆系统和火花探测灭火系统；通过多种安全防护系统的协同使用，有效的控制了在机车的变压器内电触点磨损产生的铜颗粒污染，导致变压器油缺少介电特性，在电气故障引起的高压电弧放电时，引燃了气化油和油雾而导致了二次爆炸，从而可以有效地保证了机车的安全，避免出现更大的安全故障。避免出现更大的安全故障。避免出现更大的安全故障。

【技术实现步骤摘要】
一种城市地铁安全防护系统


[0001]本专利技术涉及城市地铁安全防护
，具体为一种城市地铁安全防护系统。

技术介绍

[0002]2022年11月11日，上海地铁11号发生触网故障，引发一列出库无人机车瞬间短路拉弧，现场伴有瞬时响声、烟雾和火光，并未引发火灾爆炸，无人员伤亡，主要原因是变压器内电触点磨损产生的铜颗粒污染，导致变压器油缺少介电特性，在电气故障引起的高压电弧放电时，引燃了气化油和油雾，导致了二次爆炸，因此针对这样的安全隐患需要采取合适的防护措施进行防爆，以保障机车的安全。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种城市地铁安全防护系统，以解决上述
技术介绍
中提出的机车的变压器内电触点磨损产生的铜颗粒污染，导致变压器油缺少介电特性，在电气故障引起的高压电弧放电时，引燃了气化油和油雾，导致了二次爆炸的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种城市地铁安全防护系统，包括在机车内部设置的抑爆系统、泄爆系统和火花探测灭火系统；所述抑爆系统包括设置在机车内部的抑制瓶、压力探头、抑爆控制箱；所述泄爆系统包括在机车内部设备本体上安装的泄爆片、或无焰泄放装置或无焰泄放阀；所述火花探测灭火系统包括喷淋组件、水箱、火焰探头、灭火控制箱以及水泵。
[0005]优选的，所述抑制瓶在机车内部倒置设置，其瓶口处位于安装后的抑制瓶的最底端，所述抑制瓶内置有抑制剂，并且在瓶口处设置有抑制阀，所述抑制阀通过到导线与所述抑爆控制箱电性连接。
[0006]优选的，所述压力探头安装在机车内部，并通过导向与所述抑爆控制箱电性连接。
[0007]优选的，所述抑爆瓶可以设置一个或多个。
[0008]优选的，所述抑制剂为水基抑爆剂、或二氧化碳、或七氟丙烷、或碳酸氢钠、或磷酸二氢铵、或其他复合抑制剂。
[0009]优选的，所述水箱设置在机车内部，所述水箱的出口处通过管道连接有水泵，所述水泵的出口连接消防管道，所述消防管道在车体内部的顶部水平设置有相互平行的多个，每个消防管道的底部设置有多个喷淋组件，同时所述水泵通过导线与所述灭火控制箱电性连接。
[0010]优选的，所述火焰探头固定设置在机车内部的上部，并通过导线与所述灭火控制箱电性连接。
[0011]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0012]本专利技术在地车机车的车体内部抑爆系统、泄爆系统和火花探测灭火系统；通过多种安全防护系统的协同使用，有效的控制了在机车的变压器内电触点磨损产生的铜颗粒污染，导致变压器油缺少介电特性，在电气故障引起的高压电弧放电时，引燃了气化油和油雾
而导致了二次爆炸，从而可以有效地保证了机车的安全，避免出现更大的安全故障。
附图说明
[0013]图1为城市地铁列车示意图；
[0014]图2为抑爆过程曲线示意图；
[0015]图3为抑爆过程爆炸初始意图；
[0016]图4为抑爆过程压力监测示意图；
[0017]图5为抑爆过程抑爆器动作示意图；
[0018]图6为抑爆过程抑爆结束示意图；
[0019]图7为泄爆系统安装示意图；
[0020]图8为火花探测灭火系统示意图；
[0021]图中：抑爆系统
‑
1，抑制瓶
‑
11，压力探头
‑
12，抑爆控制箱
‑
13，泄爆系统
‑
2，火花探测灭火系统
‑
3，喷淋组件
‑
31，水箱
‑
32，火焰探头
‑
33，灭火控制箱
‑
34，水泵
‑
35。
具体实施方式
[0022]为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0023]请参考图1
‑
8，图1为城市地铁列车示意图；图2为抑爆过程曲线示意图；图3为抑爆过程爆炸初始意图；图4为抑爆过程压力监测示意图；图5为抑爆过程抑爆器动作示意图；图6为抑爆过程抑爆结束示意图；图7为泄爆系统安装示意图；图8为火花探测灭火系统示意图。
[0024]本专利技术提供一种城市地铁安全防护系统，用于保障机车的安全使用，在机车内出现电气故障引起的高压电弧放电时，避免机车内出现二次爆炸；包括在机车内部设置的抑爆系统1、泄爆系统2和火花探测灭火系统3，协同的用于保障机车的安全。
[0025]所述抑爆系统1包括设置在机车内部的抑制瓶11、压力探头12、抑爆控制箱13，所述抑制瓶11在机车内部倒置设置，其瓶口处位于安装后的抑制瓶11的最底端，所述抑制瓶11内置有抑制剂，并且在瓶口处设置有抑制阀，所述抑制阀通过到导线与所述抑爆控制箱13电性连接，从而可以通过所述抑爆控制箱13对其进行单独控制，所述压力探头12安装在机车内部，并通过导向与所述抑爆控制箱13电性连接；当机车内出现爆炸的故障时，在爆炸产生的初期阶段，在爆炸还未达到破坏的压力前，压力探头12会首先检测到爆炸压力，同时压力探头12会产生压力信号，并且通过导线将压力信号反馈给抑爆控制箱13，所述抑爆控制箱13在接收到压力信号后会控制所述抑制瓶11的抑制阀动作，从所述抑制瓶11内快速的向外释放抑制剂，从而将爆炸过程进行停止；进而避免二次爆炸的问题。
[0026]根据车内空间的具体布局，所述抑爆瓶11可以设置一个或多个。
[0027]所述抑制剂为水基抑爆剂、或二氧化碳、或七氟丙烷、或碳酸氢钠、或磷酸二氢铵、或其他复合抑制剂。
[0028]所述泄爆系统2包括在机车内部设备本体上安装的泄爆片、或无焰泄放装置或无焰泄放阀等，所述泄爆系统2的外侧设置有专用通道连接在机车车体外部；当机车内部发生爆炸时，通过所述泄爆系统2将因爆炸而产生的冲击波、火焰和燃烧的物料等泄放至车体外
部的安全区域，从而避免在机车内部发生更大的爆炸，进而避免造成的更加严重的破坏，有效地保障了机车的安全。
[0029]所述火花探测灭火系统3包括喷淋组件31、水箱32、火焰探头33、灭火控制箱34以及水泵35，所述水箱32设置在机车内部，所述水箱32的出口处通过管道连接有水泵35，所述水泵35的出口连接消防管道，所述消防管道在车体内部的顶部水平设置有相互平行的多个，每个消防管道的底部设置有多个喷淋组件31，同时所述水泵35通过导线与所述灭火控制箱34电性连接，从而可以通过所述灭火控制箱34对所述水泵35单独控制；所述火焰探头33固定设置在机车内部的上部，并通过导线与所述灭火控制箱34电性连接；当机车内部发生爆炸时，所述火焰探头33会最先探测到火焰信号，同时会给出信号到灭火控制箱34，所述灭火控制箱34会控制水泵35和喷淋组件31动作，会针对爆炸起火点自动的喷水，从而可以自动熄灭火花以防止粉尘爆炸和火灾，在危险被消除后，所述火焰探头33检测不到爆炸火焰后，会给出信号到灭火控制箱34，所述灭火本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市地铁安全防护系统，其特征在于：包括在机车内部设置的抑爆系统(1)、泄爆系统(2)和火花探测灭火系统(3)；所述抑爆系统(1)包括设置在机车内部的抑制瓶(11)、压力探头(12)、抑爆控制箱(13)；所述泄爆系统(2)包括在机车内部设备本体上安装的泄爆片、或无焰泄放装置或无焰泄放阀；所述火花探测灭火系统(3)包括喷淋组件(31)、水箱(32)、火焰探头(33)、灭火控制箱(34)以及水泵(35)。2.根据权利要求1所述的城市地铁安全防护系统，其特征在于：所述抑制瓶(11)在机车内部倒置设置，其瓶口处位于安装后的抑制瓶(11)的最底端，所述抑制瓶(11)内置有抑制剂，并且在瓶口处设置有抑制阀，所述抑制阀通过到导线与所述抑爆控制箱(13)电性连接。3.根据权利要求2所述的城市地铁安全防护系统，其特征在于：所述压力探头(12)安装在机车内部，并通过导向与所述抑...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐忠慧，邹杰，王旭，
申请(专利权)人：大连度达理工安全工程有限公司，
类型：发明
国别省市：