一种碳钢防生锈混凝土车修锚栓制造技术

本实用新型专利技术涉及碳钢防生锈混凝土车修锚栓技术领域，且公开了一种碳钢防生锈混凝土车修锚栓，包括主体机构、防生锈机构和辅助定位机构，所述防生锈机构位于主体机构的右端，所述辅助定位机构位于主体机构的外侧，所述主体机构包括混凝土车修锚栓本体、锚栓座、连接螺槽和锚栓杆。该碳钢防生锈混凝土车修锚栓，通过安装防生锈机构，实现了该混凝土车修锚栓本体能够在装配完成后，启动液压缸推动防护盖对锚栓杆与连接螺槽起到防护的效果，避免锚栓杆与连接螺槽与外界接触发生锈蚀现象，一方面延长了混凝土车修锚栓本体的使用寿命，另一方面防止锚栓杆与连接螺槽生锈，导致后续拆卸困难，提高该碳钢防生锈混凝土车修锚栓的防护性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种碳钢防生锈混凝土车修锚栓


[0001]本技术涉及碳钢防生锈混凝土车修锚栓
，具体为一种碳钢防生锈混凝土车修锚栓。

技术介绍

[0002]随着科学技术的发展、经济质变性提升，当前钢筋混凝土建材正被广泛应用于商住大楼、高架道路、隧道、民用基础设施等更大规模的建筑，建筑的结构强度是提高耐用年限、保证非户外人民生命财产安全和国家长治久安的重要保障，混凝土车则是对混凝土进行输送的重要工具。
[0003]锚栓是指一切后锚固组件的总称，范围很广，按原材料不同分为金属锚栓和非金属锚栓，在混凝土车生产检修的领域中通常也需要用到锚栓。
[0004]但是传统的碳钢防生锈混凝土车修锚栓在使用时，锚栓头部螺纹构件部分表面直接与空气等外部环境接触，从而极易发生锈蚀，进而影响锚栓的使用寿命，防护性较差。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]本技术的目的在于提供一种碳钢防生锈混凝土车修锚栓，以解决上述
技术介绍
中提出传统的碳钢防生锈混凝土车修锚栓，不便于对锚栓本体裸露部位进行防护的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种碳钢防生锈混凝土车修锚栓，包括主体机构、防生锈机构和辅助定位机构，所述防生锈机构位于主体机构的右端，所述辅助定位机构位于主体机构的外侧，所述主体机构包括混凝土车修锚栓本体、锚栓座、连接螺槽和锚栓杆，所述锚栓座固定安装在混凝土车修锚栓本体的前端，所述连接螺槽固定设置在锚栓座前端的中部，所述锚栓杆活动安装在锚栓座前端的中部，所述锚栓杆与连接螺槽相对应，所述锚栓杆与连接螺槽螺纹连接，所述防生锈机构包括异形连接板、放置槽、液压缸、调节杆、滑块、异形支撑杆和防护盖，所述异形连接板固定安装在锚栓座左右两端的前端。
[0009]优选的，所述放置槽固定设置在异形连接板前端的中部，所述液压缸固定安装在放置槽内部的外端，所述调节杆固定安装在液压缸内端的传动端，启动液压缸便于推动滑块在滑槽内滑动。
[0010]优选的，所述滑块固定安装在调节杆的内端，所述滑块滑动连接放置槽，所述异形支撑杆固定安装在滑块前端的中部，所述防护盖固定安装在异形支撑杆的内端，所述防护盖位于锚栓座的前端，所述防护盖活动连接锚栓座，防护盖的设计对锚栓杆与连接螺槽起到了防护的效果，避免发生锈蚀现象，一方面延长了混凝土车修锚栓本体的使用寿命，另一方面防止锚栓杆与连接螺槽生锈，导致后续拆卸困难。
[0011]优选的，所述辅助定位机构包括限位环、固定杆、支撑板、装配孔、电动推杆、推动杆和弧形限位板，所述限位环活动安装在锚栓杆的外侧，所述固定杆固定安装在限位环后端的上下两端，限位环的设计为锚栓杆在装配时提供了防倾倒的效果。
[0012]优选的，所述锚栓杆位于固定杆的中部，所述支撑板固定安装在固定杆的后端，所述装配孔固定设置在支撑板前端的左右两端，所述装配孔位于固定杆的左右两侧，装配孔与支撑板的设计便于对限位环进行固定。
[0013]优选的，所述电动推杆固定安装在限位环的内端，所述电动推杆均匀分布在限位环的内端，所述推动杆固定安装在电动推杆内端的传动端，所述弧形限位板固定安装在推动杆的内端，启动电动推杆便于推动弧形限位板对锚栓杆进行限位。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、该碳钢防生锈混凝土车修锚栓，通过安装防生锈机构，实现了该混凝土车修锚栓本体能够在装配完成后，启动液压缸推动防护盖对锚栓杆与连接螺槽起到防护的效果，避免锚栓杆与连接螺槽与外界接触发生锈蚀现象，一方面延长了混凝土车修锚栓本体的使用寿命，另一方面防止锚栓杆与连接螺槽生锈，导致后续拆卸困难，提高该碳钢防生锈混凝土车修锚栓的防护性；
[0016]2、该碳钢防生锈混凝土车修锚栓，通过安装辅助定位机构，实现了该混凝土车修锚栓本体能够在装配时，使用限位环对锚栓杆进行限位，避免锚栓杆在装配时移位的情况发生，同时解决了传统的需人工手扶带来的不便，提高该碳钢防生锈混凝土车修锚栓使用的稳定性和安全性；
[0017]3、该碳钢防生锈混凝土车修锚栓，通过安装电动推杆和弧形限位板，实现了该混凝土车修锚栓本体能够在装配时，根据使用需求，对锚栓杆进行限位，并能够在装配完成后，将限位环取下进行二次使用，提高该碳钢防生锈混凝土车修锚栓的灵活性和实用性。
附图说明
[0018]图1为本技术立体结构示意图；
[0019]图2为本技术防生锈机构立体结构示意图；
[0020]图3为本技术锚栓杆立体结构示意图；
[0021]图4为本技术辅助定位机构立体结构示意图。
[0022]图中：1、主体机构；101、混凝土车修锚栓本体；102、锚栓座；103、连接螺槽；104、锚栓杆；2、防生锈机构；201、异形连接板；202、放置槽；203、液压缸；204、调节杆；205、滑块；206、异形支撑杆；207、防护盖；3、辅助定位机构；301、限位环；302、固定杆；303、支撑板；304、装配孔；305、电动推杆；306、推动杆；307、弧形限位板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1－图4，本技术提供一种技术方案：一种碳钢防生锈混凝土车修锚
栓，包括主体机构1、防生锈机构2和辅助定位机构3，防生锈机构2位于主体机构1的右端，辅助定位机构3位于主体机构1的外侧，主体机构1包括混凝土车修锚栓本体101、锚栓座102、连接螺槽103和锚栓杆104，锚栓座102固定安装在混凝土车修锚栓本体101的前端，连接螺槽103固定设置在锚栓座102前端的中部，锚栓杆104活动安装在锚栓座102前端的中部，锚栓杆104与连接螺槽103相对应，锚栓杆104与连接螺槽103螺纹连接，防生锈机构2包括异形连接板201、放置槽202、液压缸203、调节杆204、滑块205、异形支撑杆206和防护盖207，异形连接板201固定安装在锚栓座102左右两端的前端。
[0025]放置槽202固定设置在异形连接板201前端的中部，液压缸203固定安装在放置槽202内部的外端，调节杆204固定安装在液压缸203内端的传动端，滑块205固定安装在调节杆204的内端，滑块205滑动连接放置槽202，异形支撑杆206固定安装在滑块205前端的中部，防护盖207固定安装在异形支撑杆206的内端，防护盖207位于锚栓座102的前端，防护盖207活动连接锚栓座102，将锚栓杆104放置到连接螺槽103内部，启动电动推杆305推动弧形夹紧板对锚栓杆104进行限位，然后使用工具将锚栓杆104与混凝土车修锚栓本体10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种碳钢防生锈混凝土车修锚栓，包括主体机构(1)、防生锈机构(2)和辅助定位机构(3)，其特征在于：所述防生锈机构(2)位于主体机构(1)的右端，所述辅助定位机构(3)位于主体机构(1)的外侧，所述主体机构(1)包括混凝土车修锚栓本体(101)、锚栓座(102)、连接螺槽(103)和锚栓杆(104)，所述锚栓座(102)固定安装在混凝土车修锚栓本体(101)的前端，所述连接螺槽(103)固定设置在锚栓座(102)前端的中部，所述锚栓杆(104)活动安装在锚栓座(102)前端的中部，所述锚栓杆(104)与连接螺槽(103)相对应，所述锚栓杆(104)与连接螺槽(103)螺纹连接，所述防生锈机构(2)包括异形连接板(201)、放置槽(202)、液压缸(203)、调节杆(204)、滑块(205)、异形支撑杆(206)和防护盖(207)，所述异形连接板(201)固定安装在锚栓座(102)左右两端的前端。2.根据权利要求1所述的一种碳钢防生锈混凝土车修锚栓，其特征在于：所述放置槽(202)固定设置在异形连接板(201)前端的中部，所述液压缸(203)固定安装在放置槽(202)内部的外端，所述调节杆(204)固定安装在液压缸(203)内端的传动端。3.根据权利要求2所述的一种碳钢防生锈混凝土车修锚栓，其特征在于：所述滑块(205)固定安装在调节杆(204)的内端，所述滑块...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱俊华，
申请(专利权)人：苏州力拓五金工业有限公司，
类型：新型
国别省市：