一种自发光反光膜制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自发光反光膜，属于自发光反光膜技术领域。该一种自发光反光膜包括反光膜主体，反光膜主体包括反光层、发光层和防背光组件，反光层设置在反光膜主体内腔，发光层设置在反光层侧壁，防背光组件包括防眩屏和凸起。本实用新型专利技术通过设置防背光组件，由于接近道路的背光等原因，反光膜主体经常面临着背光干扰的问题，干扰了其反光效果，通过设置防眩屏，能够减少眩光和背光的干扰，同时保障安全性并增强反光效果，通过设置凸起可以使反光膜主体更加具有突出感和立体感，从而能够更好地反射光线，并提高反光能力使其在夜间更容易被注意到，提高道路标志、路线指示和车道导向等方面的识别度，提高行车安全性。提高行车安全性。提高行车安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种自发光反光膜


[0001]本技术涉及自发光反光膜领域，具体而言，涉及一种自发光反光膜。

技术介绍

[0002]反光膜，是一种已制成薄膜可直接应用的。利用技术，微棱镜技术、合成树脂技术，薄膜技术和涂敷技术和微复制技术制成。通常有白色、黄色、红色、绿色、蓝色、棕色、橙色、荧光黄色、荧光橙色、荧光黄绿色，国外还有荧光红色和荧光粉色。是应用最为广泛的一种逆反射材料。广泛应用于道路标牌领域，为使反光膜在夜间更为醒目，会在反光膜中添加发光材质，使其在夜间没有灯光照射的情况下自行发光，增加导向效果。
[0003]但是夜晚灯光照射到反光膜后，由于接近道路的背光等原因，经常面临着背光干扰的问题，背光会使光线经过反射后形成眩光，使反光膜周围区域变得模糊或产生黑暗的阴影，影响观察路标标识，严重时会对晚上行车产生安全隐患。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本技术提供了一种克服上述技术问题或至少部分地解决上述问题的一种自发光反光膜。
[0005]本技术是这样实现的：
[0006]本技术提供一种自发光反光膜，包括反光膜主体，所述反光膜主体包括
[0007]反光层，所述反光层设置在反光膜主体内腔；
[0008]发光层，所述发光层设置在反光层侧壁；
[0009]防背光组件，所述防背光组件包括防眩屏和凸起，所述防眩屏设置在反光层侧壁，所述凸起设置在反光膜主体侧壁。
[0010]在一个优选的方案中，所述防眩屏材质为有机玻璃，所述防眩屏颜色为黑色。
[0011]在一个优选的方案中，所述反光层的材质为聚碳酸酯，所述发光层的材质为荧光粉。
[0012]在一个优选的方案中，所述反光层的厚度为
‑
微米，发光层的厚度为
‑
微米。
[0013]在一个优选的方案中，所述防眩屏侧壁设置有离子溅射镀膜。
[0014]在一个优选的方案中，所述发光层侧壁设置有背胶层。
[0015]本技术提供的一种自发光反光膜，其有益效果包括有：
[0016]1、通过设置防背光组件，由于接近道路的背光等原因，反光膜主体经常面临着背光干扰的问题，干扰了其反光效果，通过设置防眩屏，能够减少眩光和背光的干扰，同时保障安全性并增强反光效果，通过设置凸起可以使反光膜主体更加具有突出感和立体感，从而能够更好地反射光线，并提高反光能力使其在夜间更容易被注意到，提高道路标志、路线指示和车道导向等方面的识别度，提高行车安全性。且更能承受外部因素的影响，比如强风、雨雪、酸雨等，降低反光膜主体的维修和更换成本。
[0017]2、通过设置离子溅射镀膜，道路标识牌在使用中经常会接触到车辆尾气、油污、灰
尘等杂质，从而可能影响其反光效果，因此需要进行防污处理，利用离子溅射技术，在反光膜主体表面生成一层高密度、致密的陶瓷薄膜，具有极强的抗污能力，可以保护反光膜主体表面的细微结构和覆盖层，从而保持反光膜主体的稳定性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1是本技术实施方式提供的立体图；
[0020]图2为本技术实施方式提供的侧视立体图；
[0021]图3为本技术实施方式提供的侧视剖面结构示意图。
[0022]图中：1、反光膜主体；2、反光层；3、发光层；4、防背光组件；401、防眩屏；402、凸起；5、离子溅射镀膜；6、背胶层。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例
[0025]随着社会的发展，人们的生活水平越来越好，道路交通四通八达。各种车辆越来越多，面临的交通问题也越来越严峻。目前交通反光标识牌大部分被动反光，即强光照射到标识牌，光反射回信息进入人们的眼中，很多车像电动车、自行车等的车辆没有强光，夜晚就会看不到标识牌的信息而造成交通事故，因此自发光反光膜被广泛使用；但是夜晚灯光照射到反光膜后，由于接近道路的背光等原因，经常面临着背光干扰的问题，背光会使光线经过反射后形成眩光，使反光膜周围区域变得模糊或产生黑暗的阴影，影响观察路标标识，严重时会对晚上行车产生安全隐患。
[0026]参照图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种自发光反光膜，包括反光膜主体1，反光膜主体1包括反光层2、发光层3和防背光组件4，反光层2设置在反光膜主体1内腔，用于反光，发光层3设置在反光层2侧壁，用于夜晚没有光照的情况下，自行发光；防背光组件4包括防眩屏401和凸起402，防眩屏401设置在反光层2侧壁，然而由于接近道路的背光等原因，反光膜主体1经常面临着背光干扰的问题，干扰了其反光效果，通过设置防眩屏401，能够减少眩光和背光的干扰，同时保障安全性并增强反光效果，防眩屏401材质为有机玻璃，成本较低，处理工艺简单，较易加工成各种形式和尺寸的产品，且具有较好的耐用性能和防紫外线的稳定性。防眩屏401颜色为黑色，增加遮挡背光干扰并最大化反光效果，凸起402设置在反光膜主体1侧壁，可以使反光膜主体1更加具有突出感和立体感，从而能够更好地反射光线，并提高反光能力使其在夜间更容易被注意到，提高道路标志、路线指示和车道导向
等方面的识别度，提高行车安全性。且更好地将背光反射回去，并减少其干扰，有助于提高反光效果，增加其耐久性，使其更能承受外部因素的影响，比如强风、雨雪、酸雨等，降低反光膜主体1的维修和更换成本。
[0027]在一个优选的方案中，使用时，由于接近道路的背光等原因，反光膜主体1经常面临着背光干扰的问题，干扰了其反光效果，通过设置防眩屏401，能够减少眩光和背光的干扰，同时保障安全性并增强反光效果，通过设置凸起402可以使反光膜主体1更加具有突出感和立体感，从而能够更好地反射光线，并提高反光能力使其在夜间更容易被注意到，提高道路标志、路线指示和车道导向等方面的识别度，提高行车安全性。且更好地将背光反射回去，并减少其干扰，有助于提高反光效果，增加其耐久性，使其更能承受外部因素的影响，比如强风、雨雪、酸雨等，降低反光膜主体1的维修和更换成本。
[0028]参照图1
‑
3，在一个优选的实施方式中，反光层2的材质为聚碳酸酯，增加反光膜主体1的反射率与耐用性，发光层3的材质为荧光粉，能够在长时间内保持着很高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自发光反光膜，其特征在于，包括反光膜主体(1)，所述反光膜主体(1)包括反光层(2)，所述反光层(2)设置在反光膜主体(1)内腔；发光层(3)，所述发光层(3)设置在反光层(2)侧壁；防背光组件(4)，所述防背光组件(4)包括防眩屏(401)和凸起(402)，所述防眩屏(401)设置在反光层(2)侧壁，所述凸起(402)设置在反光膜主体(1)侧壁。2.根据权利要求1所述的一种自发光反光膜，其特征在于，所述防眩屏(401)材质为有机玻璃，所述防眩屏(401)颜色为黑色。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶宋耀，
申请(专利权)人：福州目视安全设备有限公司，
类型：新型
国别省市：