一种电池框架、电池包及电动车制造技术

本实用新型专利技术实施例提供了一种电池框架、电池包及电动车，涉及电池技术领域。该电池框架包括框架主体和纵梁组件，纵梁组件连接于框架主体内，并将框架主体的内部空腔分隔，形成多个用于容置电芯组的安装腔室，框架主体的内侧壁以及纵梁组件上均设有散热通道，散热通道用于对电芯组进行散热。该电池框架能够提高电芯组的散热效果，使电池包运行稳定。使电池包运行稳定。使电池包运行稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种电池框架、电池包及电动车


[0001]本技术涉及电池
，具体而言，涉及一种电池框架、电池包及电动车。

技术介绍

[0002]电动车的电池包是一个复杂的集成系统，由多个电芯组合成单个模组，然后将多个模组组装成电池包。此种方式装配方式较为复杂，因此衍生出无模组式的电池包组成方式，即直接集成多个电芯组装成电池包，可以在包络空间充足的情况下实现集成多个模组成为对称规整的无模组状态，减少物料种类，简化装配工序。
[0003]但是，经专利技术人研究发现，这种无模组电池包的电芯排列紧密，大量堆叠，容易导致电芯散热差，影响电池包的运行性能。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电池框架、电池包及电动车，其能够提高电芯的散热效果，使电池包的运行稳定。
[0005]本技术的实施例是这样实现的：
[0006]第一方面，本技术提供一种电池框架，用于装配多个电芯组，所述电池框架包括：框架主体和纵梁组件，所述纵梁组件连接于所述框架主体内，并将所述框架主体的内部空腔分隔，形成多个用于容置所述电芯组的安装腔室；
[0007]所述框架主体的内侧壁，和/或，所述纵梁组件上设有散热通道，所述散热通道用于对所述电芯组进行散热。
[0008]在可选的实施方式中，所述框架主体包括依次连接的前端板、左侧板、后端板以及右侧板，所述纵梁组件包括多个上T型纵梁以及多个下T型纵梁；所述多个上T型纵梁位于所述左侧板与所述右侧板之间，并且沿横向间隔设置，每个所述上T型纵梁的两端分别与所述前端板以及所述后端板连接；所述多个下T型纵梁位于所述多个上T型纵梁的下方，并且沿横向间隔设置，每个所述下T型纵梁的两端分别与所述前端板以及所述后端板连接。
[0009]在可选的实施方式中，所述散热通道包括第一散热通道，所述左侧板包括依次连接的第一贴合部、第一凸起部以及第二贴合部，所述第一贴合部与所述第二贴合部紧贴所述电芯组，所述第一凸起部朝远离所述电芯组的方向凸出，并与所述第一贴合部、所述第二贴合部以及所述电芯组合围形成所述第一散热通道；和/或，
[0010]所述右侧板包括依次连接的第三贴合部、第二凸起部以及第四贴合部，所述第三贴合部与所述第四贴合部紧贴所述电芯组，所述第二凸起部朝远离所述电芯组的方向凸出，并与所述第三贴合部、所述第四贴合部以及所述电芯组依次合围形成所述第一散热通道。
[0011]在可选的实施方式中，所述散热通道还包括第二散热通道，相邻两个所述电芯组之间均设有所述上T型纵梁以及所述下T型纵梁，所述上T型纵梁以及所述下T型纵梁之间设有所述第二散热通道。
[0012]在可选的实施方式中，所述电池框架还包括加强横梁，所述加强横梁设置于所述前端板与所述后端板之间，所述加强横梁的两端分别与所述左侧板以及所述右侧板连接，所述加强横梁设有第一凹槽，所述上T型纵梁设有第二凹槽，所述第一凹槽安装于所述第二凹槽，并将所述安装腔室分隔为第一安装腔室以及第二安装腔室。
[0013]第二方面，本技术提供一种电池包，包括下壳体、多个电芯组以及前述实施方式任一项所述的电池框架，所述电池框架设置于所述下壳体的上方，并与所述下壳体连接，所述多个电芯组容置于所述安装腔室，并且沿横向排列设置。
[0014]在可选的实施方式中，所述电池包还包括液冷组件，所述液冷组件的液冷板铺设于所述下壳体与所述电芯组之间。
[0015]在可选的实施方式中，所述电池包还包括导热硅胶，所述导热硅胶铺设于所述液冷板与所述电芯组之间。
[0016]在可选的实施方式中，所述电池包还包括第一橡胶泡棉，所述第一橡胶泡棉铺设于所述液冷板与所述下壳体之间。
[0017]第三方面，本技术提供一种电动车，包括前述实施方式任一项所述的电池包。
[0018]本技术实施例的有益效果包括：
[0019]电池框架包括框架主体和纵梁组件，纵梁组件连接于框架主体内，并将框架主体的内部空腔分隔，形成多个用于容置电芯组的安装腔室，框架主体的内侧壁以及纵梁组件上均设有散热通道，散热通道能够便于空气在电芯组之间流通，从而提高电芯组的散热效果，使电池包运行稳定。
[0020]电池包包括该电池框架，其具有该电池框架的全部有益效果。
[0021]电动车包括该电池包，其具有该电池包的全部有益效果。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1为本技术实施例提供的电动车的结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例提供的电池包的装配示意图；
[0025]图3为本技术实施例提供的电池框架的结构示意图；
[0026]图4为图2中的A
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A截面剖视图；
[0027]图5为图4中的B处局部放大图；
[0028]图6为本技术实施例提供的电池包的爆炸示意图。
[0029]图标：1000
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电动车；1100
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电池包；100
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电池框架；10
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框架主体；11
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前端板；12
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后端板；13
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左侧板；131
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第一贴合部；132
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第一凸起部；133
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第二贴合部；14
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右侧板；141
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第三贴合部；142
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第二凸起部；143
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第四贴合部；20
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纵梁组件；21
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上T型纵梁；211
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第二凹槽；22
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下T型纵梁；30
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安装腔室；31
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第一安装腔室；32
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第二安装腔室；40
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散热通道；41
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第一散热通道；42
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第二散热通道；50
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加强横梁；51
‑
第一凹槽；200
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下壳体；300
‑
电芯组；310
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电芯；400
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液冷组件；410
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液冷板；420
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液冷管路；500
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导热硅胶；600
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第一橡胶泡棉；700
‑
第
二橡胶泡棉；1200
‑
车体。
具体实施方式
[0030]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池框架，用于装配多个电芯组(300)，其特征在于，所述电池框架(100)包括：框架主体(10)和纵梁组件(20)，所述纵梁组件(20)连接于所述框架主体(10)内，并将所述框架主体(10)的内部空腔分隔，形成多个用于容置所述电芯组(300)的安装腔室(30)；所述框架主体(10)的内侧壁，和/或，所述纵梁组件(20)上设有散热通道(40)，所述散热通道(40)用于对所述电芯组(300)进行散热。2.根据权利要求1所述的电池框架，其特征在于，所述框架主体(10)包括依次连接的前端板(11)、左侧板(13)、后端板(12)以及右侧板(14)，所述纵梁组件(20)包括多个上T型纵梁(21)以及多个下T型纵梁(22)；所述多个上T型纵梁(21)位于所述左侧板(13)与所述右侧板(14)之间，并且沿横向间隔设置，每个所述上T型纵梁(21)的两端分别与所述前端板(11)以及所述后端板(12)连接；所述多个下T型纵梁(22)位于所述多个上T型纵梁(21)的下方，并且沿横向间隔设置，每个所述下T型纵梁(22)的两端分别与所述前端板(11)以及所述后端板(12)连接。3.根据权利要求2所述的电池框架，其特征在于，所述散热通道(40)包括第一散热通道(41)，所述左侧板(13)包括依次连接的第一贴合部(131)、第一凸起部(132)以及第二贴合部(133)，所述第一贴合部(131)与所述第二贴合部(133)紧贴所述电芯组(300)，所述第一凸起部(132)朝远离所述电芯组(300)的方向凸出，并与所述第一贴合部(131)、所述第二贴合部(133)以及所述电芯组(300)合围形成所述第一散热通道(41)；和/或，所述右侧板(14)包括依次连接的第三贴合部(141)、第二凸起部(142)以及第四贴合部(143)，所述第三贴合部(141)与所述第四贴合部(143)紧贴所述电芯组(300)，所述第二凸起部(142)朝远离所述电芯组(300)的方向凸出，并与所述第三贴合部(141)、所述第四贴合部(143)以及所述电芯组(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍马飞，胡东升，李德连，周鹏，
申请(专利权)人：华霆合肥动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：