电池包烟气流道结构、电池包及新能源汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电池包烟气流道结构、电池包及新能源汽车，包括设置在电池箱体内的烟气纵向流道、烟气过渡流道、烟气调节流道，以及设置在电池箱体上的防爆阀；所述烟气纵向流道的一端与电池箱体固定连接，烟气纵向流道的另一端与烟气过渡流道相连通，且在烟气纵向流道上开设有若干第一孔；所述烟气过渡流道还与烟气调节流道的一端相连通；所述烟气调节流道的另一端与防爆阀连通。本实用新型专利技术能够实现泄压并满足电池包的布置空间。压并满足电池包的布置空间。压并满足电池包的布置空间。

【技术实现步骤摘要】
电池包烟气流道结构、电池包及新能源汽车


[0001]本技术涉及新能源电池包
，具体涉及一种电池包烟气流道结构、电池包及新能源汽车。

技术介绍

[0002]目前，电动汽车普遍使用的锂电池对温度敏感性较高。在高温，过充等极端情况下容易发生电池热失控，威胁人车安全。尤其是目前电池系统持续向高比能量和CTP、CTV集成化发展为电池安全设计带来挑战，所以电池的安全在整车设计过程中是首要的考虑因素，当电芯温度升高，发生热失控过程中产生大量的可燃混合气体，内部气体膨胀，压力增加到一定压力程度，内部气体会顶开电池包防爆阀进行泄压，防止电池包爆炸或起火。
[0003]电池包整包热防护设计需考虑电芯热失控高温烟气流动的控制，避免热量随高温烟气无序扩散和蔓延。当烟气通过防爆阀排到电池包外部与外部空气中的氧气充分接触，极易发生爆燃现象。所以烟气控制一般是通过预设在电池包内的烟气流道，经过分流、导流、换流方式将热失控高温烟气按照预设路径排出电池包。传统的电池泄压是通过电池包边框形成的腔体把高压气体传输到泄压阀，实现泄压。如专利文献CN 110459719 A公开的电池包烟气流道系统及电池包，其中，电池包烟气流道系统包括多个支管道、主管道和降温装置。多个支管道分别与主管道连通，形成可燃混合气疏导通道。可燃混合气疏导通道将电池单体热失控时发生的可燃混合气疏导至电池包外，降低了电池包爆炸和燃烧的机率。又如专利文献CN 114300804A公开的一种新能源汽车电池的烟气过滤机构及新能源汽车电池，烟气过滤机构包括进气管、排气管和密封腔体。该烟气过滤机构增加了烟气流动的路径长度，对烟气进行降速，同时设置密封腔体，可使烟气在密封腔体的内部回转，从而达到减弱烟气中固体颗粒的能量，减少固体颗粒的排放量，避免固体颗粒在排放口聚集，降低了环境污染，减少了失火风险。目前具有流道设计都是在边框有腔体的情况下实现，但当电池包边框无腔体，或腔体面积较小不足以实现高温气体进行泄压，也或者腔体被电池横梁的安装结构破坏时，则无法完成高压气体的传送泄压。
[0004]因此，有必要开发一种电池包烟气流道结构、电池包及新能源汽车。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种电池包烟气流道结构、电池包及新能源汽车，能实现泄压并满足电池包的布置空间。
[0006]第一方面，本技术所述的一种电池包烟气流道结构，包括设置在电池箱体内的烟气纵向流道、烟气过渡流道、烟气调节流道，以及设置在电池箱体上的防爆阀；
[0007]所述烟气纵向流道的一端与电池箱体固定连接，烟气纵向流道的另一端与烟气过渡流道相连通，且在烟气纵向流道上开设有若干第一孔；
[0008]所述烟气过渡流道还与烟气调节流道的一端相连通；
[0009]所述烟气调节流道的另一端与防爆阀连通。
[0010]可选地，各第一孔的孔径之和大于等于烟气纵向流道的横截面，以确保烟气能够快速流入烟气纵向流道内。
[0011]可选地，所述烟气纵向流道内设有第一隔板，通过第一隔板将烟气纵向流道分隔为两个第一支流道，并在第一隔板上开设有若干第二孔；这种结构不仅能够提高强度，还能够更好地过滤高温可燃的烟气固体颗粒，以达到降温过滤目的，避免产生明火对电池包内部造成不良影响。
[0012]可选地，所述烟气过渡流道内设有第二隔板，通过第二隔板将烟气过渡流道分隔为两个第二支流道，且两个第一支流道和两个第二支流道一一对应连通，以提高结构的稳定性。
[0013]可选地，各第一孔间隔布置在烟气纵向流道的中部；第一孔设置在在烟气纵向流道的中部位置，以确保在电池包内任意位置处的电池模组发生热失控时都能够通过电池包烟气流道结构将烟气排出到电池包外，以达到泄压的作用。
[0014]可选地，所述烟气纵向流道与烟气过渡流道呈直角固定连接在一起，实现了烟气纵向流道到烟气过渡流道的烟气流动。
[0015]可选地，所述烟气过渡流道和烟气调节流道呈直角固定连接在一起，实现了烟气过渡流道到烟气调节流道的烟气流动。
[0016]可选地，所述烟气纵向流道为两根，两根烟气纵向流道平行间隔设置；
[0017]所述烟气过渡流道为一根，两根烟气纵向流道均与烟气过渡流道连通；
[0018]所述烟气调节流道为两根，两根烟气调节流道平行间隔设置，且两根烟气调节流道的一端均与烟气过渡流道连通；
[0019]所述防爆阀为两个，两根烟气调节流道的另一端与两个防爆阀一一对应连接；实现了主管到分支的烟气流动，且结构稳定性好。
[0020]第二方面，本技术所述的一种电池包，采用如本技术所述的电池包烟气流道结构；
[0021]第三方面，本技术所述的一种新能源汽车，采用如技术所述的电池包。
[0022]本技术的有益效果：本技术能够实现泄压并满足电池包的布置空间要求。烟气纵向流道采用多层开孔结构，能够快速过滤火星和降低温度。另外，本技术通过设置烟气过渡流道来增加流道长度，从而达到了对烟气降温的效果，同时也提高了内部结构的稳定性。本技术通过设置烟气调节流道来与防爆阀连接，能够更好地实现安全排气效果。
附图说明
[0023]图1为本实施例的结构示意图；
[0024]图2为本实施例中烟气纵向流道的结构示意图；
[0025]图3为本实施例中的烟气过渡流道的结构示意图；
[0026]图中：1
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电池箱体，2
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防爆阀；3
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烟气纵向流道，4
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烟气过渡流道，5
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烟气调节流道，6
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第一孔，7
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电池模组，8
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第二开孔，9、第一隔板，10、第二隔板。
具体实施方式
[0027]以下将参照附图和优选实施例来说明本技术技术方案的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。
[0028]如图1所示，本实施例中，一种电池包烟气流道结构，包括设置在电池箱体1内的烟气纵向流道3、烟气过渡流道4、烟气调节流道5，以及设置在电池箱体1上的防爆阀2；所述烟气纵向流道3的一端与电池箱体1固定连接，烟气纵向流道3的另一端与烟气过渡流道4相连通，且在烟气纵向流道3上开设有若干第一孔6；所述烟气过渡流道4还与烟气调节流道5的一端相连通；所述烟气调节流道5的另一端与防爆阀2连通。
[0029]如图1和图2所示，本实施例中，各第一孔6间隔布置在烟气纵向流道3的中部；第一孔6设置在在烟气纵向流道3的中部位置，是为了确保当电池包内任意位置处的电池模组7发生热失控时，电池包烟气流道结构能够将烟气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包烟气流道结构，其特征在于：包括设置在电池箱体（1）内的烟气纵向流道（3）、烟气过渡流道（4）、烟气调节流道（5），以及设置在电池箱体（1）上的防爆阀（2）；所述烟气纵向流道（3）的一端与电池箱体（1）固定连接，烟气纵向流道（3）的另一端与烟气过渡流道（4）相连通，且在烟气纵向流道（3）上开设有若干第一孔（6）；所述烟气过渡流道（4）还与烟气调节流道（5）的一端相连通；所述烟气调节流道（5）的另一端与防爆阀（2）连通。2.根据权利要求1所述的电池包烟气流道结构，其特征在于：各第一孔（6）的孔径之和大于等于烟气纵向流道（3）的横截面。3.根据权利要求1所述的电池包烟气流道结构，其特征在于：所述烟气纵向流道（3）内设有第一隔板（9），通过第一隔板（9）将烟气纵向流道（3）分隔为两个第一支流道，并在第一隔板（9）上开设有若干第二孔（8）。4.根据权利要求3所述的电池包烟气流道结构，其特征在于：所述烟气过渡流道（4）内设有第二隔板（10），通过第二隔板（10）将烟气过渡流道（4）分隔为两个第二支流道，且两个第一支流道和两个第二支流道一一...

【专利技术属性】
技术研发人员：高丹梅，张友群，杨辉前，徐前，喻成，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：