【技术实现步骤摘要】
一种重卡车载氢系统的高压管路布置结构
[0001]本技术涉及燃料电池系统、汽车领域,尤其是涉及一种重卡车载氢系统的高压管路布置结构。
技术介绍
[0002]目前国内燃料电池重型卡车的氢系统采用后背式,一般是8到10个气瓶,气瓶排列方式为两列,每列四个到五个气瓶不等,通过一定数量的高压管路和高压接头将所有气瓶连在一起,实现向燃料电池供气,如说明书附图1所示的那样,目前的方案是采用多个三通接头,此时高压三通的数量等于气瓶的数量,对于10瓶组来说有10个三通,即30个高压管路密封点,这造成了潜在泄漏点大大增加;管路形式太多,不能做到统一;成本高,安装维修困难。
技术实现思路
[0003]本技术为克服管路连接点过多容易泄漏的问题、管路种类过多没有互换性的问题以及系统整体成本的问题,旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
[0004]一种重卡车载氢系统的高压管路布置结构,包括用于存储燃料的气瓶,气瓶呈阵列分布结构;
[0005]相邻的两列气瓶之间设置有一根主进气管,主进气管的上端头连接有一顶端三通接头,顶端三通接头通过分支管以及进气接头连接最顶部的两根气瓶;
[0006]主进气管上还依次串接有多个四通接头,四通接头通过分支管以及进气接头连接两侧相邻的气瓶;位于最底层的四通接头其剩下的一个接口则可作为充放接口使用。
[0007]作为本技术进一步的方案:主进气管以及分支管采用硬质管结构。
[0008]作为本技术进一步的方案:所述进气接头采用多通阀组式结构。
[0009]本 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种重卡车载氢系统的高压管路布置结构,包括用于存储燃料的气瓶(1),气瓶(1)呈阵列分布结构;其特征在于,相邻的两列气瓶(1)之间设置有一根主进气管(4),主进气管(4)的上端头连接有一顶端三通接头(5),顶端三通接头(5)通过分支管以及进气接头(2)连接最顶部的两根气瓶(1);主进气管(4)上还依次串接有多个...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘智勇,岳增柱,郑宝乾,赵安平,魏许杰,李中岩,杨晓伟,陈家骏,杨爽,
申请(专利权)人:北京天海氢能装备有限公司,
类型:新型
国别省市:
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