一种汽车用新型水泵离合器制造技术

本实用新型专利技术一种汽车用新型水泵离合器，它包括：带轮（1），在带轮（1）上设有线圈组件（2）、驱动盘组件（3）、花键盘（4），在带轮（1）一侧连接有对应配合的水泵，其特征在于：在带轮（1）一端设有筒体（5），在筒体（5）内设有导磁环（5a），在导磁环（5a）内侧的在驱动盘组件（3）上设有磁力组件（6），磁力组件（6）上设有至少一个磁铁组（6a），磁铁组（6a）与导磁环（5a）形成磁回路，筒体（5）和磁力组件（6）由不导磁材料制成。本实用新型专利技术进一步提升了产品的工作效率，简化产品结构、降低了生产成本。降低了生产成本。降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用新型水泵离合器


[0001]本技术涉及电磁传动领域，具体地说就是一种汽车用新型水泵离合器。

技术介绍

[0002]随着汽车行业不断发展前行，消费者对于汽车的节能与人性化功能不断提出更高要求，汽车零部件也需不断优化更新以满足需求。汽车水泵电磁离合器承担传递与切断发动机扭矩到水泵的功能；传统的水泵是随着发动机的运转不间断的工作，冷却液一直处于循环状态为发动机降温。常规的水泵电磁离合器，在工作过程中通电形成强电磁场，在皮带轮与驱动盘中间形成强大的电磁力，将驱动盘吸向皮带轮，通过驱动盘总成上的花键盘传递扭矩到水泵。
[0003]这个过程水泵只有处于工作与不工作两种状态，不工作状态离合器无需通电，工作状态需要通电以形成强磁场，现在新型大型汽车对于水泵的工作状态的需求是多样化的，传统离合器的工作模式只有工作与不工作两种模式，没有考虑到水泵的工作流量需求，也形成了发动机扭矩与电力的浪费。而且传统的水泵离合器一旦损坏，便无法继续为水泵提供扭矩，水泵就会处于不工作状态，若短时间内无法到达修理点，发动机可能会永久性损坏。
[0004]因此，我司通过技术研发在2021年申请了申请号为：2021207261370的技术专利。需要在其第一磁环组件和第二磁环组件内分别布设9块磁铁和10块磁铁共19块磁铁。存在着产品结构复杂、装配工序较多、生产成本较高等问题。

技术实现思路

[0005]本技术就是为了为提高企业效益，通过进一步的技术研发提供一种汽车用新型水泵离合器，进一步提升了产品的工作效率，简化产品结构、降低了生产成本。
[0006]本申请提供以下技术方案：
[0007]一种汽车用新型水泵离合器，它包括：带轮，在带轮上设有线圈组件、驱动盘组件、花键盘，在带轮一侧连接有对应配合的水泵，在带轮一端设有筒体，在筒体内设有导磁环，在导磁环内侧的在驱动盘组件上设有磁力组件，磁力组件上设有至少一个磁铁组，磁铁组与导磁环形成磁回路，筒体和磁力组件由不导磁材料制成。
[0008]在上述技术方案的基础上，还可以有以下进一步的技术方案：
[0009]所述的磁铁组与导磁环之间的间距为0.3
‑
0.5mm。
[0010]所述磁力组件包括板体，在板体上设有环形凸起，在环形凸起上设有与磁铁组形成安装配合的一对与磁铁组对应配合的插槽，两个插槽之间的槽壁厚度为0.3
‑
0.5mm。
[0011]所述的磁铁组包括第一弧形磁铁和第二弧形磁铁，第一弧形磁铁的N级和第二弧形磁铁S级在同一轴向侧。
[0012]在所述磁力组件上设有三组磁铁组，每组磁铁组均包括第一弧形磁铁和第二弧形磁铁，同组之间的第一弧形磁铁的N级和第二弧形磁铁S级在同一轴向侧；在磁力组件上设
有三对与磁铁组对应配合的插槽，每对插槽内的两个插槽之间公用的槽壁厚度为0.3
‑
0.5mm。
[0013]在所述筒体上连接有防尘散热罩，的所述磁铁组和所述导磁环罩在防尘散热罩内，防尘散热罩为倒扣的环槽结构，并与筒体同轴分布。
[0014]在所述驱动盘组件上设有一组备用通孔，在带轮上设有与备用通孔对应分布的备用连接通孔，设置与备用通孔和备用连接通孔对应配合的备用连接螺栓。
[0015]实验数据：
[0016]技术优点：
[0017]本技术进一步提升了产品的工作效率，简化产品结构、降低了生产成本，提高了企业效益。
附图说明
[0018]图1是本技术的结构示意图；
[0019]图2是去除防尘散热罩后的筒体和磁力组件的俯视图。
具体实施方式
[0020]如图1
‑
2所示，一种汽车用新型水泵离合器，它包括：带轮1，在带轮1一端连接有同轴分布的驱动盘组件3，所述的驱动盘组件3包括与带轮1同轴分布的吸盘3a，在吸盘3a上连接有弹性的簧片3b并通过簧片3b与花键盘4连接并形成传动配合。
[0021]在所述吸盘3a上均布有一组备用通孔3c,在带轮1上设有与备用通孔3c对应分布的备用连接通孔1d，所述的备用通孔3c与连接通孔1d均为螺纹孔。设置与备用通孔3c和备用连接通孔1d对应配合的备用连接螺栓8。通过备用连接螺栓8将吸盘3a与带轮1连接在一起。
[0022]在带轮1的另一端端面上设有线圈组件安装槽，在安装槽内安装有线圈组件2，所述的线圈组件2包括铁芯壳体2a 铁芯壳体2a内部有线圈2b，线圈2b通过环氧树脂2c密封在铁芯壳体内。在铁芯壳体2a一侧设有线圈端盖2d，所述的线圈端盖2d通过安装螺栓2e连接水泵端盖（图中未显示）上，而水泵转轴9则插入带轮1的中心孔1a中的轴承1c中，其端部通过连接螺栓4b与花键盘4连接。
[0023]在花键盘4上连接有磁力组件6，磁力组件6包括通过一组第一螺栓4a与花键盘4连接在一起的板体16，在板体16中心设有与连接螺栓4b形成让位的通孔16a，在靠近板体16外圆面一侧的板面上向外延伸出环形凸起16b，在环形凸起16b的外缘面上设有三组与磁铁组6a对应配合的插槽6b，每组插槽6b包括两个插槽，二个插槽之间公用的槽壁厚度为0.4mm。
[0024]在每组插槽6b内均插入安装有一个磁铁组6a，在每组插槽6b的二个插槽内分别插入第一弧形磁铁a和第二弧形磁铁b，第一弧形磁铁a的N级和第二弧形磁铁b的S级在同一轴向侧。所有磁铁组6a的外圆面在同一圆周面上。
[0025]在磁力组件6外侧的带轮1端面上同轴安装有筒体5，该筒体具有一定厚度。在筒体5上均布有一组安装孔15a，安装孔6e与筒体5同轴分布。在带轮1上设有一组与安装孔15a对应分布的沉头通孔1b。通过在沉头通孔1b和对应的安装孔15a内穿设第二螺栓15b的方式将筒体5固定连接在一起。
[0026]在筒体5一端的内筒壁上设有环形的安装槽5b，从而使得筒体5上形成环槽结构。在安装槽5b内安装有同轴分布的导磁环5a，导磁环5a为3mm厚的钢环。导磁环5a的内圆面与磁铁组6a的外圆面之间设有0.4mm的间隙。
[0027]所述的筒体5、板体16和环形凸起16b为铝制。
[0028]所述的第二螺栓15b的一端伸出筒体5一段距离后，在伸出端部上依次螺纹连接有第一螺母7a、防尘散热罩7、垫片10以及和第二螺母7b。通过垫片10和第二螺母7b将防尘散热罩7连接在第二螺栓15b上。防尘散热罩7与筒体5同轴分布。
[0029]所述的防尘散热罩7为倒扣的环槽结构，其一侧槽壁位于筒体5外侧，另一侧槽壁则位于插槽6b槽壁的内侧。在防尘散热罩7的槽内均布有一组伸出的散热片7c。所述散热片7c位于防尘散热罩7的槽底部，且所述散热片7c与防尘散热罩7为一体是结构。
[0030]图2中的环形箭头为磁力线示意图，上部的半圆箭头示意线为第一弧形磁铁a的N级和第二弧形磁铁b上端的磁力线示意图，下部的半圆箭头示意线为第一弧形磁铁a的N级和第二弧形磁铁b下端的磁力线示意图。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用新型水泵离合器，它包括：带轮（1），在带轮（1）上设有线圈组件（2）、驱动盘组件（3）、花键盘（4），在带轮（1）一侧连接有对应配合的水泵，其特征在于：在带轮（1）一端设有筒体（5），在筒体（5）内设有导磁环（5a），在导磁环（5a）内侧的在驱动盘组件（3）上设有磁力组件（6），磁力组件（6）上设有至少一个磁铁组（6a），磁铁组（6a）与导磁环（5a）形成磁回路，筒体（5）和磁力组件（6）由不导磁材料制成。2.根据权利要求1中所述的一种汽车用新型水泵离合器，其特征在于：所述的磁铁组（6a）与导磁环（5a）之间的间距为0.3
‑
0.5mm。3.根据权利要求1中所述的一种汽车用新型水泵离合器，其特征在于：所述磁力组件（6）包括板体，在板体上设有环形凸起，在环形凸起上设有与磁铁组（6a）形成安装配合的一对与磁铁组（6a）对应配合的插槽（6b），两个插槽（6b）之间的槽壁厚度为0.3
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0.5mm。4.根据权利要求1中所述的一种汽车用新型水泵离合器，其特征在于：所述的磁铁组（6a）包括第一弧形磁铁（a）和第二弧形磁...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵士杰，王荣胜，陈凯，戚田野，张元朝，
申请(专利权)人：安徽昊方机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：