一种水利工程施工用辅助拖料车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水利工程施工用辅助拖料车，其特征在于：包括车架及设置于车架上的托架，所述车架及托架为镂空结构；所述车架包括底架及立架，所述托架安装于所述底架上，且托架顶部设有托料口；所述底架的两端分别转动安装有一支撑轮，支撑轮的底部设置于底架的底面下方；所述底架的底部还转动安装有一支撑件，所述支撑件设置于两个所述支撑轮之间的后侧，支撑件的顶部经连轴与所述底架转动相连；所述支撑件具有支撑状态及非支撑状态，所述支撑件的底部设置于所述连轴的后端下方时，所述支撑件处于支撑状态；所述支撑件的底部设置于所述连轴的前端下方时，所述支撑件处于非支撑状态。本实用新型专利技术降低操作人员劳动强度。本实用新型专利技术降低操作人员劳动强度。本实用新型专利技术降低操作人员劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种水利工程施工用辅助拖料车


[0001]本技术涉及一种水利工程施工领域，尤其涉及一种水利工程施工用辅助拖料车。

技术介绍

[0002]水利工程施工是工程施工的一种。利工程施工与一般土木工程如道路、铁路、桥梁和房屋建筑等的施工有许多相同之处。例如：主要施工对象多为土方、石方、混凝土、金属结构和机电设备安装等项目；某些施工方法相同；某些施工机械可以通用；某些施工的组织管理工作也可互为借鉴。但是，水利工程的施工也有其独自的特点：
①
水利工程承担挡水、蓄水和泄水的任务，因而对水工建筑物的稳定、承压、防渗、抗冲、耐磨、抗冻、抗裂等性能都有特殊要求，需按照水利工程的技术规范，采取专门的施工方法和措施，确保工程质量。
②
水利工程对地基的要求比较严格，工程又常处于地质条件比较复杂的地区和部位，地基处理不好就会留下隐患，事后难以补救，需要采取专门的地基处理措施。
③
水利工程多在河道、湖泊、沿海及其他水域施工，需根据水流的自然条件及工程建设的要求进行施工导流、截流及水下作业。
④
水利工程要充分利用枯水期施工，有很强的季节性和必要的施工强度，有的工程因受气候影响还需采取温度控制措施，以确保工程质量。水利工程施工，与社会和自然环境关系密切，因而实施工程的影响也较大，须要把握时机，合理安排计划，精心组织施工，及时解决施工中的防洪、渡汛等问题，以策安全。
[0003]在实际施工的时候，大部分施工都是由人工操作机械设备，进行施工。在大体的施工完成之后，在一些修补施工中，例如混凝土表面不平整、有缺口等地方，需要修补，或者说某些地方需要涂料修补等，一些较小的施工，无需动用机械，人工进行修补的地方，一般是用料桶装着修补物料，然后人工拎着料桶到需要修补的地方进行修补工作。其中，由于需要修补处可能不在同一个地方，多个需要修补的地方有一些距离，这样人工拎着料桶走的话劳动强度比较大，施工不方便。而且施工现场地面也不是很平整，有时候施工人员会将物料放在斗车内，推着斗车走，而斗车本身重量又比较大，距离较短的话还好一点，距离长一点的话，劳动强度也比较高。

技术实现思路

[0004]本技术目的是提供一种水利工程施工用辅助拖料车，通过使用该结构，能够降低施工人员的劳动强度，提高施工的便利性。
[0005]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种水利工程施工用辅助拖料车，包括车架及设置于车架上的托架，所述车架及托架为镂空结构；
[0006]所述车架包括底架及立架，所述托架安装于所述底架上，且所述托架顶部设有托料口；
[0007]所述底架的两端分别转动安装有一支撑轮，所述支撑轮的底部设置于所述底架的底面下方；
[0008]所述底架的底部还转动安装有一支撑件，所述支撑件设置于两个所述支撑轮之间的后侧，所述支撑件的顶部经连轴与所述底架转动相连；
[0009]所述支撑件具有支撑状态及非支撑状态，所述支撑件的底部设置于所述连轴的后端下方时，所述支撑件处于支撑状态；所述支撑件的底部设置于所述连轴的前端下方时，所述支撑件处于非支撑状态。
[0010]上述技术方案中，所述托架的侧部与所述立架相连。
[0011]上述技术方案中，所述底架包括相互垂直的支撑杆及连接杆，两个所述支撑轮的中部分别与所述支撑杆的左侧及右侧转动相连，所述连接杆的前端与所述支撑杆的中部垂直相连，所述支撑件的顶部经连轴与所述连接杆转动相连。
[0012]上述技术方案中，所述立架包括立杆、中间杆及抓杆，所述立杆的底部与所述连接杆的后端垂直相连，所述中间杆的底部与所述立杆的顶部相连，且所述中间杆由下至上倾斜向后设置，且所述抓杆的一端与所述中间杆的顶部相连。
[0013]上述技术方案中，所述抓杆设置于所述中间杆的左侧、右侧或后侧。
[0014]上述技术方案中，所述托架包括圆环及两根竖杆，所述圆环设置于所述底架的正上方，两根所述竖杆的底部分别与所述支撑杆的两端顶部垂直相连，且每根所述竖杆分别靠近一个所述支撑轮设置，所述圆环的底部两侧分别与两根所述竖杆的顶部相连；
[0015]所述圆环的后侧与所述立杆的顶部前侧焊接相连；
[0016]所述圆环、立杆及两根竖杆之间构成朝上开口的托料口。
[0017]上述技术方案中，所述支撑件包括U型板，所述U型板的U型开口朝前设置；
[0018]所述U型板包括支撑板及两块连接板，两块所述连接板的后侧分别与所述支撑板的左侧及右侧垂直相连，所述连接板的底部与所述支撑板底部齐平设置；
[0019]每块所述连接板的顶部设置于所述支撑板的上方，两块所述连接板顶部与所述支撑板顶部之间构成朝上开口的U型限位槽；
[0020]所述连接板的顶部经所述连轴与所述连接杆转动相连。
[0021]上述技术方案中，所述连轴的中部与所述连接杆的后端中部转动相连，所述连轴垂直于所述连接杆设置，所述连轴的两端分别设置于所述连接杆的左侧外部及右侧外部；
[0022]两块所述连接板的顶部分别与所述连轴的两端相连，两块所述连接板的顶部分别设置于所述连接杆的左侧及右侧，所述支撑板设置于所述连接杆的正下方。
[0023]上述技术方案中，给予所述支撑件底部朝前推力时，会推动所述支撑件的底部朝前转动，使所述支撑件的底部靠近所述连轴前端的连接杆底部设置，并使所述支撑件处于非支撑状态；
[0024]给予所述支撑件底部朝后推力时，会推动所述支撑件的底部朝后转动，使所述支撑板的顶部抵于所述连接杆的底面上，并经所述支撑板及连接杆限制所述支撑件的底部朝后转动，使所述支撑件处于支撑状态。
[0025]由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0026]1.本技术中采用镂空结构的托架及车架，在车架底部设置支撑轮，利用支撑轮的设置，这样车架能够通过支撑轮在地面上移动，通过在托架上面设置托料口，能够利用托架及托料口对料桶进行支撑及限位，这样施工人员可以通过车架带动料桶任意的移动到不同的地方，降低施工人员对料桶的转移便利性，降低劳动强度，也提高施工的便利性；
[0027]2.本技术中采用两个支撑轮的设置，这样能够适用于地面不平整的施工现场的移动，适用范围广，同时，支撑件的设置，支撑件具有支撑状态和非支撑状态，这样在需要将车架停止不移动的时候，能够利用支撑件对车架进行支撑，防止车架倾倒，进而保证放在托架上的料桶稳定，这样在施工人员进行施工的时候，不需要将料桶从托架上面取走即可使用，能够提高施工的便利性，降低施工人员劳动强度。
附图说明
[0028]图1是本技术实施例一中的立体结构示意图；
[0029]图2是本技术实施例一中支撑件的立体结构示意图；
[0030]图3是本技术实施例一中的剖视结构示意图；
[0031]图4是图3中支撑件处在非支撑状态下的结构示意图(车架后端抬起，朝后拉动状态下)；
[0032]图5是图4中支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水利工程施工用辅助拖料车，其特征在于：包括车架及设置于车架上的托架，所述车架及托架为镂空结构；所述车架包括底架及立架，所述托架安装于所述底架上，且所述托架顶部设有托料口；所述底架的两端分别转动安装有一支撑轮，所述支撑轮的底部设置于所述底架的底面下方；所述底架的底部还转动安装有一支撑件，所述支撑件设置于两个所述支撑轮之间的后侧，所述支撑件的顶部经连轴与所述底架转动相连；所述支撑件具有支撑状态及非支撑状态，所述支撑件的底部设置于所述连轴的后端下方时，所述支撑件处于支撑状态；所述支撑件的底部设置于所述连轴的前端下方时，所述支撑件处于非支撑状态。2.根据权利要求1所述的水利工程施工用辅助拖料车，其特征在于：所述托架的侧部与所述立架相连。3.根据权利要求1所述的水利工程施工用辅助拖料车，其特征在于：所述底架包括相互垂直的支撑杆及连接杆，两个所述支撑轮的中部分别与所述支撑杆的左侧及右侧转动相连，所述连接杆的前端与所述支撑杆的中部垂直相连，所述支撑件的顶部经连轴与所述连接杆转动相连。4.根据权利要求3所述的水利工程施工用辅助拖料车，其特征在于：所述立架包括立杆、中间杆及抓杆，所述立杆的底部与所述连接杆的后端垂直相连，所述中间杆的底部与所述立杆的顶部相连，且所述中间杆由下至上倾斜向后设置，且所述抓杆的一端与所述中间杆的顶部相连。5.根据权利要求4所述的水利工程施工用辅助拖料车，其特征在于：所述抓杆设置于所述中间杆的左侧、右侧或后侧。6.根据权利要求4所述的水利工程施工用辅助拖料车，其特征在于：所述托架包括圆环及两根竖杆，所述圆环设置于所述底架的正上方，两根所述竖...

【专利技术属性】
技术研发人员：王连志，
申请(专利权)人：王连志，
类型：新型
国别省市：