控制方法及装置、电子设备、计算机可读存储介质制造方法及图纸

本申请提供了一种控制方法及装置、电子设备、计算机可读存储介质，应用于车辆，涉及设备控制技术领域。该控制方法包括：获取驾乘车辆的目标用户的至少一个历史行程；基于至少一个历史行程，确定目标用户的第一预测行程；基于第一预测行程，控制车辆的车机系统的工作状态。通过基于第一预测行程，控制车辆的车机系统的工作状态的方式，实现即使是面对长时间不使用的车辆，也能在恰当时间启动车辆随时等待用户使用，以加快车辆开机速度，减少等待时间，提高用户体验的目的。此外，由于在恰当时间启动车辆，无需长时间处于内存挂起状态，因而能够降低数据丢失造成的无法开机的风险，从而实现提高车辆可靠性的目的。现提高车辆可靠性的目的。现提高车辆可靠性的目的。

【技术实现步骤摘要】
控制方法及装置、电子设备、计算机可读存储介质


[0001]本申请涉及设备控制
，具体涉及一种控制方法及装置、电子设备、计算机可读存储介质。

技术介绍

[0002]加快车辆开机的速度，减少用户等待时间，有助于提升用户体验。
[0003]然而，目前车辆的控制方法虽然在某些情况下能够加快车辆开机的速度，使车辆快速响应，减少用户等待时间，但该方法对于长时间不使用的车辆并不适用，并且存在数据丢失造成无法开机的风险。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本公开提供一种控制方法及装置、电子设备、计算机可读存储介质。
[0005]第一方面，本申请一实施例提供了一种控制方法，应用于车辆。该方法包括：获取驾乘车辆的目标用户的至少一个历史行程；基于至少一个历史行程，确定目标用户的第一预测行程；基于第一预测行程，控制车辆的车机系统的工作状态。
[0006]结合第一方面，在本申请一实施例中，基于第一预测行程，控制车辆的车机系统的工作状态，包括：基于第一预测行程，确定车机系统的启动时间；基于启动时间，控制车机系统进入内存挂起状态。
[0007]结合第一方面，在本申请一实施例中，基于第一启动时间，控制车机系统进入内存挂起状态，包括：在第一启动时间，从车机系统的存储器中获取应用程序数据，并从车机系统的处理器中获取车机运行数据；将车机运行数据和应用程序数据存储至车机系统的双倍速率同步动态随机存储器中；每隔第一预设时间对双倍速率同步动态随机存储器执行刷新操作。
[0008]结合第一方面，在本申请一实施例中，基于第一预测行程，控制车辆的车机系统的工作状态，包括：基于第一预测行程，确定车机系统的第一关机时间；基于第一关机时间，关闭车机系统。
[0009]结合第一方面，在本申请一实施例中，基于至少一个历史行程，确定目标用户的第一预测行程，包括：基于至少一个历史行程各自的出行时间、行程起点和行程终点，确定目标用户使用车辆的使用规律；基于使用规律，确定目标用户的第一预测行程。
[0010]结合第一方面，在本申请一实施例中，该方法还包括：基于第二预设时间，获取目标用户的行为数据，行为数据用于分析目标用户的行为目的和潜在倾向；基于行为数据，确定目标用户的第二预测行程；基于第二预测行程，控制车辆的车机系统的工作状态。
[0011]结合第一方面，在本申请一实施例中，行为数据包括以下信息中的至少一种：目标用户和车辆的语音交互系统的语音交互数据；从目标用户的用户终端中获取的、目标用户与其他用户的通讯数据；从目标用户的用户终端中获取的、目标用户的消费数据。
[0012]第二方面，本申请一实施例提供了一种控制装置，应用于车辆。该装置包括：获取
模块，配置为获取驾乘车辆的目标用户的至少一个历史行程；确定模块，配置为基于至少一个历史行程，确定目标用户的第一预测行程；控制模块，配置为基于第一预测行程，控制车辆的车机系统的工作状态。
[0013]第三方面，本申请一实施例提供了一种电子设备，该电子设备包括：处理器；用于存储处理器可执行指令的存储器；该处理器用于执行第一方面所提及的方法。
[0014]第四方面，本申请一实施例提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质存储有计算机程序，该计算机程序用于执行第一方面所提及的方法。
[0015]本申请实施例提供的控制方法，通过分析目标用户的至少一个历史行程的方式，实现准确预测目标用户的第一预测行程的目的。并通过基于第一预测行程，控制车辆的车机系统的工作状态的方式，实现即使是面对长时间不使用的车辆，也能在恰当时间启动车辆随时等待用户使用，以减少用户等待时间，提高用户体验的目的。此外，由于在恰当时间启动车辆，无需长时间处于内存挂起状态，因而能够有效降低数据丢失造成的无法开机的风险，从而实现提高车辆可靠性的目的。
附图说明
[0016]图1所示为本申请一示例性实施例提供的控制方法的实施环境示意图。
[0017]图2所示为本申请一示例性实施例提供的控制方法的流程示意图。
[0018]图3所示为本申请一示例性实施例提供的基于第一预测行程，控制车辆的车机系统的工作状态的流程示意图。
[0019]图4所示为本申请另一示例性实施例提供的基于第一预测行程，控制车辆的车机系统的工作状态的流程示意图。
[0020]图5所示为本申请另一示例性实施例提供的控制方法的流程示意图。
[0021]图6所示为本申请一示例性实施例提供的控制装置的结构示意图。
[0022]图7所示为本公开一实施例提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]随着社会的发展和人们生活水平的提高，车辆的普及率也越来越高。由于车辆的功能化越来越多，车辆响应开机的耗时也越来越长，而用户的生活节奏越来越快，对于用户来说，等待时间过长，体验不佳。加快车辆开机速度的速度，减少等待时间有助于提升用户体验。
[0025]目前，通常采用使车机系统进入内存挂起状态的方式，实现加快车辆开机速度的目的。具体地，在用户熄火下车后，车辆进入内存挂起状态，在用户想要再次使用时直接从内存挂起状态变成开机状态，从而实现加快车辆开机速度的目的。然而，该方法在用户长时间不使用车辆时会彻底进入关机状态，当用户再次使用车辆时，仍要重新启动车辆，还需要等待很长时间。因此，对于长时间不使用的车辆，该方法加快车辆开机速度的效果不甚理
想。此外，长时间处于内存挂起状态，也存在数据丢失造成无法开机的风险。
[0026]为了解决上述问题，本申请实施例提供的控制方法，通过分析目标用户的至少一个历史行程的方式，实现准确预测目标用户的第一预测行程的目的。并通过基于第一预测行程，控制车辆的车机系统的工作状态的方式，实现即使是面对长时间不使用的车辆，也能在恰当时间启动车辆随时等待用户使用，以加快车辆开机速度，减少用户等待时间，提高用户体验的目的。此外，由于在恰当时间启动车辆，无需长时间处于内存挂起状态，因而能够有效降低数据丢失造成的无法开机的风险，从而实现提高车辆可靠性的目的。
[0027]示例性场景
[0028]图1所示为本申请一示例性实施例提供的控制方法的实施环境示意图。如图1所示，本实施环境中包括目标用户和目标用户驾驶的车辆，车辆中部署有控制系统110和车机系统120，目标用户使用用户终端130，其中，用户终端130与控制系统110通讯连接。
[0029]示例性地，控制系统110可以是设置于车辆座舱内的座舱域控系统，还可以是智驾域控系统。控制系统110的具体实现形式可以为设置于车辆内部的控制器或系统级芯片(System on Chip，SoC)。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种控制方法，其特征在于，应用于车辆，所述方法包括：获取驾乘所述车辆的目标用户的至少一个历史行程；基于所述至少一个历史行程，确定所述目标用户的第一预测行程；基于所述第一预测行程，控制所述车辆的车机系统的工作状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一预测行程，控制所述车辆的车机系统的工作状态，包括：基于所述第一预测行程，确定所述车机系统的启动时间；基于所述启动时间，控制所述车机系统进入内存挂起状态。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一启动时间，控制所述车机系统进入内存挂起状态，包括：在所述第一启动时间，从所述车机系统的存储器中获取应用程序数据，并从所述车机系统的处理器中获取车机运行数据；将所述车机运行数据和所述应用程序数据存储至所述车机系统的双倍速率同步动态随机存储器中；每隔第一预设时间对所述双倍速率同步动态随机存储器执行刷新操作。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述第一预测行程，控制所述车辆的车机系统的工作状态，包括：基于所述第一预测行程，确定所述车机系统的第一关机时间；基于所述第一关机时间，关闭所述车机系统。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，所述基于所述至少一个历史行程，确定所述目标用户的第一预测行程，包括：基于所述至少一个历史行程各自的出行时间、行程起点和行程终点，确定所述目标用户使用所述车辆的使用规律；...

【专利技术属性】
技术研发人员：李清，
申请(专利权)人：科大讯飞股份有限公司，
类型：发明
国别省市：