一种汽车制动系安全装置制造方法及图纸

一种汽车制动系安全装置，是在现有制动真空助力器的真空筒（２）上增加一负压开关（８），在通往发动机进气管的管路（９）上做一旁路、安装一微型电动真空泵（１０）。负压开关（８）、电动微型真空泵（１０）、车钥匙开关（１２）和车载电瓶（１１）线连接成一串联电路。在实际使用中，负压开关（８）设定的工作负压范围等于相应汽车的工作负压值范围，正常行驶过程中真空筒（２）内保持工作负压，负压开关（８）关断、电路不导通，当在行驶中出现发动机自身突然熄火（车钥匙开关处于导通状态）等故障时，一旦真空筒（２）内不再有负压，负压开关（８）便打开使电路导通，微型电动真空泵（１０）工作，将真空筒（２）抽成工作真空后停车，此过程循环进行，保持真空筒（２）内一直有工作真空状态，从而保证在发动机熄火的紧急状态下制动灵活有效，避免重大事故发生。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通运输领域，尤其指一种汽车制动系安全装置。
技术介绍
汽车作为一种便捷高效的交通和运输工具，在人们的生产生活中起着不可或缺的 作用。制动系是汽车上最为重要的组成部分，它关系到人们的生命财产安全。目前"真空助 力式液压制动系"在轿车上应用最为广泛，是在液压制动系上增加了由控制阀和加力气室 组成的真空助力器，其工作原理是，真空筒一端与发动机的进气管相通、另一端与加力气室 相连，在正常行车过程中，真空筒处于负压状态，当踩下制动踏板时，真空助力器借真空力 源的作用与驾驶人的脚踏力共同推动制动主缸的活塞，增大了液压系统的压力，使制动轻 便、制动性能增强。 在实际应用中发现上述产品在设计上存在严重缺陷。比如在车辆行驶时发动机会 因某种原因突然熄火(多种因素会引起发动机熄火如油路、气路、电路及电控故障等)，这 时真空筒不再产生负压、助力器不再起作用，仅凭驾驶人的脚踏力很难将车制动，势必会造 成严重事故险肇，此类事故已不是个例。目前市场上还没有在发动机突然熄火的紧急状态 下也能使制动助力有效的装置出现。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现状，提供一种可以在发动机突然熄 火的紧急状态下也能使制动有效的装置。 本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为在通用的真空助力式液压制 动系真空罐的前端加装一电动微型真空泵，由车载电瓶供电，真空罐上安装一负压开关，当 真空度小于设定值时，开关打开控制微型真空泵工作，自动抽真空。 作为改进，所述电动微型真空泵通过管路与真空筒连接，电源由车载电瓶提供。 作为再改进，负压开关安装在真空筒上，与车钥匙开关和电动微型真空泵线连接， 其工作压力范围等于真空助力器的额定工作负压。 作为进一步改进，负压开关、电动微型真空泵、钥匙开关和车载电瓶线连接成一串 联电路。 与现有技术相比，本技术通过在传统制动真空助力器的基础上，增加一电动 微型真空泵和一负压开关，保证行驶的车辆出现发动机熄火的紧急情形时能有可靠的制动 系统，避免恶性事故发生，有很强的实用和推广价值。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图； 图2为本技术实施例的电路原理图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。 如图1、图2所示，现有的制动真空助力系主要由盘式制动器(1)、真空筒(2)、比 例阀(3)、鼓式制动器(4)、控制阀(5)、加力气室(6)、串联双腔制动主缸(7)等组成。本实 用新型是在现有制动真空助力器的真空筒(2)上增加一负压开关(8)，在通往发动机进气 管的管路(9)上做一旁路、安装一微型电动真空泵(10)。负压开关(8)、电动微型真空泵 (10)、车钥匙开关(12)和车载电瓶(11)线连接成一串联电路。 在实际使用中，负压开关(8)设定的工作负压范围等于相应汽车的工作负压值范 围，正常行驶过程中真空筒(2)内保持工作负压，负压开关(8)关断、电路不导通，当在行驶 中出现发动机自身突然熄火(车钥匙开关处于导通状态)等故障时，一旦真空筒(2)内不 再有负压，负压开关(8)便打开使电路导通，微型电动真空泵(10)工作，将真空筒(2)抽成 工作真空后停车，此过程循环进行，保持真空筒(2)内一直有工作真空状态，从而保证在发 动机熄火的紧急状态下制动灵活有效，避免重大事故发生。 当人为关闭车钥匙开关时电路处于断开状态、该系统不工作。权利要求一种汽车制动系安全装置，是在真空助力式液压制动系的真空筒(2)上加装一负压开关(8)，在通往发动机进气管的管路(9)上安装一微型电动真空泵(10)，其特征是负压开关(8)、电动微型真空泵(10)、车钥匙开关(12)和车载电瓶(11)线连接成一串联电路。专利摘要一种汽车制动系安全装置，是在现有制动真空助力器的真空筒(2)上增加一负压开关(8)，在通往发动机进气管的管路(9)上做一旁路、安装一微型电动真空泵(10)。负压开关(8)、电动微型真空泵(10)、车钥匙开关(12)和车载电瓶(11)线连接成一串联电路。在实际使用中，负压开关(8)设定的工作负压范围等于相应汽车的工作负压值范围，正常行驶过程中真空筒(2)内保持工作负压，负压开关(8)关断、电路不导通，当在行驶中出现发动机自身突然熄火(车钥匙开关处于导通状态)等故障时，一旦真空筒(2)内不再有负压，负压开关(8)便打开使电路导通，微型电动真空泵(10)工作，将真空筒(2)抽成工作真空后停车，此过程循环进行，保持真空筒(2)内一直有工作真空状态，从而保证在发动机熄火的紧急状态下制动灵活有效，避免重大事故发生。文档编号B60T13/72GK201520291SQ20092012483公开日2010年7月7日 申请日期2009年7月20日 优先权日2009年7月20日专利技术者奚啸谷, 杨继新 申请人:杨继新;奚啸谷本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动系安全装置，是在真空助力式液压制动系的真空筒（２）上加装一负压开关（８），在通往发动机进气管的管路（９）上安装一微型电动真空泵（１０），其特征是负压开关（８）、电动微型真空泵（１０）、车钥匙开关（１２）和车载电瓶（１１）线连接成一串联电路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨继新，奚啸谷，
申请(专利权)人：杨继新，奚啸谷，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]