一种再紧固通知装置(2)包括：行驶距离获取部(231)，其获取安装后行驶的距离，该距离是从通过使诸如螺母或螺栓的紧固部件紧固而将轮胎(12)的车轮(12a)安装到车辆(1)上时到当前时刻，车辆(1)行驶的距离；以及通知控制部(232)，其在所获取的安装后行驶的距离等于或大于根据紧固部件(121)的使用状态而确定的再紧固距离的情况下，提供提示对紧固部件(121)进行再紧固的通知。进行再紧固的通知。进行再紧固的通知。
【技术实现步骤摘要】
再紧固通知装置
[0001]本公开涉及一种通知对用于紧固车轮的紧固部件进行再紧固的再紧固通知装置。
技术介绍
[0002]为了将车轮安装到车辆上，需要以适当的扭矩紧固诸如螺栓或螺母等紧固部件。专利文献1公开了一种扭矩扳手，其中肘节机构操作以将扭矩保持在一定水平，从而通过使扭矩达到预定值来防止扭矩过大或不足。
[0003]现有技术
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2013
‑
31926号公报
技术实现思路
[0006]专利技术所要解决的技术问题
[0007]由于即使以适当的扭矩使紧固部件紧固，紧固部件也会在行进过程中松动，因此紧固部件的轴向力减小。如果车辆在紧固部件的轴向力减小的状态下行驶，则车轮可能脱落。
[0008]本公开是鉴于这些方面而做出的，其目的在于防止因紧固部件的松动而导致的车轮脱落。
[0009]用于解决问题的手段
[0010]在本公开的一个方面，提供了一种再紧固通知装置，包括：行驶距离获取部，其获取安装后行驶的距离，该距离是从通过紧固紧固部件而将车轮安装到车辆时起到当前时刻，车辆行驶的距离；以及通知控制部，其在安装后行驶的距离等于或大于再紧固距离的情况下，提供提示对紧固部件进行再紧固的通知，其中，再紧固距离是根据紧固部件的使用状态而确定的。
[0011]行驶距离获取部可以获取车轮安装时输入的车辆的第一累计行驶距离和检测到车轮安装在车辆上时的车辆的第二累计行驶距离中的至少一者作为车轮安装时的车辆的累计行驶距离。
[0012]如果获取了第一累计行驶距离和第二累计行驶距离两者，则行驶距离获取部可以获取第一累计行驶距离和第二累计行驶距离中较短的一者，作为车轮安装时的车辆的累计行驶距离。
[0013]通知控制部可以获取指示紧固部件是处于紧固部件过去未被使用的未使用状态还是处于紧固部件过去被使用的已使用状态的状态信息，并且可以将状态信息指示未使用状态时的再紧固距离设置得比状态信息指示已使用状态时的再紧固距离长。
[0014]如果检测装置检测到设置到车轮上的传感器的传感器识别信息和无线电场强度的变化，则行驶距离获取部可以获取第二累计行驶距离。
[0015]通知控制部可以提供提示对紧固部件进行再紧固的通知以及用于在多个车轮中
识别具有需要进行再紧固的紧固部件的一个或多个车轮的信息的通知。
[0016]通知控制部可以控制车辆的动力单元的输出和上限速度中的至少一者，直到从先前提供提示再紧固的通知时起，通知控制部获取指示对车轮进行了再紧固的执行信息。
[0017]专利技术的效果
[0018]根据本公开，能够防止车轮由于紧固部件的松动而脱落。
附图说明
[0019]图1是用于说明再紧固通知系统的概要的示意图。
[0020]图2是用于说明再紧固通知装置的配置的示意图。
[0021]图3是用于说明根据紧固部件121的使用状态的轴向力的变化的示意图。
[0022]图4是示出再紧固通知装置执行的处理流程的示例的流程图。
[0023]附图标记说明
[0024]S通知系统
[0025]1车辆
[0026]11ECU
[0027]12 轮胎
[0028]121 紧固部件
[0029]122 传感器
[0030]2再紧固通知装置
[0031]21 通信部
[0032]22 存储部
[0033]23 控制部
[0034]231 行驶距离获取部
[0035]232 通知控制部
[0036]3终端
具体实施方式
[0037]<再紧固通知系统S的概要>
[0038]图1是用于说明再紧固通知系统S的概要的示图。再紧固通知系统S是用于提供如下通知的系统：提示对用于紧固安装到车辆1上的轮胎12的车轮12a的紧固部件121(诸如螺栓或螺母)进行再紧固。再紧固通知系统S包括车辆1、再紧固通知装置2和终端3。
[0039]车辆1是诸如卡车或拖车等车辆。车辆1装配有电子控制单元(ECU)11。ECU 11通过无线通信将车辆1的累计行驶距离发送到再紧固通知装置2。例如，每当车辆1的累计行驶距离更新时，ECU 11都将最新的累计行驶距离发送至再紧固通知装置2，或者每隔预定间隔将累计行驶距离发送至再紧固通知装置2。预定间隔是预定距离或预定时间。预定距离例如为1公里，预定时间例如为1分钟。
[0040]车辆1的轮胎12包括车轮12a和安装在车轮12a上的轮胎。车轮12a通过紧固六个紧固部件121而安装到车辆1上，但是紧固部件121的数量不限于此。每个车轮12a都设置有传感器122。例如，传感器122是检测轮胎的气压的传感器。传感器122将用于识别传感器122自
身的传感器识别信息与检测到的气压一起通过无线通信发送到安装在车辆1中的ECU 11。
[0041]ECU 11获取无线通信的无线电场强度以及通过无线通信从传感器122发送的传感器识别信息。ECU 11基于在车辆1行驶期间发送的多条传感器识别信息和无线通信的无线电场强度来识别车轮12a所安装的位置。此外，ECU 11基于由用新的车轮12a更换安装的车轮12a所引起的传感器识别信息和无线电场强度的变化来检测车轮12a已经安装到车辆1上。换言之，ECU 11是通过检测设置在车轮12a上的传感器的传感器识别信息和无线电场强度的变化来检测车轮12a已经安装到车辆1上的检测装置。
[0042]ECU 11将检测到车轮12a安装到车辆1上时获得的累计行驶距离作为车轮12a安装到车辆1时的累计行驶距离发送到再紧固通知装置2。例如，ECU 11将指示检测到车轮12a安装到车辆1上的信息与指示当车轮12a安装到车辆1上时的累计行驶距离的信息彼此相关联，并将这些信息发送至再紧固通知装置2。
[0043]顺便提及，即使以适当的扭矩对紧固部件121进行紧固，紧固部件121也会松动，并且在车辆1行驶时轴向力减小。例如，紧固部件121的轴向力由于初始松动而减小。具体地，紧固部件121的头部的下侧或被紧固对象彼此接触的表面上的不规则部分会被磨损以形成间隙，或者紧固部件121与被紧固对象之间的张力和压缩力会从不平衡的不稳定状态转变为平衡的稳定状态。当车辆1在轴向力由于初始松动而减小的状态下行驶时，车轮12a可能脱落。
[0044]这里，如果在通过对紧固部件121进行紧固而将车轮12a安装到车辆1上之后行驶到当前时刻的距离(基于累计行驶距离测量)等于或大于需要再紧固的距离，则再紧固通知装置2提供提示对紧固部件121进行再紧固的通知。例如，再紧固通知装置2向终端3发送提示对紧固部件121进行再紧固的消息，从而提供提示对紧固部件121进行再紧固的通知。
[0045]终端3是由管理车辆1的操作的管理员或驾驶车辆1的驾驶员使用的终端。终端例如是智能手机、本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种再紧固通知装置，包括：行驶距离获取部，其获取安装后行驶的距离，该安装后行驶的距离是从通过紧固紧固部件而将车轮安装到车辆上时到当前时刻所述车辆行驶的距离；以及通知控制部，其在该安装后行驶的距离等于或大于根据所述紧固部件的使用状态而确定的再紧固距离的情况下，提供提示对所述紧固部件进行再紧固的通知。2.根据权利要求1所述的再紧固通知装置，其中所述行驶距离获取部获取所述车轮安装时输入的车辆的第一累计行驶距离和检测到所述车轮安装在所述车辆上时的车辆的第二累计行驶距离中的至少一者作为所述车轮安装时的车辆的累计行驶距离。3.根据权利要求2所述的再紧固通知装置，其中如果获取了所述第一累计行驶距离和所述第二累计行驶距离两者，则所述行驶距离获取部获取所述第一累计行驶距离和所述第二累计行驶距离中较短的一者，作为所述车轮安装时的车辆的累计行驶距离。4.根据权利要求1至3中任一项所述的再紧固通知装置，其中所述通知控制部用于：获取...
【专利技术属性】
技术研发人员：目黑贵之，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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