混合连接器及汽车制造技术

本申请公开了一种混合连接器及汽车，混合连接器包括塑胶壳体和屏蔽件，塑胶壳体设有安装孔，安装孔具有孔壁，孔壁上设有第一限位部和第二限位部；屏蔽件的至少部分设置在安装孔内，屏蔽件设有第三限位部和第四限位部；其中，第一限位部与第三限位部相对并配合限位，第二限位部与第四限位部相对并配合限位。本申请的混合连接器，利用第一限位部与第三限位部相互限位、第二限位部与第四限位部相互限位，实现在功率连接器和信号连接器快速集成组装，有效缩小空间占用，实现连接器的小型化和轻量化，且在集成组装时屏蔽件与塑胶壳体的快速可靠连接，使安装更加方便快捷，同时提高连接稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
混合连接器及汽车


[0001]本申请属于连接器
，具体涉及一种混合连接器及汽车。

技术介绍

[0002]在现有的连接器中，用于传输数据信号的连接器和用于传输电功率的连接器通常是独立的两个连接器，在使用时彼此独立且分开使用，如此导致占用空间较大、不便于组装等问题，难以实现小型化和轻量化。

技术实现思路

[0003]技术目的：本申请实施例提供一种混合连接器及汽车，旨在解决现有的连接器占用空间大，不便于安装的问题。
[0004]技术方案：本申请实施例所述的一种混合连接器，包括：
[0005]塑胶壳体，所述塑胶壳体设有安装孔，所述安装孔具有孔壁，所述孔壁上设有第一限位部和第二限位部；
[0006]屏蔽件，所述屏蔽件的至少部分设置在所述安装孔内，所述屏蔽件设有第三限位部和第四限位部；
[0007]其中，所述第一限位部与所述第三限位部相对并配合限位，所述第二限位部与所述第四限位部相对并配合限位。
[0008]在一些实施例中，所述安装孔具有高度方向，所述高度方向与所述安装孔的延伸方向相同；沿所述高度方向，所述第一限位部位于所述第三限位部的上方，所述第四限位部位于所述第二限位部的上方。
[0009]在一些实施例中，所述孔壁包括顶端和底端，所述第一限位部位于所述顶端并朝向所述底端，所述第二限位部位于所述底端并朝向所述顶端，所述第三限位部设置在所述屏蔽件的外壁上并与所述第一限位部相对，所述第四限位部设置在所述屏蔽件的底部并与所述第二限位部相对。
[0010]在一些实施例中，沿所述高度方向，所述第一限位部具有朝向所述底端的第一限位面，所述第二限位部具有朝向所述顶端的第二限位面，所述第三限位部具有朝向所述顶端的第三限位面，所述第四限位部具有朝向所述底端的第四限位面，所述第一限位面与所述第三限位面相对，所述第二限位面与所述第四限位面相对；
[0011]其中，所述第一限位面与所述第二限位面在所述高度方向上的距离为H1mm，所述第三限位面与所述第四限位面在所述高度方向上的距离为H
2 mm，满足：H1≥H2。
[0012]在一些实施例中，所述孔壁上设置有沿所述高度方向延伸的第一凹槽，所述第一限位部位于所述第一凹槽内，所述第三限位部可滑动地设置在所述第一凹槽内。
[0013]在一些实施例中，所述第三限位部朝向所述底端的侧面为倾斜面，所述倾斜面的一侧与所述屏蔽件的外壁连接，所述倾斜面的另一侧与所述第三限位面连接。
[0014]在一些实施例中，所述安装孔还具有宽度方向，所述宽度方向与所述高度方向垂
直；沿所述宽度方向，所述第一限位部与所述屏蔽件的外壁之间的距离为a mm，所述第二限位部的尺寸为b mm，所述第三限位部的尺寸为c mm，所述第四限位部与所述孔壁之间的距离为d mm，满足：a＜c，b＞d。
[0015]在一些实施例中，所述第四限位部为沿所述高度方向开设在所述屏蔽件的底部的U型槽，所述第二限位部设于所述U型槽内。
[0016]在一些实施例中，所述混合连接器还包括信号连接模块，所述屏蔽件包围在所述信号连接模块的外侧，所述信号连接模块与所述第四限位部相对的位置设置有第二凹槽，所述第二凹槽与所述第四限位部连通，所述第二限位部穿过所述第四限位部并延伸至所述第二凹槽内。
[0017]在一些实施例中，所述混合连接器还包括电源连接模块，电源连接模块设置于所述塑胶壳体内，所述电源连接模块的延伸方向与所述信号连接模块的延伸方向相同。
[0018]在一些实施例中，所述第一限位部、所述第二限位部、所述第三限位部和所述第四限位部位于同一平面，且与所述屏蔽件的中心轴共面。
[0019]在一些实施例中，所述塑胶壳体靠近所述底端的侧面设置有环形槽，所述环形槽内可拆卸地嵌装有密封件。
[0020]相应的，本申请实施例还提供一种汽车，包括车身和如前所述的混合连接器。
[0021]有益效果：与现有技术相比，本申请实施例的混合连接器，包括塑胶壳体，所述塑胶壳体设有安装孔，所述安装孔具有孔壁，所述孔壁上设有第一限位部和第二限位部；屏蔽件，所述屏蔽件的至少部分设置在所述安装孔内，所述屏蔽件设有第三限位部和第四限位部；其中，所述第一限位部与所述第三限位部相对并配合限位，所述第二限位部与所述第四限位部相对并配合限位。本申请的混合连接器，利用第一限位部与第三限位部相互限位、第二限位部与第四限位部相互限位，实现在功率连接器和信号连接器快速集成组装，有效缩小空间占用，实现连接器的小型化和轻量化，且在集成组装时屏蔽件与塑胶壳体的快速可靠连接，使安装更加方便快捷，同时提高连接稳定性。
[0022]与现有技术相比，本申请实施例的汽车，包括上述的混合连接器，可以理解的是，该汽车可以具有上述所述的混合连接器的所有技术特征和技术效果，在此不再赘述。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本申请的混合连接器的正视图；
[0025]图2是沿图1中A
‑
A线的剖视图；
[0026]图3是本申请的塑胶壳体的剖视图；
[0027]图4是本申请的塑胶壳体的仰视图；
[0028]图5是本申请的屏蔽件的立体图；
[0029]图6是本申请的屏蔽件与信号连接模块的剖视图；
[0030]图7是本申请的混合连接器与外连设备具体连接时的结构示意图；
[0031]图8是本申请的塑胶壳体与屏蔽件沿图1中A
‑
A线的剖视图。
[0032]附图标记：
[0033]1‑
塑胶壳体，11
‑
安装孔，111
‑
孔壁，1111
‑
顶端，1112
‑
底端，12
‑
环形槽，112
‑
第一限位部，1121
‑
第一限位面，113
‑
第二限位部，1131
‑
第二限位面，114
‑
第一凹槽，2
‑
屏蔽件，21
‑
第三限位部，211
‑
第三限位面，212
‑
倾斜面，22
‑
第四限位部，221
‑
第四限位面，3
‑
信号连接模块，31
‑
第二凹槽，4
‑
密封件，5
‑
电源连接模块，6
‑
PCB板，7
‑
待连接壳体，X
‑
高度方向，Y
‑
宽度方向。
具体实施方式
[0034]下面将结合本申请实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合连接器，其特征在于，包括：塑胶壳体(1)，所述塑胶壳体(1)设有安装孔(11)，所述安装孔(11)具有孔壁(111)，所述孔壁(111)上设有第一限位部(112)和第二限位部(113)；屏蔽件(2)，所述屏蔽件(2)的至少部分设置在所述安装孔(11)内，所述屏蔽件(2)设有第三限位部(21)和第四限位部(22)；其中，所述第一限位部(112)与所述第三限位部(21)相对并配合限位，所述第二限位部(113)与所述第四限位部(22)相对并配合限位。2.根据权利要求1所述的混合连接器，其特征在于，所述安装孔(11)具有高度方向(X)，所述高度方向(X)与所述安装孔(11)的延伸方向相同；沿所述高度方向(X)，所述第一限位部(112)位于所述第三限位部(21)的上方，所述第四限位部(22)位于所述第二限位部(113)的上方。3.根据权利要求2所述的混合连接器，其特征在于，所述孔壁(111)包括顶端(1111)和底端(1112)，所述第一限位部(112)位于所述顶端(1111)并朝向所述底端(1112)，所述第二限位部(113)位于所述底端(1112)并朝向所述顶端(1111)，所述第三限位部(21)设置在所述屏蔽件(2)的外壁上并与所述第一限位部(112)相对，所述第四限位部(22)设置在所述屏蔽件(2)的底部并与所述第二限位部(113)相对。4.根据权利要求3所述的混合连接器，其特征在于，沿所述高度方向(X)，所述第一限位部(112)具有朝向所述底端(1112)的第一限位面(1121)，所述第二限位部(113)具有朝向所述顶端(1111)的第二限位面(1131)，所述第三限位部(21)具有朝向所述顶端(1111)的第三限位面(211)，所述第四限位部(22)具有朝向所述底端(1112)的第四限位面(221)，所述第一限位面(1121)与所述第三限位面(211)相对，所述第二限位面(1131)与所述第四限位面(221)相对；其中，所述第一限位面(1121)与所述第二限位面(1131)在所述高度方向(X)上的距离为H1mm，所述第三限位面(211)与所述第四限位面(221)在所述高度方向(X)上的距离为H2mm，满足：H1≥H2。5.根据权利要求4所述的混合连接器，其特征在于，所述孔壁(111)上设置有沿所述高度方向(X)延...

【专利技术属性】
技术研发人员：王惠德，李新田，陈星，吴文学，
申请(专利权)人：安波福中央电气上海有限公司，
类型：新型
国别省市：