本实用新型专利技术公开一种简易安装的车路协同测距装置,涉及车路协同测距装置技术领域，包括：主机和安装板，所述主机的一侧安装有感应区，所述安装板安装在主机的一侧，所述主机的底部安装有外壳，所述外壳的内部安装有驱动电机，所述驱动电机的一侧通过驱动轴连接有齿轮组；该简易安装的车路协同测距装置的有益效果是：在需要对表面感应区表面进行清洁的时候，可以通过驱动电机使得齿轮组旋转，然后齿轮组使得双向螺杆旋转，从而使得螺套滑动，然后螺套通过转轴使得连接杆进行旋转，并且通过连接杆将顶部的清洁板向上推动，使得清洁板对感应区的表面进行清洁，从而不会影响测距效果，这就是该简易安装的车路协同测距装置的使用特点。点。点。
【技术实现步骤摘要】
一种简易安装的车路协同测距装置
[0001]本技术涉及车路协同测距装置
，具体为简易安装的车路协同测距装置。
技术介绍
[0002]车路协同是采用先进的无线通信和新一代互联网等技术，全方位实施车车、车路动态实时信息交互，并在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制和道路协同管理，通过将探测的情况发送到远程终端，然后经过系统的处理再发送回汽车上，从而完成车路协同。
[0003]现在的车路协同测距装置在长时间使用时，其表面会附着大量的灰尘淤泥，此时就可能会影响测距效果，同时还非常不美观，而目前为了使得清洁效果更好，都会依靠人工手动对车路协同测距装置的表面进行清灰，这就导致清洁过程非常繁琐，需要寻找清洁布，然后不断的对表面进行擦拭，从而不方便使用者对表面进行清洁。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种简易安装的车路协同测距装置，以解决上述
技术介绍
提出的现在使用的车路协同测距装置不方便使用者对表面进行清洁的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种简易安装的车路协同测距装置，包括：主机和安装板，所述主机的一侧安装有感应区，所述安装板安装在主机的一侧；
[0006]所述主机的底部安装有外壳，所述外壳的内部安装有驱动电机，所述驱动电机的一侧通过驱动轴连接有齿轮组。
[0007]优选的，所述齿轮组的中间安装有双向螺杆，且双向螺杆的外侧套接有螺套。
[0008]优选的，所述螺套的顶部通过转轴连接有连接杆，且连接杆的顶部通过转轴连接有清洁板。
[0009]优选的，所述螺套关于双向螺杆的中心线对称安装有两组，且双向螺杆的两端通过轴承连接在外壳的内部。
[0010]优选的，所述安装板的一端通过转轴连接有连接块，所述连接块的一侧连接有卡块，所述主机的一侧安装有固定块，所述固定块的内部安装有插块，所述插块的一端贯穿固定块连接有顶杆，所述固定块的一侧连接有凸块，所述凸块与固定块之间连接有活动弹簧。
[0011]优选的，所述固定块关于主机的中心线对称安装有四组。
[0012]优选的，所述插块通过与插块大小相匹配的凹槽对接到卡块中，且插块通过凸块与活动弹簧之间构成活动结构。
[0013]与现有技术相比，该简易安装的车路协同测距装置的有益效果是：在需要对表面感应区表面进行清洁的时候，可以通过驱动电机使得齿轮组旋转，然后齿轮组使得双向螺杆旋转，从而使得螺套滑动，然后螺套通过转轴使得连接杆进行旋转，并且通过连接杆将顶部的清洁板向上推动，使得清洁板对感应区的表面进行清洁，从而不会影响测距效果，这就
是该简易安装的车路协同测距装置的使用特点。
[0014]1.该简易安装的车路协同测距装置，汽车在正常行驶中，会将淤泥灰尘溅射到感应区上，此时感应区的表面受到阻挡，可能使得感应效果受到影响，当需要对表面的赃物进行清洁的时候，可以通过驱动电机使得双向螺杆旋转，然后通过螺杆与连接杆的配合，使得清洁板对感应区的表面进行清洁，从而不会影响整个车路协同测距装置的正常使用。
[0015]2.该简易安装的车路协同测距装置，车路协同测距装置，在使用的时候，容易受到车辆的颠簸而产生损失，此时就需要对其进行检修维护，在需要检修维护的时候，可以通过拉动顶杆，使得顶杆带动插块运动，从而使得插块没有对连接块产生限位，然后就可以将安装板主机的侧面拆卸下来，从而方便对主机的内部进行检修维护。
附图说明
[0016]图1为本技术主视剖切结构示意图；
[0017]图2为本技术左侧结构示意图；
[0018]图3为本技术固定块的主视剖切结构示意图；
[0019]图4为本技术安装板的左侧剖切结构示意图。
[0020]图中：1、主机；2、感应区；3、安装板；4、外壳；5、驱动电机；6、齿轮组；7、双向螺杆；8、螺套；9、连接杆；10、清洁板；11、连接块；12、卡块；13、固定块；14、插块；15、顶杆；16、凸块；17、活动弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种简易安装的车路协同测距装置，包括：主机1和安装板3，主机1的一侧安装有感应区2，安装板3安装在主机1的一侧；
[0023]主机1的底部安装有外壳4，外壳4的内部安装有驱动电机5，驱动电机5的一侧通过驱动轴连接有齿轮组6，齿轮组6的中间安装有双向螺杆7，且双向螺杆7的外侧套接有螺套8，螺套8的顶部通过转轴连接有连接杆9，且连接杆9的顶部通过转轴连接有清洁板10，螺套8关于双向螺杆7的中心线对称安装有两组，且双向螺杆7的两端通过轴承连接在外壳4的内部。
[0024]具体实施时，该简易安装的车路协同测距装置，在需要对感应区2进行清洁的时候，可以通过驱动电机5对一侧的齿轮组6进行驱动，而齿轮组6由大齿轮与小齿轮进行连接，此时齿轮组6旋转，就会使得套接在大齿轮中间的双向螺杆7进行旋转，双向螺杆7旋转，可以使得外侧套接的螺套8滑动，然后通过转轴与连接杆9的配合，带动顶部连接的清洁板10沿着主机1的表面进行运动，从而可以对主机1一侧感应区2的灰尘进行清洁，方便使用者进行清洁。
[0025]参阅图1与图2可知，可以根据使用需求，使得清洁板10向上运动，并起到对感应区2进行清洁的作用，避免灰尘过多影响感应效果。
[0026]安装板3的一端通过转轴连接有连接块11，连接块11的一侧连接有卡块12，主机1的一侧安装有固定块13，固定块13的内部安装有插块14，插块14的一端贯穿固定块13连接有顶杆15，固定块13的一侧连接有凸块16，凸块16与固定块13之间连接有活动弹簧17，固定块13关于主机1的中心线对称安装有四组，插块14通过与插块14大小相匹配的凹槽对接到卡块12中，且插块14通过凸块16与活动弹簧17之间构成活动结构。
[0027]具体实施时，该简易安装的车路协同测距装置，在需要对主机1进行检修的时候，可以将顶杆15沿着固定块13的一侧向上拉动，然后顶杆15就会带动一侧的插块14向上运动，使得插块14从卡块12中移动出去，此时没有插块14对固定块13内部的连接块11产生限位，就可以使得连接块11通过与连接块11之间的转轴可进行旋转，将连接块11旋转到安装板3的一侧，没有连接块11将安装板3与主机1进行固定，就可以将安装板3从主机1的一侧拆卸下来，然后对主机1的内部进行检修；
[0028]反之当需要对安装板3进行固定的时候，可以将安装板3对接到主机1的一侧，然后通过转轴旋转连接杆9，并且将连接杆9一端的卡块12对接到固定块13中，在对本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种简易安装的车路协同测距装置，包括：主机（1）和安装板（3），其特征在于，所述主机（1）的一侧安装有感应区（2），所述安装板（3）安装在主机（1）的一侧；所述主机（1）的底部安装有外壳（4），所述外壳（4）的内部安装有驱动电机（5），所述驱动电机（5）的一侧通过驱动轴连接有齿轮组（6）。2.根据权利要求1所述的一种简易安装的车路协同测距装置，其特征在于：所述齿轮组（6）的中间安装有双向螺杆（7），且双向螺杆（7）的外侧套接有螺套（8）。3.根据权利要求2所述的一种简易安装的车路协同测距装置，其特征在于：所述螺套（8）的顶部通过转轴连接有连接杆（9），且连接杆（9）的顶部通过转轴连接有清洁板（10）。4.根据权利要求3所述的一种简易安装的车路协同测距装置，其特征在于：所述螺套（8）关于双向螺杆（7）的中心线对称安装有两组，且双向螺杆（7）的两端通过轴承连接在外...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘海岗，陈鹏飞，钟华，张茂勇，尚召云，郑凯，胡瑞朋，张跃，顾耀辉，马书治，赵世杰，
申请(专利权)人：中国电建市政建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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