具有集成式下支撑件的车辆保险杠总成制造技术

本公开提供了“具有集成式下支撑件的车辆保险杠总成”。根据本公开的示例性方面的机动车辆保险杠总成尤其包括主保险杠主体和致动器。致动器包括安装到主保险杠主体的支架、由支架支撑的螺旋千斤顶以及由螺旋千斤顶驱动进行平移的滑接件。下支撑件安装到滑接件。致动器被配置为使下支撑件相对于主保险杠主体从集成位置平移到展开位置。从集成位置平移到展开位置。从集成位置平移到展开位置。

【技术实现步骤摘要】
具有集成式下支撑件的车辆保险杠总成


[0001]本公开涉及一种具有用于行人保护的集成式下支撑件的车辆保险杠总成。

技术介绍

[0002]行人保护要求要求机动车辆具有距地面一定高度的前接触表面。这些要求旨在在行人接触移动车辆的前部的情况下向行人提供膝盖下方的支撑，在本公开中称为“行人保护事件”。
[0003]一些车辆可以具有带相对高的高度和定制的接近角的保险杠，以为坡道、山坡、越野驾驶等提供离地间隙。这种保险杠配置在美学上也是可取的。行人保护要求可能会给保持这些保险杠的外观和功能带来挑战。

技术实现思路

[0004]根据本公开的示例性方面的机动车辆保险杠总成尤其包括主保险杠主体和致动器。致动器包括安装到主保险杠主体的支架、由支架支撑的螺旋千斤顶以及由螺旋千斤顶驱动进行平移的滑接件(trolley)。下支撑件安装到滑接件。致动器被配置为使下支撑件相对于主保险杠主体从集成位置平移到展开位置。
[0005]在前述机动车辆保险杠总成的另外的非限制性实施例中，所述滑接件在被驱动进行平移时保持与支架滑动接触。
[0006]在前述机动车辆保险杠总成中的任一者的另外的非限制性实施例中，马达驱动螺旋千斤顶。马达定位在支架的顶表面与主保险杠主体之间。
[0007]在前述机动车辆保险杠总成中的任一者的另外的非限制性实施例中，所述主保险杠主体限定从主保险杠主体的最前点到最后点的封装空间。致动器包含在封装空间内。
[0008]在前述机动车辆保险杠总成中的任一者的另外的非限制性实施例中，所述下支撑件在集成位置中定位在主保险杠主体的固定下部的前方并且与所述固定下部重叠。
[0009]在前述机动车辆保险杠总成中的任一者的另外的非限制性实施例中，所述固定下部在展开位置未被覆盖。
[0010]在前述机动车辆保险杠总成中的任一者的另外的非限制性实施例中，包括格栅开口。在集成位置，主保险杠主体限定格栅开口的顶部边缘和侧边缘，并且下支撑件是限定格栅开口的底部边缘的最前表面。
[0011]在前述机动车辆保险杠总成中的任一者的另外的非限制性实施例中，所述下支撑件在集成位置中定位在主保险杠主体的固定下部的前方并且与所述固定下部重叠。固定下部是在展开位置限定格栅开口的底部边缘的最前表面。
[0012]在前述机动车辆保险杠总成中的任一者的另外的非限制性实施例中，封闭(close
‑
out)面板附接到主保险杠主体和下支撑件。封闭面板从处于集成位置的缩回配置延伸到处于展开位置的延伸配置。
[0013]在前述机动车辆保险杠总成中的任一者的另外的非限制性实施例中，下支撑件包
括成角度的表面。成角度的表面相对于水平面的角度在集成位置和展开位置两者中是相同的。
[0014]在前述机动车辆保险杠总成中的任一者的另外的非限制性实施例中，后加强构件附接到下支撑件的面向内部的表面。
[0015]在前述机动车辆保险杠总成中的任一者的另外的非限制性实施例中，支架仅安装到主保险杠主体。
[0016]根据本公开的另一个示例性方面的机动车辆尤其包括车架和安装到车架的主保险杠主体。致动器在与车架横向间隔开的位置处安装到主保险杠主体。下支撑件安装到至少一个致动器。致动器被配置为使下支撑件相对于主保险杠主体从集成位置平移到展开位置。
[0017]在前述机动车辆的另外的非限制性实施例中，所述致动器包括仅安装到主保险杠主体的支架、由支架支撑的螺旋千斤顶以及安装到下支撑件并且由螺旋千斤顶驱动进行平移的滑接件。
[0018]在前述机动车辆中的任一者的另外的非限制性实施例中，所述支架在主保险杠主体安装到车辆前车架的位置的横向外部安装到主保险杠主体。
[0019]在前述机动车辆中的任一者的另外的非限制性实施例中，控件控制致动器。控件与车辆处理器通信。
[0020]在前述机动车辆中的任一者的另外的非限制性实施例中，所述控件从车辆处理器接收车辆参数并且基于车辆参数来确定何时移动下支撑件。
[0021]在前述机动车辆中的任一者的另外的非限制性实施例中，所述控件从车辆处理器接收用于移动下支撑件的命令。
[0022]在前述机动车辆中的任一者的另外的非限制性实施例中，当车辆的速度高于下限阈值并且低于上限阈值时，所述控件将下支撑件移动到展开位置。
[0023]根据本公开的示例性方面的用于安装车辆保险杠总成的方法尤其包括将致动器安装到机动车辆的主保险杠主体和下支撑件。致动器被配置为使下支撑件相对于主保险杠主体从集成位置平移到展开位置。在安装致动器之后，主保险杠主体安装到机动车辆的车架。
[0024]前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案(包括它们的各种方面或相应各个特征中的任一者)可独立地或以任何组合采用。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。
附图说明
[0025]根据具体实施方式，所公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。随附于具体实施方式的附图可简要地描述如下：
[0026]图1是包括处于集成位置的车辆保险杠总成的车辆的前视图。
[0027]图2是处于展开位置的图1的车辆保险杠总成的前视图。
[0028]图3是处于集成位置的图1的车辆保险杠总成的一部分的后视图。
[0029]图4是处于展开位置的图1的车辆保险杠总成的一部分的后视图。
[0030]图5是沿图1中线5
‑
5截取的车辆保险杠总成的截面图。
[0031]图6是沿图2中线6
‑
6截取的车辆保险杠总成的截面图。
[0032]图7示出了具有封闭面板的另一个示例性车辆保险杠总成。
[0033]图8示意性地示出了用于将车辆保险杠总成从集成位置移动到展开位置的方法。
[0034]图9示意性地示出了安装车辆保险杠总成的方法。
具体实施方式
[0035]本公开详述一种具有设计用于行人保护的集成式下支撑件的车辆保险杠总成。一种示例性保险杠总成可以包括主保险杠主体和相对于主保险杠主体从集成位置平移到展开位置的下支撑件。
[0036]图1示出了用于机动车辆22的车辆保险杠总成20。车辆保险杠总成20在图1中被示出为处于集成位置。在一个示例中，车辆22是运动型多用途车(SUV)。然而，车辆22可以替代地被配置为小型汽车、卡车、厢式货车或在本公开的范围内的任何其他类型的机动车辆。车辆22还可以是常规机动车辆、电池供电的混合动力或电动车辆或者自主车辆(即，无人驾驶车辆)。
[0037]车辆保险杠总成20可以包括主保险杠主体24、下支撑件26和致动器28。下支撑件26经由致动器28附接到主保险杠主体24。在一个示例中，致动器28包括朝向车辆保险杠总成20的第一横向侧20a定位的第一致动器28a和朝向车辆保险杠总成20的第二相对横向侧20b定位的第二致动器28b。
[0038]在集成位置，下支本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机动车辆保险杠总成，其包括：主保险杠主体；致动器，所述致动器包括安装到所述主保险杠主体的支架、由所述支架支撑的螺旋千斤顶以及由所述螺旋千斤顶驱动进行平移的滑接件；下支撑件，所述下支撑件安装到所述滑接件；并且其中所述致动器被配置为使所述下支撑件相对于所述主保险杠主体从集成位置平移到展开位置。2.如权利要求1所述的机动车辆保险杠总成，其中所述滑接件在被驱动进行平移时保持与所述支架滑动接触。3.如任一前述权利要求所述的机动车辆保险杠总成，其中所述主保险杠主体限定从所述主保险杠主体的最前点到最后点的封装空间，并且所述致动器容纳在所述封装空间内，并且可选地，所述机动车辆保险杠总成还包括马达，所述马达驱动所述螺旋千斤顶，所述马达定位在所述支架的顶表面与所述主保险杠主体之间。4.如任一前述权利要求所述的机动车辆保险杠总成，其中所述下支撑件在所述集成位置定位在所述主保险杠主体的固定下部的前方并且与所述固定下部重叠，并且其中所述固定下部在所述展开位置未被覆盖。5.如任一前述权利要求所述的机动车辆保险杠总成，其还包括格栅开口，其中在所述集成位置，所述主保险杠主体限定所述格栅开口的顶部边缘和侧边缘，并且所述下支撑件是限定所述格栅开口的底部边缘的最前表面。6.如权利要求5所述的机动车辆保险杠总成，其中所述下支撑件在所述集成位置定位在所述主保险杠主体的固定下部的前方并且与所述固定下部重叠，并且所述固定下部是在所述展开位置限定所述格栅开口的所述底部边缘的所述最前表面。7.如任一前述权利要求所述的机动车辆保险杠总成，其还包括封闭面板，所述封闭面板附接到所述主保险杠主体和所述下支撑件，所述封闭面板从处于所述集成位置的缩回配置延伸到处于所述展开位置的延伸配置，并且可选地，所述机动车辆保险杠总成还包括后加强构件，所述后加强构件附接到所述下支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：大卫，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：