一种地铁隧道限界检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种地铁隧道限界检测装置，包括移动小车、检测单元、电源装置、PLC控制箱、计算机，移动小车包括小车底座，小车底座的左右两端分别安装有左轮架和右轮架，左轮架和右轮架的前后两端的外侧分别安装有车轮，左轮架和右轮架的下端安装有与车轮的位置相对应的侧轮，检测单元包括激光扫描仪、用于检测移动小车行进距离的位移传感器和用于检测小车底座与水平面之间倾角的倾角传感器，电源装置、PLC控制箱和计算机安装于移动小车上，支撑柱上安装有警示灯。本实用新型专利技术结构小巧，便于移动和搬运，对工程整改以及侵界判定提供了更加丰富可靠的数据支撑，自动化程度高，检测效率高；运行稳定，安全系数高，实用性更强。实用性更强。实用性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道限界检测装置


[0001]本技术涉及地铁工程检测
，具体涉及一种地铁隧道限界检测装置。

技术介绍

[0002]地铁自建设以来给人民提供了极大的便利，地铁建设的规模之大、速度之快在世界城市轨道建设史上也是空前的。对于地铁而言，限界是限定车辆运行及轨道区周围构筑物的轮廓线，地铁限界是在地铁轮廓线的基础上，根据运行过程中所产生的横向和竖向晃动偏移量所规定的界限范围。简单点说，就是列车一路开过去不会碰到线路旁的任何物体，同样线路旁的任何物体也不能阻碍地铁的通行，否则就是侵入限界。
[0003]现有技术中的限界检测装置多为通过机械结构硬检测的方式，并且体积庞大，不易搬运。如中国专利CN217074381U公开的一种适用于多种轨道工程车的限界检测装置，包括基座、立柱、套筒、横梁、伺服电机、侧限界安装板、侧限界板、上限界板、下限界安装板和下限界板，基座对称置于轨道左右两侧，基座上均固设有竖直的立柱，立柱上均套设有套筒，套筒外均设有侧限界安装板，侧限界安装板为四个，均匀设置在套筒外圆柱面上，每个侧限界安装板上通过合页连接有侧限界板，两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道限界检测装置，其特征在于：包括移动小车(1)、检测单元、电源装置(3)、PLC控制箱(4)、计算机(5)，所述移动小车(1)包括小车底座(11)，所述小车底座(11)的左右两端分别安装有左轮架(12)和右轮架(13)，所述左轮架(12)与所述小车底座(11)的左端活动连接，所述左轮架(12)与所述右轮架(13)之间的间距可根据轨道间距自适应调节，所述左轮架(12)可相对于所述小车底座(11)的上表面所在的平面翻转，所述右轮架(13)与所述小车底座(11)的右端固定连接，所述左轮架(12)和所述右轮架(13)的前后两端的外侧分别安装有车轮(17)，所述左轮架(12)和所述右轮架(13)的下端安装有与所述车轮(17)的位置相对应的侧轮(18)，所述检测单元包括激光扫描仪(21)、用于检测所述移动小车(1)行进距离的位移传感器(22)和用于检测所述小车底座(11)与水平面之间倾角的倾角传感器(23)，所述小车底座(11)的上表面中部设有支撑柱(14)，所述激光扫描仪(21)安装于所述支撑柱(14)的上端前侧，所述激光扫描仪(21)的高度可调节，所述位移传感器(22)安装于所述移动小车(1)上，所述倾角传感器(23)安装于所述小车底座(11)上，所述电源装置(3)、PLC控制箱(4)和计算机(5)安装于移动小车(1)上，所述电源装置(3)分别与所述PLC控制箱(4)、计算机(5)激光扫描仪(21)、位移传感器(22)和倾角传感器(23)相连接，所述计算机(5)通过交换机分别与所述PLC控制箱(4)和所述激光扫描仪(21)相连接，所述PLC控制箱(4)分别与所述位移传感器(22)和倾角传感器(23)相连接，所述小车底座(11)的后侧安装有推杆(15)，所述支撑柱(14)上安装有警示灯(6)。2.根据权利要求1所述的一种地铁隧道限界检测装置，其特征在于：所述左轮架(12)与所述小车底座(11)之间通过活动轴(191)活动连接，所述小车底座(11)的左侧板上安装有直线轴承(192)，所述活动轴(191)的一端穿设于所述直线轴承(192)内、另一端与所述左轮架(12)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种地铁隧道限界检测装置，其特征在于：所述直线轴承(192)的前后两侧分别设有细轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪生，李育冰，周振平，刘志兵，胡闯，郑若涵，苗建美，安小旭，陈瑞峰，李志军，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：