一种车站候车亭制造技术

本发明专利技术公开了一种车站候车亭，涉及公共建筑设施技术领域。包括亭体和底座，所述亭体架设于底座顶端，底座上端设置有座椅组件；底座和座椅组件之间设有传动机构和复位机构；传动机构的受力单元用于接收来自公交车经过给予的压力，并将受到的压力传递给传动单元；复位机构用于为传动机构提供复位动力。本发明专利技术通过设置传动机构和复位机构，可在公交车进站的过程中，公交车经过活动板给予活动板压力，通过传动机构将压力传递给传动辊，传动辊将驱动传动带上的斜支撑块向前移动，渐渐将座板后端铲起。在此过程中，后端缓缓升起一定角度的座板可提醒候车人有车进站，及时上车避免延误。其次，座板后端缓缓前倾也能有效帮助老年人起身站立。站立。站立。

【技术实现步骤摘要】
一种车站候车亭


[0001]本专利技术涉及公共建筑设施
，具体是一种车站候车亭。

技术介绍

[0002]候车亭，一般是与公交站台互相配套使用的，为市民乘客在候车时提供遮阳、防雨等实用功能，是一种在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施。
[0003]在实际应用场景中，候车人会选择坐在候车厅的等待椅上等待公交车辆到来，在等待的过程中，候车人会选择听音乐玩手机等方式消磨时间，沉浸在手机里的候车人常常会因为未注意公交车进站，而公交车往往看到候车人不动也只会象征性的减速，之后加速驶出车站，导致候车人无法及时上车，错过班次。其次，车站乘坐公交车也有不少老年人，老年人落座于停车亭座椅上后不方便起身。
[0004]鉴于此，申请人提出了一种车站候车亭，能够及时提醒公交进站；此外，还能够助力老年人起身站立。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于：为了解决上述背景中提出的问题，提供一种车站候车亭。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种车站候车亭，包括亭体和底座，所述亭体架设于底座的顶端，所述底座嵌于地面，在所述底座上端并位于亭体正下方设置有座椅组件；其中，所述座椅组件包括内中空的框架、支撑座、轴杆、座板、传动辊、传动带和斜支撑块，所述框架下端对称设有两个支撑座；在所述框架前侧设置有轴杆；在所述框架上端面铺设有多个座板，多个所述座板的前端均与轴杆转动连接；在所述框架的内侧等距分布有至少四根传动辊，至少四根所述传动辊均与所述框架通过轴承转动连接；在至少四根所述传动辊外侧套装有传动带，所述传动带外表面靠近所述座板后侧位置处设有斜支撑块；所述底座和座椅组件之间设有传动机构以及复位机构；所述传动机构包括有传动单元和受力单元；所述受力单元用于接收来自公交车经过给予的压力，同时将受到的压力传递给传动单元；所述传动单元用于接收来自受力单元的压力，并传递给所述传动辊，由传动辊驱动传动带上的斜支撑块移动并与座板底部接触，以使座板后端缓缓翘起；所述复位机构用于为受力之后的传动机构提供复位动力。
[0007]作为本专利技术再进一步的方案：所述受力单元包括活动板、第一连接块；地面开设有供所述活动板竖向活动的凹槽，所述活动板延伸至底座的内部，所述支撑柱的下方固定有用于传递活动板向下活动拉力的第一连接块。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：所述传动单元包括连接杆、第二连接块、拉杆、凸块和传动杆；所述连接杆用于连接第一连接块和第二连接块；所述拉杆的下端固定在第二连接块的顶端，所述拉杆的上端铰接凸块，所述凸块设置于传动辊的侧壁上；所述拉杆用于拉动凸块以传动辊的中轴线为中心转动；所述传动杆偏心连接在两个相邻的传动辊外壁，所
述传动杆用于同步带动两个传动辊同步同向转动。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述复位机构包括液压缓冲器、弹簧；所述液压缓冲器的固定端安装在活动板下方的地面中，所述液压缓冲器的输出端抵触于活动板下表面；所述液压缓冲器的输出端外侧套接有弹簧，所述弹簧的上端抵住活动板的下表面，所述弹簧的下端抵住液压缓冲器的固定端；所述弹簧用于为活动板的复位提供弹力。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述支撑座的内部呈中空结构，中空结构的支撑座内部用于为拉杆、第二连接块、连接杆的活动提供活动空间。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述连接杆的外壁整体呈“C”型结构，所述第一连接块、第二连接块的内侧成型有供连接杆两端插入的孔槽，连接杆的两端分别铰接连接第一连接块和第二连接块。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：所述斜支撑块相对于传动带上表面呈15
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30度倾斜；在座板的底部与斜支撑块接触的位置设置滚珠或滚筒。
[0013]作为本专利技术再进一步的方案：所述地面靠近活动板一侧位置处设有箭头标记，用于指导公交车驾驶员停车时将车辆压在活动板上，给予活动板持续的下压力。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：通过设置传动机构和复位机构，可在公交车进站的过程中，公交车经过活动板给予活动板压力，通过传动机构将压力传递给传动辊，传动辊将驱动传动带上的斜支撑块向前移动，移动的斜支撑块渐渐将座板后端铲起。在此过程中，后端缓缓升起一定角度的座板可提醒候车人有车进站，及时上车避免延误。其次，座板后端缓缓前倾也能有效帮助老年人起身站立。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的座椅组件的结构示意图；图3为本专利技术的座椅组件的结构示意图（其中一个座板处于抬起状态）；图4为本专利技术的传动机构的安装结构示意图；图5为本专利技术的传动机构未受力状态的结构示意图；图6为本专利技术的传动机构受力状态的结构示意图；图7为本专利技术的复位机构的结构示意图。
[0016]图中：1、亭体；2、底座；3、座椅组件；301、框架；302、支撑座；303、轴杆；304、座板；305、传动辊；306、传动带；307、斜支撑块；4、箭头标记；5、传动机构；501、活动板；502、第一连接块；503、连接杆；504、第二连接块；505、拉杆；506、凸块；507、传动杆；6、复位机构；601、液压缓冲器；602、弹簧。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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图7，本专利技术实施例中，一种车站候车亭，包括亭体1和底座2，亭体1架设于底座2的顶端，底座2嵌于地面。在所述底座2上端并位于亭体1正下方设置有座椅组件3；其中，座椅组件3包括内中空的框架301、支撑座302、轴杆303、座板304、传动辊305、传动带306和斜支撑块307，框架301下端对称设有两个支撑座302；在框架301前侧设置有轴杆303；在框架301上端面铺设有四个座板304，四个座板304的前端均与轴杆303转动连接；在框架301的内侧等距分布有四根传动辊305，四根传动辊305均与所述框架301通过轴承转动连接；在四根传动辊305的外侧套装有传动带306，传动带306外表面靠近所述座板304后侧位置处设有斜支撑块307，所述斜支撑块307呈板条形。
[0019]底座2和座椅组件3之间设有传动机构5以及复位机构6；传动机构5包括有传动单元和受力单元；所述受力单元用于接收来自公交车经过给予的压力，同时将受到的压力传递给传动单元；所述传动单元用于接收来自受力单元的压力，并传递给传动辊305，由传动辊305驱动传动带306上的斜支撑块307移动并与座板304底部接触，以使座板304后端缓缓翘起。所述复位机构6用于为受力之后的传动机构5提供复位动力。
[0020]受力单元包括活动板501、第一连接块502；地面开设有供所述活动板501竖向活动的凹槽，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车站候车亭，包括亭体（1）和底座（2），所述亭体（1）架设于底座（2）的顶端，所述底座（2）嵌于地面，其特征在于，在所述底座（2）上端并位于亭体（1）正下方设置有座椅组件（3）；其中，所述座椅组件（3）包括内中空的框架（301）、支撑座（302）、轴杆（303）、座板（304）、传动辊（305）、传动带（306）和斜支撑块（307），所述框架（301）下端对称设有两个支撑座（302）；在所述框架（301）前侧设置有轴杆（303）；在所述框架（301）上端面铺设有多个座板（304），多个所述座板（304）的前端均与轴杆（303）转动连接；在所述框架（301）的内侧等距分布有至少四根传动辊（305），至少四根所述传动辊（305）均与所述框架（301）通过轴承转动连接；在至少四根所述传动辊（305）外侧套装有传动带（306），所述传动带（306）外表面靠近所述座板（304）后侧位置处设有斜支撑块（307）；所述底座（2）和座椅组件（3）之间设有传动机构（5）以及复位机构（6）；所述传动机构（5）包括有传动单元和受力单元；所述受力单元用于接收来自公交车经过给予的压力，同时将受到的压力传递给传动单元；所述传动单元用于接收来自受力单元的压力，并传递给所述传动辊（305），由传动辊（305）驱动传动带（306）上的斜支撑块（307）移动并与座板（304）底部接触，以使座板（304）后端缓缓翘起；所述复位机构（6）用于为受力之后的传动机构（5）提供复位动力。2.根据权利要求1所述的一种车站候车亭，其特征在于，所述受力单元包括活动板（501）、第一连接块（502）；地面开设有供所述活动板（501）竖向活动的凹槽，所述活动板（501）延伸至底座（2）的内部，所述支撑柱（2）的下方固定有用于传递活动板（501）向下活动拉力的第一连接块（502）。3.根据权利要求2所述的一种车站候车亭，其特征在于，所述传动单元包括连接杆（503）、第二连接块（504）、拉杆（505）、凸块（506）和传动杆（507）；所述连接杆（503）用于连接第一连接块（502）...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑英杰，傅奇，
申请(专利权)人：齐生创展山东金属科技有限公司，
类型：发明
国别省市：