利用地铁开展物流配送的绩效评估方法技术

本发明专利技术为一种利用地铁开展物流配送的绩效评估方法。包括如下步骤：（1）建立由地铁货运运营子系统、卡车运输子系统和城市物流绩效子系统构成的因果循环图；构建规模效应反馈回路、运输模式转变反馈回路和货运能力反馈回路；（2）基于因果循环图和反馈回路，确定状态变量、速率变量、辅助变量和常量，构建卡车运输子系统、地铁货运运营子系统和城市物流绩效子系统存量

【技术实现步骤摘要】
利用地铁开展物流配送的绩效评估方法


[0001]本专利技术属于交通物流运营管理领域，具体涉及一种利用地铁开展物流配送的绩效评估方法。

技术介绍

[0002]地下物流系统是一种在城市内部及城市间通过地下管道或隧道实现自动化货物运输的新型城市交通基础设施系统，是海、空、公、铁之外的第五类物流及供应系统。它不占用地面道路，能够缓解交通拥堵；采用清洁动力，有效减轻城市污染；不受外界条件干扰，运输更加可靠、高效；是一种可持续的物流模式，可以有效改善城市交通条件和提高物流效率，节约有限的城市土地。面临城市物流需求的不断扩大，地下物流系统作为一种新的智能运输方式，从城市有限的用地资源来看，是城市物流革新的必然趋势，也是是未来城市综合运输体系的重要补充。
[0003]“地铁货运系统”已成为广泛认可的一种新的城市地下物流系统发展模式。它具有与地下物流系统类似的优势，但是造价更低，是城市新型综合交通运输体系的重要补充，能有效改善城市物流服务水平和减少货运的负外部性。作为地下物流系统重要的实现方式，地铁货运系统可以充分利用地下货运节点、管道和隧道等网络化基础本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.利用地铁开展物流配送的绩效评估方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤（1）：建立由地铁货运运营子系统、卡车运输子系统和城市物流绩效子系统三个模块构成的因果循环图；构建规模效应反馈回路、运输模式转变反馈回路和货运能力反馈回路；步骤（2）：基于因果循环图和反馈回路，确定状态变量、速率变量、辅助变量和常量，构建卡车运输子系统存量
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流量模型、地铁货运运营子系统存量
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流量模型、城市物流绩效子系统存量
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流量模型；步骤（3）：构建五项指标评估地铁货运系统的物流绩效，五项指标即需求满足率DR、单位交货时间UDT、总运输成本TTC、总剥夺成本TDC和易受影响人群数量TNP；步骤（4）：建立基于系统动力学的地铁物流配送绩效仿真，基于仿真结果，评估利用地铁开展城市物流配送的绩效指标。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤（2）中构建卡车运输子系统存量
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流量模型具体如下：步骤（21）：确定卡车运输子系统存量
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流量模型的辅助变量和常量辅助变量包括：一天前未满足的订单UOO、一天前积压的订单BOO、两天前未满足的订单、两天前积压的订单BOT、三天前未满足的订单、三天前积压的订单BOTD、剩余的货运量、人均货运量PV、城市中心活动区的货运需求、地铁货运系统的新订单NM、卡车货运新订单NOT、收集的医疗废物CW、可用卡车数量NT、每日卡车行程DT、每趟卡车的货物处理能力FT、卡车运输的单位交货时间UDTT、卡车货运能力TC、卡车运输的货运需求FDT、卡车运输的货运量FVT；常量包括：城市中心活动区人口；步骤（22）：建立主要变量之间的函数关系，形成卡车运输子系统存量
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流量模型如下：
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（1），
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（2），
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（3），
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（4），根据货物交付优先级，公式（3）、（4）中制定了货物运输次序规则。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，步骤（2）中构建地铁货运运营子系统存量
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流量模型具体如下；步骤（23）：确定地铁货运运营子系统存量
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流量模型中的辅助变量和常量辅助变量包含：地铁货运系统的使用率UM、地铁货运系统的货运需求FDM、地铁货运系统的货运量FVM、地铁货运系统一天前未满足的订单、地铁货运系统当日积压的订单、卡车单位运输成本UTCT、卡车运输的单位交货时间UDTT、地铁货运系统的单位运输成本UTCM、地铁货运系统的单位交货时间UDTM、地铁货运系统车站的货运处理能力FHM、地铁货运系统的货运能力FCM、补贴指数SI、成本指数CI、时间指数TI、收集的医疗废物CW、地铁货运系统的新订单NM、地铁货运系统的吸引力AM；
常量包括：规划地铁货运车站的数量MSN；步骤（24）：建立主要变量之间的函数关系，形成卡车运输子系统存量
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流量模型如下：
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【专利技术属性】
技术研发人员：董建军，胡万杰，郭松，任睿，
申请(专利权)人：南京理工大学，
类型：发明
国别省市：