一种汽车门环拼焊方法、汽车门环和汽车技术

本发明专利技术公开一种汽车门环拼焊方法、汽车门环和汽车，其中，所述汽车门环拼焊方法包括：获取所述多个焊块之间形成的所述多个焊缝的位置信息；根据所述多个焊缝的位置信息，对所述多个焊缝进行焊接。由于所述多个焊缝中至少一对焊缝处于平行或共线设置，两个所述焊缝共线时，可以同时焊接两个所述焊缝，减少焊接次数，两个所述焊缝平行时，可以通过平移进行两次焊接，焊接过程中，焊接设备无需曲线移动，焊接积累的公差小，生产的所述汽车门环精度高，报废率低，降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门环拼焊方法、汽车门环和汽车


[0001]本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车门环拼焊方法、汽车门环和汽车。

技术介绍

[0002]一般乘用车激光拼焊门环的分缝角度设定无具体规则，单个门环整体料片由多个不同角度的焊缝连接而成，现有技术中，一般包括两种门环拼焊结构，其一是通过多个结构简单的料片拼焊，此种方案的焊缝较多，为了焊接多个焊缝，所需激光焊接次数多，能耗浪费高、制造成本高，且由于存在多个焊缝，最后一道焊缝焊接时的累计公差较高，这就对拼焊板的尺寸精度提出了极高要求，导致拼焊门环报废率较高。并且在门环的制造设备方面，需要采用特殊的多焊缝工装夹具以及2D平面曲线焊接设备支持，设备采购成本高昂，对设备可靠性要求高，从而抬高了零件制造的门槛；其二是通过少数结构复杂的料片拼焊，此种方案虽然减少了焊缝数量，所需激光焊接次数较少，但由于结构分块少，不能按照碰撞性能需求细分各碰撞区域的材料厚度强度，不利于车辆的碰撞安全性能。同时，由于单个分块结构复杂，排样材料利用率低，导致了材料的浪费、原材料成本上升。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提供一种汽车门环拼焊方法，旨在实现门环强度分区的同时，减少激光焊接次数，降低激光焊接复杂程度，从而降低激光焊接设备门槛。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出的汽车门环拼焊方法，用于成型汽车门环，所述汽车门环包括多个焊块，所述多个焊块依次首尾焊接，且形成有多个焊缝，其中，所述多个焊缝中至少一对焊缝处于平行或共线设置；
[0005]所述汽车门环拼焊方法包括：
[0006]获取所述多个焊块之间形成的所述多个焊缝的位置信息；
[0007]根据所述多个焊缝的位置信息，对所述多个焊缝进行焊接。
[0008]可选地，所述多个焊缝包括两个第一焊缝；
[0009]所述多个焊缝的位置信息包括两个所述第一焊缝处于共线设置；
[0010]所述根据所述多个焊缝的位置信息，对所述多个焊缝进行焊接的步骤具体包括：
[0011]一次直线焊接两个所述第一焊缝。
[0012]可选地，所述多个焊缝包括两个第一焊缝和一第二焊缝；
[0013]所述多个焊缝的位置信息包括两个所述第一焊缝处于共线设置，所述第二焊缝所在直线与两个所述第一焊缝所在直线相交；
[0014]所述根据所述多个焊缝的位置信息，对所述多个焊缝进行焊接的步骤具体包括：
[0015]先焊接所述第二焊缝，再一次直线焊接两个所述第一焊缝。
[0016]可选地，所述多个焊缝包括两个第一焊缝和两个第二焊缝；
[0017]所述多个焊缝的位置信息包括两个所述第一焊缝处于共线设置，两个所述第二焊缝处于共线设置；
[0018]所述根据所述多个焊缝的位置信息，对所述多个焊缝进行焊接的步骤具体包括：
[0019]分别一次直线焊接两个所述第一焊缝和两个所述第二焊缝。
[0020]可选地，所述多个焊缝包括两个第一焊缝、一个第二焊缝和一个第三焊缝；
[0021]所述多个焊缝的位置信息包括两个所述第一焊缝处于共线设置，所述第二焊缝和所述第三焊缝处于平行设置；
[0022]所述根据所述多个焊缝的位置信息，对所述多个焊缝进行焊接的步骤具体包括：
[0023]先焊接所述第二焊缝后平移焊接设备以焊接所述第三焊缝；
[0024]再一次直线焊接两个所述第一焊缝。
[0025]本专利技术还提供一种汽车门环，所述汽车门环包括多个焊块，所述多个焊块依次首尾焊接，且形成有多个焊缝；
[0026]其中，所述多个焊缝中至少一对焊缝处于平行或共线设置。
[0027]可选地，所述多个焊缝包括：
[0028]两个第一焊缝，处于共线设置；以及，
[0029]第二焊缝，所在直线与两个所述第一焊缝所在直线相交。
[0030]可选地，所述多个焊缝包括：
[0031]两个第一焊缝，处于共线设置；以及，
[0032]两个第二焊缝，处于共线设置。
[0033]可选地，所述多个焊缝包括：
[0034]两个第一焊缝，处于共线设置；以及，
[0035]第二焊缝和第三焊缝，处于平行设置。
[0036]本专利技术还提供一种汽车，所述汽车包括如上所述的汽车门环。
[0037]本专利技术技术方案中，所述汽车门环拼焊方法包括：获取所述多个焊块之间形成的所述多个焊缝的位置信息；根据所述多个焊缝的位置信息，对所述多个焊缝进行焊接。由于所述多个焊缝中至少一对焊缝处于平行或共线设置，两个所述焊缝共线时，可以同时焊接两个所述焊缝，减少焊接次数，两个所述焊缝平行时，可以通过平移进行两次焊接，焊接过程中，焊接设备无需曲线移动，焊接积累的公差小，生产的所述汽车门环精度高，报废率低，降低生产成本。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0039]图1为本专利技术提供的汽车门环拼焊方法的一实施例的流程示意图；
[0040]图2为本专利技术汽车门环的实施例一的结构示意图；
[0041]图3为本专利技术汽车门环的实施例二的结构示意图；
[0042]图4为本专利技术汽车门环的实施例三的结构示意图。
[0043]附图标号说明：
[0044]标号名称标号名称
100汽车门环21第一焊缝1多个焊块22第二焊缝2多个焊缝23第三焊缝
[0045]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0046]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0047]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0048]另外，在本专利技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0049]一般乘用车激光拼焊门环的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门环拼焊方法，其特征在于，用于成型汽车门环，所述汽车门环包括多个焊块，所述多个焊块依次首尾焊接，且形成有多个焊缝，其中，所述多个焊缝中至少一对焊缝处于平行或共线设置；所述汽车门环拼焊方法包括：获取所述多个焊块之间形成的所述多个焊缝的位置信息；根据所述多个焊缝的位置信息，对所述多个焊缝进行焊接。2.如权利要求1所述的汽车门环拼焊方法，其特征在于，所述多个焊缝包括两个第一焊缝；所述多个焊缝的位置信息包括两个所述第一焊缝处于共线设置；所述根据所述多个焊缝的位置信息，对所述多个焊缝进行焊接的步骤具体包括：一次直线焊接两个所述第一焊缝。3.如权利要求2所述的汽车门环拼焊方法，其特征在于，所述多个焊缝包括两个第一焊缝和一第二焊缝；所述多个焊缝的位置信息包括两个所述第一焊缝处于共线设置，所述第二焊缝所在直线与两个所述第一焊缝所在直线相交；所述根据所述多个焊缝的位置信息，对所述多个焊缝进行焊接的步骤具体包括：先焊接所述第二焊缝，再一次直线焊接两个所述第一焊缝。4.如权利要求2所述的汽车门环拼焊方法，其特征在于，所述多个焊缝包括两个第一焊缝和两个第二焊缝；所述多个焊缝的位置信息包括两个所述第一焊缝处于共线设置，两个所述第二焊缝处于共线设置；所述根据所述多个焊缝的位置信息，对所述多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷淦淇，蒋文海，韦云雱，赖乾文，唐家亮，陈文刚，陈祖兴，孙光辉，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：