一种电动车桥主减速器总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车桥主减速器总成，包含减速器壳体、输入部、中间部、差速器部，三个部件通过齿轮啮合连接，输入轴内部设置球轴承，中间部内部设置锥轴承，差速器部内部设置圆锥滚子轴承。本实用新型专利技术通过轴承选择和间隙调整提升轴承可靠性；通过减小油封窜动量提升油封密封性；半轴与传动轴用端面齿连接，有效预防螺栓松退问题。有效预防螺栓松退问题。有效预防螺栓松退问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车桥主减速器总成


[0001]本技术涉及一种电动车桥主减速器总成，属于汽车零部件


技术介绍

[0002]目前，两级减速的一种电动车桥主减速器总成，结构简单，在市场内得到广泛应用。但轴承早期失效、输出轴油封漏油和传动轴连接螺栓松退问题频发。为了解决上述
技术介绍
中的问题，本技术提供了一种新的电动车桥主减速器总成技术方案。

技术实现思路

[0003]本技术是通过以下技术方案来实现：
[0004]一种电动车桥主减速器总成，其特征在于，包含减速器壳体，所述减速器壳体内部设置有输入部、中间部、差速器部；所述输入部包含输入轴、主动圆柱齿轮A；所述中间部包含中间轴、从动圆柱齿轮A、主动圆柱齿轮B；所述差速器部包含差速器总成、差速器壳体、从动圆柱齿轮B；所述主动圆柱齿轮A设置在所述输入轴上，所述从动圆柱齿轮A、主动圆柱齿轮B设置于所述中间轴的中段，所述主动圆柱齿轮B设置在所述差速器总成上；所述主动圆柱齿轮A与所述从动圆柱齿轮A啮合连接，所述主动圆柱齿轮B与所述从动圆柱齿轮B啮合连接。
[0005]进一步的，所述输入部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车桥主减速器总成，其特征在于，包含减速器壳体，所述减速器壳体内部设置有输入部、中间部、差速器部；所述输入部包含输入轴(1)、主动圆柱齿轮A(13)；所述中间部包含中间轴(2)、从动圆柱齿轮A(10)、主动圆柱齿轮B(3)；所述差速器部包含差速器总成(16)、差速器壳体(5)、从动圆柱齿轮B(6)；所述主动圆柱齿轮A(13)设置在所述输入轴(1)上，所述从动圆柱齿轮A(10)、主动圆柱齿轮B(3)设置于所述中间轴(2)的中段，所述主动圆柱齿轮B(3)设置在所述差速器总成(16)上；所述主动圆柱齿轮A(13)与所述从动圆柱齿轮A(10)啮合连接，所述主动圆柱齿轮B(3)与所述从动圆柱齿轮B(6)啮合连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车桥主减速器总成，其特征在于，所述输入部还包括球轴承(14)、调整垫片(15)、油封，所述球轴承(14)固定在所述输入轴(1)上；所述球轴承(14)的一侧安装所述调整垫片(15)，另一侧安装所述油封。3.根据权利要求1所述的一种电动车桥主减速器总成，其特征在于，所述中间部还包括锥轴承(11)、调整垫圈(12)，所述中间轴(2)的顶部和底部设置有所述锥轴承(11)，所述锥轴承(11)的一侧安装所述调整垫圈(12)。4.根据权利要求1所述的一种电动车桥主减速器总成，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘娟娟，张龙，郭鸿瑞，田宏炜，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：