一种可防止脚踏撞伤儿童的三轮车制造技术

本发明专利技术涉及童车领域，特别是涉及一种可防止脚踏撞伤儿童的三轮车，包括前叉、前轮、转动轴和一对脚踏；转动轴的两端分别设有凹槽，脚踏第一端设有第一凸台，前轮固定连接在转动轴的外端，一对脚踏分别连接在转动轴的两端，转动轴转动连接在一对环形套的内侧；第一凸台上开设有数量为至少一个第一限位孔，脚踏的转动轴上开设有数量为至少一个第二限位孔，环形套上开设有第三限位孔，第三限位孔贯穿环形套的外侧壁，前叉的两侧端分别固定连接有插销，插销位于第三限位孔的上端。本发明专利技术提供了一种可防止脚踏撞伤儿童的三轮车，它可以实现脚踏转动轴不随前轮转动轴转动，可以有效的避免脚踏板伤到坐在三轮车上的儿童的脚的情况发生。板伤到坐在三轮车上的儿童的脚的情况发生。板伤到坐在三轮车上的儿童的脚的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种可防止脚踏撞伤儿童的三轮车


[0001]本专利技术涉及童车领域，特别是涉及一种可防止脚踏撞伤儿童的三轮车。

技术介绍

[0002]儿童三轮车是有孩子家庭必备的工具，儿童三轮车在有孩子的家庭非常常见，儿童可以独自骑行儿童三轮车，儿童也可以坐在三轮车上，让大人推着儿童三轮车的手柄前行，当儿童骑行三轮车时可以训练儿童的手脚协同能力，当大人推着三轮车的手柄且儿童坐在三轮车上前行时，儿童三轮还可以节省大人的体力。但是儿童三轮车的脚踏板是随前轮一同转动的，当儿童坐在三轮车上，大人推着三轮车的手柄前行时，三轮车的脚踏随着前轮转动，三轮车的脚踏随前轮转动的同时有可能会伤到坐在三轮车上的儿童的脚，存在改进的空间。

技术实现思路

[0003]1．要解决的技术问题本专利技术的目的是：在于提供一种可防止脚踏撞伤儿童的三轮车，它可以实现当儿童自行骑行三轮车时，三轮车的脚踏转动轴与前轮的转动轴连接，转动脚踏可以驱动三轮车的前轮转动轴转动，并带动三轮车前行或后退，当儿童坐在三轮车上由大人推着前行时，可以将三轮车的脚踏转动轴与前轮转动轴脱离，三轮车前行或后退时，三轮车的前轮转动轴转动的同时不能带动脚踏转动轴转动，脚踏转动轴不随前轮转动轴转动，可以有效的避免脚踏板伤到坐在三轮车上的儿童的脚的情况发生。
[0004]技术方案
[0005]为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。
[0006]一种可防止脚踏撞伤儿童的三轮车，包括前叉、前轮、转动轴和一对脚踏；转动轴的两端分别设有凹槽，凹槽的轴线与转动轴的轴线为共同的轴线；脚踏第一端设有第一凸台，第一凸台的形状与凹槽的形状相匹配；前轮固定连接在转动轴的外端，一对脚踏分别连接在转动轴的两端，前叉的下端固定连接有一对环形套；转动轴转动连接在一对环形套的内侧；第一凸台上开设有数量为至少一个第一限位孔，所有的第一限位孔均匀的分布在第一凸台的外侧壁上，所有的第一限位孔的轴线共平面，第一限位孔的轴线所在的平面垂直于转动轴轴线所在的平面；脚踏的转动轴上开设有数量为至少一个第二限位孔，所有的第二限位孔均匀的分布在脚踏的转动轴的外侧壁上，所有的第二限位孔的轴线共平面，第二限位孔的轴线所在的平面与第一限位孔的轴线所在的平面平行；环形套上开设有第三限位孔，第三限位孔贯穿环形套的外侧壁，第三限位孔的轴线所在的平面与第一限位孔的轴线所在的平面平行；
前叉的两侧端分别固定连接有插销，插销位于第三限位孔的上端，插销的销体的轴线与第三限位孔的轴线共轴线。
[0007]进一步的，还包括推杆，推杆固定连接在儿童三轮车本体的后端，推杆与前叉之间连接有连杆机构。
[0008]进一步的，所述第一限位孔和第二限位孔的横截面为长圆形。
[0009]进一步的，所述第一限位孔的直径与第二限位孔的直径相等。
[0010]进一步的，所述第一限位孔的直径大于第三限位孔的直径。
[0011]进一步的，所述第一限位孔数量为个。
[0012]进一步的，所述第二限位孔数量为个。
[0013]进一步的，所述插销的销体的直径小于第三限位孔的直径。
[0014]进一步的，所述前轮上还设有刹车机构，刹车机构与推杆连接。
[0015]有益效果
[0016]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：本专利技术可以实现当大人推行三轮车前行时，脚踏可以与转动轴不连接，脚踏不随转动轴转动，可以有效避免脚踏随转动轴转动，脚踏撞伤坐在三轮车上的儿童。
[0017]本专利技术结构简单，操作过程简单，易于实现，成本低廉。
[0018]本专利技术不影响儿童独自骑行三轮车的功能，儿童转动脚踏时，转动轴随脚踏转动，三轮车可以前行或者后退。
附图说明
[0019]图1本专利技术的立体结构示意图；图2本专利技术的图1中A
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A处状态1的结构示意图；图3本专利技术的图1中A
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A处状态2的结构示意图；图4本专利技术的图2中B
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B处的结构示意图；图5本专利技术的图3中C
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C处的结构示意图；图6本专利技术的实施例2的结构示意图。
[0020]图中标号说明：11、前叉；111、环形套；112、第三限位孔；12、推杆；13、前轮；14、脚踏；141、第一凸台；142、第一限位孔；143、第二限位孔；15、转动轴；151、凹槽；2、插销。
具体实施方式
[0021]实施例1：
[0022]如图1
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4所示，一种可防止脚踏撞伤儿童的三轮车，包括前叉11、前轮13、转动轴15和一对脚踏14；转动轴15的两端分别设有凹槽151，凹槽151的轴线与转动轴15的轴线为共同的轴线；脚踏14第一端设有第一凸台141，第一凸台141的形状与凹槽151的形状相匹配；前轮13固定连接在转动轴15的外端，一对脚踏14分别连接在转动轴15的两端，前叉11的下端固定连接有一对环形套111；
转动轴15转动连接在一对环形套111的内侧；第一凸台141上开设有数量为至少一个第一限位孔142，所有的第一限位孔142均匀的分布在第一凸台141的外侧壁上，所有的第一限位孔142的轴线共平面，第一限位孔142的轴线所在的平面垂直于转动轴15轴线所在的平面；脚踏14的转动轴上开设有数量为至少一个第二限位孔143，所有的第二限位孔143均匀的分布在脚踏14的转动轴的外侧壁上，所有的第二限位孔143的轴线共平面，第二限位孔143的轴线所在的平面与第一限位孔142的轴线所在的平面平行；环形套111上开设有第三限位孔112，第三限位孔112贯穿环形套111的外侧壁，第三限位孔112的轴线所在的平面与第一限位孔142的轴线所在的平面平行；前叉11的两侧端分别固定连接有插销2，插销2位于第三限位孔112的上端，插销2的销体的轴线与第三限位孔112的轴线共轴线。
[0023]还包括推杆12，推杆12固定连接在儿童三轮车本体的后端，推杆12与前叉11之间连接有连杆机构。大人手扶推杆12推动三轮车前行时，可以通过连杆结构调节前叉11的转动方向，也就是可以调节三轮车的前进的方向。
[0024]第一限位孔142和第二限位孔143的横截面为长圆形。便于插销2的销体插入到第一限位孔142和第二限位孔143内侧。
[0025]第一限位孔142的直径与第二限位孔143的直径相等。便于插销2的销体插入到第一限位孔142和第二限位孔143内侧。
[0026]第一限位孔142的直径大于第三限位孔112的直径。便于插销2的销体插入到第一限位孔142和第二限位孔143内侧。
[0027]第一限位孔142数量为1个。
[0028]第二限位孔143数量为1个。
[0029]插销2的销体的直径小于第三限位孔112的直径。
[0030]前轮13上还设有刹车机构，刹车机构与推杆12连接。便于大人推着推杆12前行时，可以及时的刹车。
[0031]操作步骤：当儿童坐在三轮车上由大人推着推杆12前行时，可以将插销2的销体从插入到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可防止脚踏撞伤儿童的三轮车，其特征在于：包括前叉（11）、前轮（13）、转动轴（15）和一对脚踏（14）；转动轴（15）的两端分别设有凹槽（151），凹槽（151）的轴线与转动轴（15）的轴线为共同的轴线；脚踏（14）第一端设有第一凸台（141），第一凸台（141）的形状与凹槽（151）的形状相匹配；前轮（13）固定连接在转动轴（15）的外端，一对脚踏（14）分别连接在转动轴（15）的两端，前叉（11）的下端固定连接有一对环形套（111）；转动轴（15）转动连接在一对环形套（111）的内侧；第一凸台（141）上开设有数量为至少一个第一限位孔（142），所有的第一限位孔（142）均匀的分布在第一凸台（141）的外侧壁上，所有的第一限位孔（142）的轴线共平面，第一限位孔（142）的轴线所在的平面垂直于转动轴（15）轴线所在的平面；脚踏（14）的转动轴上开设有数量为至少一个第二限位孔（143），所有的第二限位孔（143）均匀的分布在脚踏（14）的转动轴的外侧壁上，所有的第二限位孔（143）的轴线共平面，第二限位孔（143）的轴线所在的平面与第一限位孔（142）的轴线所在的平面平行；环形套（111）上开设有第三限位孔（112），第三限位孔（112）贯穿环形套（111）的外侧壁，第三限位孔（112）的轴线所在的平面与第一限位孔（142）的轴线所在的平面平行；前...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯淼淼，王勇，王姿娢，
申请(专利权)人：淄博华擎智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：