一种基于BIM的有轨电车岔口模拟系统技术方案

本申请涉及一种基于BIM的有轨电车岔口模拟系统，包括操作展示台，用于展示不同场景下有轨电车通过道岔模拟；BIM子系统，用于生成不同场景下模拟系统BIM轻量化数据，形成操作展示台岔口模拟场景；数据处理子系统，通过列车运行控制系统模块及岔口信号系统模块，获取列车位置及道口红绿灯信息，并通过操作展示台对不同场景下岔口模拟展示。本申请的基于BIM的有轨电车岔口模拟系统能够模拟多种岔口情况下有轨电车通过路口情况，合理地规划与设计公共交通在岔口的信号控制策略，有利于调度人员的总体调度，提高行车效率，避免各类路权下有轨电车与道路车辆冲突。轨电车与道路车辆冲突。轨电车与道路车辆冲突。

【技术实现步骤摘要】
一种基于BIM的有轨电车岔口模拟系统


[0001]本申请涉及有轨电车领域，具体涉及一种基于BIM的有轨电车岔口模拟系统。

技术介绍

[0002]目前多个城市都建设了有轨电车提高城市运行效率，根据理论计算和调查分析表明，有轨电车车辆行驶过程中造成的延误一般由两部分组成：路段行车延误与岔口延误，但是后者的数值要远远超过前者。因此，合理地规划与设计公共交通在岔口的信号控制策略对提高运行效率与乘客乘坐的满意程度，对其发展也具有重大意义。

技术实现思路

[0003]本申请实施例的目的在于提供一种基于BIM的有轨电车岔口模拟系统，能够通过整合车辆运行信息及各种信号数据，通过BIM形成三维可视化展示，能够模拟多种岔口情况下有轨电车通过路口情况，合理地规划与设计公共交通在岔口的信号控制策略，有利于调度人员的总体调度，提高行车效率，避免各类路权下有轨电车与道路车辆冲突。
[0004]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0005]本申请实施例提供一种基于BIM的有轨电车岔口模拟系统，所述系统包括：
[0006]操作展示台，通过BIM子系统的模型数据与数据处理子系统中的各项数据进行相互映射，显示多场景下的岔口模拟场景；
[0007]BIM子系统，用于生成不同场景下模拟系统BIM轻量化数据，形成操作展示台岔口模拟场景；
[0008]数据处理子系统，通过列车运行控制系统模块及岔口信号系统模块，获取列车位置及道口红绿灯信息，并通过操作展示台对不同场景下岔口模拟展示。
[0009]所述BIM子系统包括：
[0010]BIM服务器，进行BIM模型数据的存储及轻量化展示，并向操作展示台提供BIM模型数据的选择编辑功能；
[0011]BIM模型管理模块，构建有轨电车车辆、轨道及轨道设备、岔口信号灯及道口车辆的BIM模型。
[0012]所述数据处理子系统包括：
[0013]系统数据服务器，存储列车运行控制系统模块及岔口信号系统模块的数据信息，列车运行控制系统模块包括行车指挥系统、路口控制系统、道岔控制器和主动防护单元，根据操作台选择的特定路权下特定场景，对有轨电车通过岔口进行各个数据的处理，生成不同条件下最优策略，将策略报告发送至操作展示台，并接收操作展示台的控制指令；
[0014]列车运行控制系统模块，整合行车指挥系统、路口控制系统、道岔控制器和主动防护单元的运行信息，将信息可视化展示至操作展示台，并获取操作展示台下发的操作指令，将指令下发至行车指挥系统、路口控制系统、道岔控制器和主动防护单元。
[0015]岔口信号系统模块，获取道路岔口信号灯显示及时间信息，将信息可视化展示至
操作展示台，并获取操作展示台下发的操作指令进行动作。
[0016]所述操作展示台，具体被配置为：
[0017]从BIM子系统获取有轨电车车辆、轨道及轨道设备、岔口信号灯及道口车辆的BIM轻量化模型，结合从系统数据服务器获取的车辆位置信息、路灯信息和道岔显示信息进行一一映射，展示不同路权模式下不同场景有轨电车通过岔口的模拟场景，并根据模拟优化下发操作指令，调整有轨电车及岔口信号灯，提高不同路权下不同岔口场景有轨电车通过效率。
[0018]所述BIM子系统，具体被配置为：
[0019]构建所述有轨电车岔口模拟系统的基础BIM模型库，包括有轨电车车辆、道岔、岔口信号灯及道口社会车辆等模型。
[0020]将所述基础BIM模型进行轻量化处理，并进行场景分配，构建不同路权下不同情况下有轨电车通过岔口的三维场景展示。
[0021]所述数据处理子系统，具体被配置为：
[0022]根据从列车运行控制系统模块及岔口信号系统模块获取的信息及操作台选择的各种路权下各种场景，对有轨电车通过岔口进行各个数据的处理，判断是否对有轨电车行车速度、停站时间和岔口信号灯红灯时间进行调整，生成不同调整方式下的调整最优方案，并通过操作展示台选择展示不同调整方式下最优调整方案下的三维场景模拟。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0024]本申请能够模拟多种岔口情况下有轨电车通过路口情况，合理地规划与设计公共交通在岔口的信号控制策略，有利于调度人员的总体调度，提高行车效率，避免各类路权下有轨电车与道路车辆冲突。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0026]图1为本专利技术实施例有轨电车岔口模拟系统图。
[0027]图2为本专利技术提供的有轨电车岔口模拟系统正常行车模拟场景；
[0028]图3为本专利技术提供的有轨电车岔口模拟系统增加绿灯时间模拟场景；
[0029]图4为本专利技术提供的有轨电车岔口模拟系统减少红灯时间模拟场景。
具体实施方式
[0030]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0031]术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制
的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0032]术语“第一”、“第二”等仅用于将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不能理解为指示或暗示相对重要性，也不能理解为要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
[0033]如图1所示，一种基于BIM的有轨电车岔口模拟系统,该系统包括操作展示台、BIM子系统及数据处理子系统，其中操作展示台，通过BIM子系统的模型数据与数据处理子系统中的各项数据进行相互映射，显示多场景下的岔口模拟场景；BIM子系统，用于生成不同场景下模拟系统BIM轻量化数据，形成操作展示台岔口模拟场景；数据处理子系统，通过列车运行控制系统模块(包括行车指挥系统、路口控制系统、道岔控制器和主动防护单元)及岔口信号系统模块，获取列车位置及道口红绿灯信息，并通过操作展示台对不同场景下岔口模拟展示。
[0034]可选的，结合图1所示，所述BIM子系统包括BIM服务器和BIM
[0035]模型管理模块，其中，所述BIM服务器进行BIM模型数据的存储及轻量化展示，并向操作展示台提供BIM模型数据的选择编辑功能；所述BIM模型管理模块构建有轨电车车辆、轨道及轨道设备、岔口信号灯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于BIM的有轨电车岔口模拟系统，其特征在于，所述系统包括：操作展示台，通过BIM子系统的模型数据与数据处理子系统中的各项数据进行相互映射，显示多场景下的岔口模拟场景； BIM子系统，用于生成不同场景下模拟系统BIM轻量化数据，形成操作展示台岔口模拟场景；数据处理子系统，通过列车运行控制系统模块及岔口信号系统模块，获取列车位置及道口红绿灯信息，并通过操作展示台对不同场景下岔口模拟展示。2.根据权利要求1所述的一种基于BIM的有轨电车岔口模拟系统，其特征在于，所述BIM子系统包括：BIM服务器，进行BIM模型数据的存储及轻量化展示，并向操作展示台提供BIM模型数据的选择编辑功能；BIM模型管理模块，构建有轨电车车辆、轨道及轨道设备、岔口信号灯及道口车辆的BIM模型。3.根据权利要求1所述的一种基于BIM的有轨电车岔口模拟系统，其特征在于，所述数据处理子系统包括：系统数据服务器，存储列车运行控制系统模块及岔口信号系统模块的数据信息，列车运行控制系统模块包括行车指挥系统、路口控制系统、道岔控制器和主动防护单元，根据操作台选择的特定路权下特定场景，对有轨电车通过岔口进行各个数据的处理，生成不同条件下最优策略，将策略报告发送至操作展示台，并接收操作展示台的控制指令；列车运行控制系统模块，整合行车指挥系统、路口控制系统、道岔控制器和主动防护单元的运行信息，将信息可视化展示至操作展示台，并获取操作展示台下发的操作指令，将指令下发至行车指挥系统、路口控制系统、道岔控制器和主动防护单...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成，万田涛，
申请(专利权)人：中冶武勘工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：