一种适用于事故油池的拉森钢板桩支护结构制造技术

本发明专利技术公开了一种适用于事故油池的拉森钢板桩支护结构，其包括若干个拉森钢板桩和支撑组件，拉森钢板桩插装在事故油池的地基上，由拉森钢板桩围成钢板桩围墙，拉森钢板桩包括基底下方部分和基底上方部分，基底下方部分插入地基下，基底上方部分位于地基上；基底下方部分的长度是基底上方部分的长度的3

【技术实现步骤摘要】
一种适用于事故油池的拉森钢板桩支护结构


[0001]本专利技术涉及基坑支护
，尤其是涉及一种适用于事故油池的拉森钢板桩支护结构。

技术介绍

[0002]事故油池能使事故发生时，溢漏油品能顺利地流出罐组并自流入事故存液池内，起到防止泄露油液发生爆炸，从而保护变电站设备及工作人员人身安全的作用。事故存液池距离储罐不应小于30m，且地上立式油罐组应设防火堤。事故油池的基坑在开挖时，应严格控制坑底标高，防止超挖和坑底扰动，其各个结构部位的现状和几何尺寸应符合设计要求，不能超过允许的偏差范围。
[0003]在事故油池的基坑支护工程中，拉森钢板桩发挥着重要作用，拉森钢板桩又叫U型钢板桩，它作为一种新型建材。当对拉森钢板桩墙围成的区域进行挖掘施工时，为避免在挖掘施工的过程中由于地基内部的形变压力致使拉森钢板桩变形的情况，一般需要设置两道或两道以上的支撑组件，拉森钢板桩与支撑组件通过焊接连接在一起，共同组成拉森钢板桩支护结构，提高拉森钢板桩墙的结构强度，从而降低拉森钢板桩变形的风险。
[0004]当拉森钢板桩与支撑组件进行焊接工作时，由于焊接工作容易出现焊接缺陷问题，包括有气孔、夹渣、未焊透、未熔合等，因此拉森钢板桩与支撑组件的焊接部分可能会出现应力集中，容易破坏的问题，从而对整个拉森钢板桩支护结构的强度有一定的影响，增大拉森钢板桩的变形风险和后续的施工风险。
[0005]因此，本申请希望在保证拉森钢板墙结构整体强度的条件下，能减少拉森钢板桩与支撑组件的焊接工作。

技术实现思路

[0006]本专利技术所要解决的技术问题，就是提供一种适用于事故油池的拉森钢板桩支护结构，其在保证事故油池的基坑开挖安全，保证钢板桩围墙结构整体强度的同时，减少了拉森钢板桩与支撑组件的焊接工作。
[0007]解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案如下：
[0008]一种适用于事故油池的拉森钢板桩支护结构，其特征在于：包括若干个拉森钢板桩和支撑组件，拉森钢板桩插装在事故油池的地基上，由拉森钢板桩围成钢板桩围墙，拉森钢板桩包括基底下方部分和基底上方部分，基底下方部分插入地基下，基底上方部分位于地基上；基底下方部分的长度是基底上方部分的长度的3
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4倍，通过将更多的基底下方部分插入地基下使得基底下方部分与更多的土体构成一个整体，通过基底下方部分加大基底上方部分的强度，在此基础上，对基底上方部分只设置一道支撑组件，也就只有一道支撑组件与基底上方部分焊接。
[0009]可选的，支撑组件包括围檩和钢管角撑，围檩设在钢板桩围墙的内侧，围檩与拉森钢板桩焊接在一起，围檩连接在一起组成闭环，钢管角撑设在相邻两条围檩的连接处，钢管
角撑的两端分别与相邻的两条围檩焊接，在连接处组成三角形结构。
[0010]可选的，在基底上方部分设有托架，托架与拉森钢板桩焊接，围檩支承在托架的上面。
[0011]可选的，托架包括第一加劲板和托架板，托架板水平焊接在拉森钢板桩上，第一加劲板竖直设在托架板的下方，第一加劲板设有直角边，直角边的一边与托架板的下面相贴靠在一起，另一边与拉森钢板桩焊接。
[0012]可选的，托架的相邻两块第一加劲板之间的间距为250mm。
[0013]可选的，相邻托架之间的水平距离小于或等于3m。
[0014]可选的，对应钢管角撑与围檩的焊接处设有第二加劲板，围檩为工字钢，第二加劲板设在围檩内，第二加劲板支撑围檩的两侧。
[0015]可选的，对应钢管角撑与围檩的焊接处分别设有两组第二加劲板，两组第二加劲板之间的间距为250mm。
[0016]可选的，第二加劲板的厚度为16mm。
[0017]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0018]1、本专利技术通过设置拉森钢板桩和一道支撑组件，即可保证支护结构的整体强度，保障事故油池的基坑开挖的施工安全。
[0019]2、本专利技术将拉森钢板桩的基底下方部分的长度设置为基底上方部分的长度的3
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4倍，加大了拉森钢板桩的基底上方部分的抗侧向力和抗倾覆作用的强度，在此基础上只需要设置一道支撑组件，也即只有一道支撑组件需要与基底上方部分焊接，既保证了拉森钢板桩支护结构的整体强度，又减少了
技术介绍
中由于多道支撑组件均需要和拉森钢板桩焊接所产生的工作量，同时，也就减少了由于焊接工作出现焊接缺陷导致的拉森钢板桩支护结构整体强度减弱的可能性。
附图说明
[0020]图1是本专利技术的拉森钢板桩支护结构的俯视方向的整体结构示意图；
[0021]图2是本专利技术的拉森钢板桩支护结构的拉森钢板桩的侧视方向的结构示意图；
[0022]图3是本专利技术的支撑组件与托架相连接处的剖视示意图；
[0023]图4是本专利技术的围檩与钢管角撑相连接处的俯视方向的结构示意图。
[0024]图中附图标记含义：
[0025]1、事故油池；11、地基；2、拉森钢板桩；21、基底下方部分；22、基底上方部分；221、托架；2211、第一加劲板；2212、托架板；31、围檩；311、第二加劲板；32、钢管角撑。
具体实施方式
[0026]实施例：
[0027]以下结合附图1
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4对本申请作进一步详细说明。
[0028]本实施例公开一种适用于事故油池的拉森钢板桩支护结构。
[0029]参照图1和图3，适用于事故油池的拉森钢板桩支护结构包括若干个拉森钢板桩2和一道支撑组件。
[0030]参照图1和图2，若干个拉森钢板桩2竖直相互插接在事故油池地的地基11上，并围
成方形的钢板桩围墙。拉森钢板桩2包括基底下方部分21和基底上方部分22，基底下方部分21插入地基11下，基底上方部分22位于地基11上。其中，基底下方部分21的长度是基底上方部分22的长度的3
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4倍，通过将更多的基底下方部分21插入地基下使得基底下方部分21与更多的土体构成一个整体，加大了拉森钢板桩2的基底上方部分22的抗侧向力和抗倾覆作用的强度。在此基础上，对基底上方部分22只需要设置一道支撑组件，即可保证支护结构的整体强度，保障事故油池1的基坑开挖的施工安全。这也就只需一道支撑组件与基底上方部分22焊接，减少了由于焊接工作出现焊接缺陷导致的拉森钢板桩支护结构整体强度减弱的可能性。
[0031]参照图3，在拉森钢板桩2的基底上方部分22设置有托架221，相邻托架221之间的的水平距离小于或等于3m。本实施例的托架221距离地基11为2m。
[0032]本实施例的每一个托架221分别包括有：两个第一加劲板2211和一个托架板2212。两个第一加劲板2211之间的间距为300mm。第一加劲板2211和托架板2212均与拉森钢板桩2进行焊接。托架板2212水平焊接在拉森钢板桩2上，第一加劲板2211竖直设在托架板2212的下方，第一加劲板2211设有直角边，直角边的一边与托架板2212的下面相贴靠在一起，另一边与拉森钢板桩2焊接。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于事故油池的拉森钢板桩支护结构，其特征在于：包括若干个拉森钢板桩(2)和支撑组件，所述拉森钢板桩(2)插装在事故油池的地基上，由所述拉森钢板桩(2)围成钢板桩围墙，所述拉森钢板桩(2)包括基底下方部分(21)和基底上方部分(22)，所述基底下方部分(21)插入地基(11)下，所述基底上方部分(22)位于地基(11)上；所述基底下方部分(21)的长度是所述基底上方部分(22)的长度的3
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4倍，通过将更多的所述基底下方部分(21)插入地基(11)下使得所述基底下方部分(21)与更多的土体构成一个整体，通过所述基底下方部分(21)加大所述基底上方部分(22)的强度，在此基础上，对所述基底上方部分(22)只设置一道所述支撑组件，也就只有一道所述支撑组件与所述基底上方部分(22)焊接。2.根据权利要求1所述的适用于事故油池的拉森钢板桩支护结构，其特征在于：所述支撑组件包括围檩(31)和钢管角撑(32)，所述围檩(31)设在所述钢板桩围墙的内侧，所述围檩(31)与所述拉森钢板桩(2)焊接在一起，所述围檩(31)连接在一起组成闭环，所述钢管角撑(32)设在相邻两条所述围檩(31)的连接处，所述钢管角撑(32)的两端分别与相邻的两条所述围檩(31)焊接，在所述连接处组成三角形结构。3.根据权利要求2所述的适用于事故油池的拉森钢板桩支护结构，其特征在于：在所述基底上方部分(22)设有托架(221)，所述托架(221)与所述拉森钢板桩(2)焊接，所述围檩(31)支...

【专利技术属性】
技术研发人员：王键，郑斯聪，张宁，卢怡键，容淑贤，张力莉，何健明，姚晓健，邓国豪，黄福建，梁倩园，
申请(专利权)人：广东电网有限责任公司广州供电局，
类型：发明
国别省市：