带金属端子车辆用窗玻璃制造技术

提供一种即使在藉由无铅焊料将配置于玻璃板主面上的遮蔽层上的导电体与金属端子连接后经过数日以上也能抑制配置于玻璃板主面上的遮蔽层或配置于遮蔽层上的导电体产生裂纹并能抑制遮蔽层下的玻璃板表面剥离的带金属端子车辆用窗玻璃。带金属端子车辆用窗玻璃具备：玻璃板、配置于玻璃板的至少一个主面上的遮蔽层、配置于遮蔽层上的导电体、藉由无铅焊料与导电体电连接的金属端子、以及固定于金属端子上的导线，金属端子具备藉由无铅焊料与端子连接部连接的台座部，导电体具备藉由无铅焊料与台座部连接的端子连接部、以及与端子部连结且宽度比端子连接部的长度方向或横向方向的宽度窄的连结部，俯视下，端子连接部与连结部以端子连接部整周的30％以下连结，端子连接部的缘部相对于构成台座部的台座缘部位于从台座部离开的方向上不超过3mm的位置处。从台座部离开的方向上不超过3mm的位置处。从台座部离开的方向上不超过3mm的位置处。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】带金属端子车辆用窗玻璃


[0001]本专利技术涉及带金属端子车辆用窗玻璃。

技术介绍

[0002]车辆用窗玻璃上，例如为了防雾或融冰，有时会在玻璃板的表面上设置由导电体构成的电热部件。另外，车辆用窗玻璃上，有时还会在玻璃板的表面上设置由导电体构成的天线供收音机、电视、无线通信或传感器用。
[0003]为了向导电体供电或收发信号等，金属端子藉由焊料与车辆用窗玻璃的导电体电连接。而且，金属端子固定于与车辆内配置的电源或信号源电连接的导线上。以往，导电体藉由有铅焊料与金属端子连接。有铅焊料的粘接功能优异、具有高塑性变形能力，因此焊接时的残余应力易缓和。所以，玻璃板表面上的导电体和金属端子能够藉由有铅焊料容易地粘接。但是，近年来，铅对人体和环境的影响受到诟病，因此车辆用窗玻璃用途推荐采用无铅焊料。
[0004]例如，专利文献1中公开了一种带金属端子车辆用窗玻璃，其具备玻璃基板、玻璃基板上的导电层、以及导电层上的藉由无铅焊料连接的金属端子。专利文献2中公开了一种带金属端子车辆用窗玻璃，其中，藉由无铅焊料连接玻璃板表面上的端子连接部(导电体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种带金属端子车辆用窗玻璃，具备：玻璃板、配置于所述玻璃板的至少一个主面上的遮蔽层、配置于所述遮蔽层上的导电体、藉由无铅焊料与所述导电体电连接的金属端子、以及固定于所述金属端子上的导线，所述金属端子具备台座部，所述导电体具备藉由无铅焊料与所述台座部连接的端子连接部、以及与所述端子部连结且宽度比所述端子连接部的长度方向或横向方向的宽度窄的连结部，俯视下，所述端子连接部与所述连结部以所述端子连接部整周的30％以下连结，所述端子连接部的缘部相对于构成所述台座部的台座缘部位于从所述台座部离开的方向上不超过3mm的位置处。2.如权利要求1所述的带金属端子车辆用窗玻璃，其中，所述台座部的所述台座缘部位于所述端子连接部的缘部的正上方。3.如权利要求1所述的带金属端子车辆用窗玻璃，其中，所述台座部的所述台座缘部相对于所述端子连接部的缘部位于外侧。4.如权利要求1～3中任一项所述的带金属端子车辆用窗玻璃，其中，所述导电体具备宽度比所述连结部的至少一部分宽的汇流条部，所述汇流条部藉由所述连结部与所述端子连接部连接。5.如权利要求1～4中任一项所述的带金属端子车辆用窗玻璃，其中，所述金属端子包含铜、...

【专利技术属性】
技术研发人员：古贺彻，小岛信贵，
申请(专利权)人：AGC株式会社，
类型：发明
国别省市：