油锯的隔热板抗拉结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油锯的隔热板抗拉结构，包括：油箱，发动机嵌入油箱中间，油箱的两侧设有隔热板，隔热板上设有连接孔一；一把手，位于油箱的后方，且把手设有一体的底托，底托延伸至油箱的下方，底托上设有连接孔二，连接孔二对应所述连接孔一的位置；抗拉件，包括嵌入部和位于嵌入部一端的环形片，嵌入部塞入隔热板的连接孔一和底托的接孔二中，环形片位于连接孔一的外侧，环形片靠在隔热板上，抗拉件中间穿过螺丝。本实用新型专利技术增设了油箱的隔热板作为连接件，与发动机之间设有一定的间距，减少热量传递。隔热板与把手通过抗拉件作为中间介质，首先抗拉件套在隔热板上增加了接触面积，热形变后贴合幅度改变较小。热形变后贴合幅度改变较小。热形变后贴合幅度改变较小。

【技术实现步骤摘要】
油锯的隔热板抗拉结构


[0001]本技术属于汽油链锯领域，涉及油锯把手的连接结构，特别是涉及油锯的隔热板抗拉结构。

技术介绍

[0002]油锯是"汽油链锯"或"汽油动力锯"的简称。用以伐木和造材的动力锯，其锯切机构为锯链，动力部分为汽油发动机。
[0003]油锯包括一个油箱，发动机位于油箱中间，尾部是手柄。发动机全包在机壳内，其散热性有限。
[0004]现有问题在于手柄和机壳、油箱和发动机采用螺丝连接，一旦发动机超负荷运行，热量过大，使塑料材质的手柄、机壳、油箱一定程度的“软化”，其次螺丝也会变得过热，螺丝对手柄、机壳、油箱的连接抗拉性降低，轻则出现连接间隙松动，重则螺丝脱落。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种油锯的隔热板抗拉结构。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：油锯的隔热板抗拉结构，其特征在于包括：
[0007]一塑料材质的油箱，发动机嵌入油箱中间，油箱的两侧设有隔热板，隔热板与油箱一体成型，隔热板挡在发动机两侧，隔热板上设有连接孔一；
[0008]一把手，位于油箱的后方，且把手设有一体的底托，底托延伸至油箱的下方，底托上设有连接孔二，隔热板叠加在底托两侧，连接孔二对应所述连接孔一的位置；
[0009]抗拉件，包括嵌入部和位于嵌入部一端的环形片，所述嵌入部塞入隔热板的连接孔一和底托的接孔二中，所述环形片位于连接孔一的外侧，环形片靠在隔热板上，所述的抗拉件中间穿过螺丝，所述螺丝的大头限制在嵌入部上，螺丝的螺纹部分与底托连接。
[0010]进一步的，所述的抗拉件为一个金属帽盖结构，所述环形片为金属帽盖的帽檐部分，所述嵌入部和环形片一体压铸成型，所述金属帽盖中间设有孔洞，所述的孔洞直径大于螺丝的螺柱直径，小于螺丝的大头直径。
[0011]进一步的，所述的环形片直径大于连接孔一的直径；
[0012]或者连接孔一内部有台阶，所述环形片卡在所述的台阶上。
[0013]另一技术方案，油锯的隔热板抗拉结构，其特征在于包括：
[0014]一油箱，发动机嵌入油箱中间，油箱的两侧设有隔热板，隔热板与油箱一体成型，隔热板挡在发动机两侧，隔热板上设有连接孔一；
[0015]一把手，位于油箱的后方，且把手设有一体的底托，底托延伸至油箱的下方，隔热板叠加在底托两侧，连接孔一对应在底托两侧；
[0016]抗拉件，包括嵌入部和位于嵌入部一端的环形片，所述嵌入部塞入隔热板的连接孔一中，所述环形片位于连接孔一的外侧，环形片靠在隔热板上，所述的抗拉件中间穿过螺
丝，所述螺丝的大头限制在嵌入部上，螺丝的螺纹部分与底托连接。
[0017]进一步的，所述的抗拉件为一个金属帽盖结构，所述环形片为金属帽盖的帽檐部分，所述嵌入部和环形片一体压铸成型，所述金属帽盖中间设有孔洞，所述的孔洞直径大于螺丝的螺柱直径，小于螺丝的大头直径。
[0018]进一步的，所述的环形片直径大于连接孔一的直径；
[0019]或者连接孔一内部有台阶，所述环形片卡在所述的台阶上。
[0020]与现有技术相比，本技术增设了油箱的隔热板作为连接件，与发动机之间设有一定的间距，减少热量传递，并用隔热板作为连接把手的部件。
[0021]隔热板与把手通过抗拉件作为中间介质，首先抗拉件套在隔热板上增加了接触面积，热形变后贴合幅度改变较小，因此在把手受力时把手与连接部位之间有更好的抗拉性。
附图说明
[0022]以下将结合附图和优选实施例来对本技术进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本技术范围的限制，此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
[0023]图1为本技术油锯整机结构示意图；
[0024]图2为本技术的连接结构示意图；
[0025]图3为本技术的底托位置示意图；
[0026]图4为本技术的底托与隔热板结合、分解示意图一；
[0027]图5为本技术的底托与隔热板结合、分解示意图二；
[0028]图6为本技术的抗拉件示意图一；
[0029]图7为本技术的抗拉件示意图二。
[0030]图中1机壳；2油锯；3油箱；4发动机；5隔热板；6把手；6
‑
1底托；7抗拉件；7
‑
1环形片；7
‑
2嵌入部；7
‑
3孔洞；8连接孔一； 9螺丝；10螺丝孔。
实施方式
[0031]以下将参考附图来详细描述本技术的优选实施例，本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本技术的保护范围。
[0032]应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。
[0033]图1所示本技术设在油锯2上，其解决的问题在于把手6在发动机4过热时的抗拉性，防止把手6松动使其符合安全规范。
[0034]图2所示本技术的发动机4嵌在塑料材质油箱3的中间，图5所示油箱3是较长的形状，发动机4的上半部分外露，下半部分嵌在油箱3中，油箱3中间设有一个槽用于嵌入发动机4，同时外露的发动机4也包在机壳1内，发动机4前后均有固定部件与油箱3固定，以及与后方把手上的部件固定，为现有技术。
[0035]图4、图5所示油箱3的两侧设有隔热板5，隔热板5与油箱3一体成型，具体的说原本
油箱3两侧没有遮挡，设隔热板5后与原油箱3形成了上述的槽用于安装发动机4，隔热板5也就挡在了发动机4两侧。
[0036]隔热板5有一定的隔热作用，隔热板5较大，隔热板5上设有连接孔一8，连接孔一8远离了发动机4形成的热源，更优的，连接孔一8靠近隔热板5下方。
[0037]图3所示油锯的把手6位于油箱3的后方，且把手6设有一体的底托6
‑
1，底托6
‑
1延伸至油箱3的下方，底托6
‑
1用于拖住整个机器。
[0038]第一方案中，图3所示上述的连接孔一8位于底托6
‑
1的两侧，并设有一个抗拉件7，插入连接孔一8中，抗拉件7为了与隔热板5增加了接触面积，一般来说抗拉件7为金属材质，如铜件或不锈钢件，热形变后贴合幅度改变较小。
[0039]图6
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图7所示抗拉件7包括嵌入部7
‑
2和位于嵌入部7
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2一端的环形片7
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1，可以看做抗拉件7为一个金属帽盖结构，环形片7
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1为金属帽盖的帽檐部分，嵌入部7
‑
2和环形片7
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.油锯的隔热板抗拉结构，其特征在于包括：一塑料材质的油箱，发动机嵌入油箱中间，油箱的两侧设有隔热板，隔热板与油箱一体成型，隔热板挡在发动机两侧，隔热板上设有连接孔一，连接孔一为贯穿式；一把手，位于油箱的后方，且把手设有一体的底托，底托延伸至油箱的下方，底托上设有连接孔二，隔热板叠加在底托两侧，连接孔二对应所述连接孔一的位置；抗拉件，包括嵌入部和位于嵌入部一端的环形片，所述嵌入部塞入隔热板的连接孔一和底托的接孔二中，所述环形片位于连接孔一的外侧，环形片靠在隔热板上，所述的抗拉件中间穿过螺丝，所述螺丝的大头限制在嵌入部上，螺丝的螺纹部分与底托连接。2.根据权利要求1所述的油锯的隔热板抗拉结构，其特征在于，所述的抗拉件为一个金属帽盖结构，所述环形片为金属帽盖的帽檐部分，所述嵌入部和环形片一体压铸成型，所述金属帽盖中间设有孔洞，所述的孔洞直径大于螺丝的螺柱直径，小于螺丝的大头直径。3.根据权利要求2所述的油锯的隔热板抗拉结构，其特征在于，所述的环形片直径大于连接孔一的直径；或者连接孔一内部有台阶，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡剑，李峰，钱永富，胡安国，胡松钰，
申请(专利权)人：永康威力科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：