一种汽车的电路板屏蔽罩组件制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车的电路板屏蔽罩组件，包括屏蔽壳，所述屏蔽壳的顶部设有放置槽，所述放置槽的内部设有散热组件，所述屏蔽壳内部的一侧设有第二安装槽，所述第二安装槽的内部设有安装仓，所述安装仓的内部设有防潮剂，所述屏蔽壳内部的两侧均匀设有多组通气孔；本发明专利技术通过安装板、稳定杆、散热片、第一安装槽、压板、滑杆、滑孔和弹簧的配合下，使用的过程中能将这些散热组件贴于电子元件的外侧，在电子元件工作的过程中，能快速的吸收这些热量，并将这些产生的热量与外部空气进行热交换，从而快速的将这些热量散出，完成散热工作，使得电路板上的电子元件不会过热而出现损坏。路板上的电子元件不会过热而出现损坏。路板上的电子元件不会过热而出现损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车的电路板屏蔽罩组件


[0001]本专利技术涉及屏蔽罩
，具体为一种汽车的电路板屏蔽罩组件。

技术介绍

[0002]屏蔽罩由支腿及罩体组成，支腿与罩体为活动连接；罩体呈球冠状此部件主要应用于手机，GPS等领域，是防止电磁干扰、对PCB板上的元件及LCM起屏蔽作用，屏蔽罩的材料一般采用0.2mm厚的不锈钢和洋白铜为材料，其中洋白铜是一种容易上锡的金属屏蔽材料，采用SMT贴片时应考虑吸盘的设计；现有的电路板用屏蔽罩，存在以下不足之处：屏蔽罩在为了防止外部的电磁干扰，都是直接罩于电路板外部的，进而防止外界电磁对电路板造成影响，并且这些屏蔽罩大部分都是进行密封的，在电路板工作的过程中，电路板上的电子元件会产生大量的热量，而由于屏蔽罩密封的影响下，这些热量无法很快的散至外部，在长时间工作的过程中，这些热量就会无法快速的散出，使得电路板无法正常进行工作；而这些电路板都是安装于汽车内部的，在长时间使用的过程中，或者汽车长时间停于一些外界潮湿的环境中时，有时外界的湿气会侵入到电路板处，而此时无法对这些湿气进行处理，进而导致电路板上的电子元件会受到湿气的影响，导致这些电子元件出现侵蚀的情况发生，影响电路板的使用；由于屏蔽罩都是进行密封的，而当电路板出现损坏时，还需要将屏蔽罩外部用于连接的螺栓旋下才能解除屏蔽罩的固定，而这些进行拆装会十分的不便，并且在多次旋转螺栓的话，不仅会导致螺纹孔出现磨损，而在后续使用的过程中，这些连接位置的螺栓容易发生脱离。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种汽车的电路板屏蔽罩组件，以解决上述
技术介绍
中提出的屏蔽罩在为了防止外部的电磁干扰，都是直接罩于电路板外部的，进而防止外界电磁对电路板造成影响，并且这些屏蔽罩大部分都是进行密封的，在电路板工作的过程中，电路板上的电子元件会产生大量的热量，而由于屏蔽罩密封的影响下，这些热量无法很快的散至外部，在长时间工作的过程中，这些热量就会无法快速的散出，使得电路板无法正常进行工作，而这些电路板都是安装于汽车内部的，在长时间使用的过程中，或者汽车长时间停于一些外界潮湿的环境中时，有时外界的湿气会侵入到电路板处，而此时无法对这些湿气进行处理，进而导致电路板上的电子元件会受到湿气的影响，导致这些电子元件出现侵蚀的情况发生，影响电路板的使用，由于屏蔽罩都是进行密封的，而当电路板出现损坏时，还需要将屏蔽罩外部用于连接的螺栓旋下才能解除屏蔽罩的固定，而这些进行拆装会十分的不便，并且在多次旋转螺栓的话，不仅会导致螺纹孔出现磨损，而在后续使用的过程中，这些连接位置的螺栓容易发生脱离。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车的电路板屏蔽罩组件，包括屏蔽壳，所述屏蔽壳的顶部设有放置槽，所述放置槽的内部设有散热组件，所述屏蔽壳内部的一侧设有第二安装槽，所述第二安装槽的内部设有安装仓，所述安装仓的内部设有防潮剂，所述屏蔽壳内部的两侧均匀设有多组通气孔，所述屏蔽壳的两侧均匀设有多组挡板，所述屏蔽壳外侧是四角处分别设有连接座，所述连接座的一侧设有连接片，所述屏蔽壳顶部的两侧对称设有限位组件。所述散热组件由安装板、稳定杆、散热片、第一安装槽、压板、滑杆、滑孔和弹簧组成，所述放置槽的内部设有稳定杆，两组所述稳定杆的外侧之间设有安装板，所述安装板的顶部均匀设有多组散热片，所述安装板的底部设有第一安装槽，所述第一安装槽的内部滑动连接有稳定杆，所述稳定杆的底部设有压板，所述安装板底部的两侧对称设有滑孔，所述压板顶部的两侧对称设有滑杆，所述滑杆的外侧设有扭力弹簧，所述滑杆与滑孔相互适配。
[0005]优选的，所述限位组件由固定架、夹板、安装杆、连接通槽和扭力弹簧组成，所述屏蔽壳顶部的两侧设有第一安装槽，所述第一安装槽的内部设有安装杆，所述屏蔽壳顶部的两侧对称设有安装杆，所述安装杆的外侧设有夹板，所述安装杆外侧的中间设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的顶部设有连接通槽。
[0006]优选的，所述安装仓由网板组合而成，所述第二安装槽内部的顶部和底部对称设有滑槽，所述安装仓的顶部和底部对称设有滑板，且滑槽与滑板相互适配。
[0007]优选的，所述挡板由斜面结构组成，所述挡板的底部设有出其口，所述通气孔与挡板相互连通。
[0008]优选的，所述安装板顶部的中间设有凹槽，所述散热片位于凹槽的内部，所述安装板顶部的两侧对称设有连接孔，且稳定杆位于连接孔的内部。
[0009]优选的，所述夹板的两侧对称设有安装孔，所述安装杆位于安装孔的内部，所述扭力弹簧位于连接通槽的内部。
[0010]优选的，所述压板的设有防电磁贴片，且防电磁贴片为SMT贴片。
[0011]优选的，所述连接座和连接片的顶部设有螺纹孔，所述屏蔽壳的顶部设有通槽，所述安装板的底部通过通槽延伸至屏蔽壳的内部。
[0012]与现有技术相比，本专利技术提供了一种汽车的电路板屏蔽罩组件，具备以下有益效果：1、本专利技术通过安装板、稳定杆、散热片、第一安装槽、压板、滑杆、滑孔和弹簧的配合下，使用的过程中能将这些散热组件贴于电子元件的外侧，在电子元件工作的过程中，能快速的吸收这些热量，并将这些产生的热量与外部空气进行热交换，从而快速的将这些热量散出，完成散热工作，使得电路板上的电子元件不会过热而出现损坏，并且压板还能够紧密的贴合与电子元件的外部进而有效的对电子元件进行防护，进而有效的防止电磁干扰。
[0013]2、本专利技术通过第二安装槽、安装仓、防潮剂、通气孔和挡板的作用下，能够使得外界的空气进入到电路板的内部与电子板进行热交换，进而提高一定的散热效果，并且在外界的空气在进入的过程中，还能吸收外界空气中的湿气，进而对电路板处起到干燥的作用，防止电路板处受潮，进而有效的对电路板进行保护。
[0014]3、本专利技术通过放置槽、安装板、固定架、夹板、连接通槽、扭力弹簧和安装杆的配合下，使得屏蔽壳和安装板能够分开进行组件，当屏蔽壳被固定住后，能够利用安装板将屏蔽
壳的顶部打开，进而快速的对电路板进行维修，提高维修过程中的便利性，并且在维修完成后，还能快速的将安装板进行装配，并且在安装板固定的过程中，还能保证其密封的稳定性，在后续使用的过程中安装板不易出现松动的情况，保证屏蔽罩能有效的对电磁进行屏蔽。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的主视剖视图；图2为本专利技术的俯视图；图3为本专利技术的屏蔽壳处的俯视图；图4为本专利技术的图1的A处放大图；图5为本专利技术的夹板处的俯视图；图6为本专利技术的安装仓处的主视剖视图。
[0016]图中：1、屏蔽壳；2、第一安装槽；3、压板；4、第二安装槽；5、安装仓；6、防潮剂；7、通气孔；8、放置槽；9、安装板；10、稳定杆；11、散热片；12、固定架；13、连接座；14、挡板；15、夹板；16、安装杆；17、连接片；18、连接通槽；19、扭力弹簧；20、滑杆；21、滑孔；22、弹簧。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车的电路板屏蔽罩组件，包括屏蔽壳（1），其特征在于：所述屏蔽壳（1）的顶部设有放置槽（8），所述放置槽（8）的内部设有散热组件，所述屏蔽壳（1）内部的一侧设有第二安装槽（4），所述第二安装槽（4）的内部设有安装仓（5），所述安装仓（5）的内部设有防潮剂（6），所述屏蔽壳（1）内部的两侧均匀设有多组通气孔（7），所述屏蔽壳（1）的两侧均匀设有多组挡板（14），所述屏蔽壳（1）外侧是四角处分别设有连接座（13），所述连接座（13）的一侧设有连接片（17），所述屏蔽壳（1）顶部的两侧对称设有限位组件，其中：所述散热组件由安装板（9）、稳定杆（10）、散热片（11）、第一安装槽（2）、压板（3）、滑杆（20）、滑孔（21）和弹簧（22）组成，所述放置槽（8）的内部设有稳定杆（10），两组所述稳定杆（10）的外侧之间设有安装板（9），所述安装板（9）的顶部均匀设有多组散热片（11），所述安装板（9）的底部设有第一安装槽（2），所述第一安装槽（2）的内部滑动连接有稳定杆（10），所述稳定杆（10）的底部设有压板（3），所述安装板（9）底部的两侧对称设有滑孔（21），所述压板（3）顶部的两侧对称设有滑杆（20），所述滑杆（20）的外侧设有扭力弹簧（19），所述滑杆（20）与滑孔（21）相互适配。2.根据权利要求1所述的一种汽车的电路板屏蔽罩组件，其特征在于：所述限位组件由固定架（12）、夹板（15）、安装杆（16）、连接通槽（18）和扭力弹簧（19）组成，所述屏蔽壳（1）顶部的两侧设有第一安装槽（2），所述第一安装槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘生群，
申请(专利权)人：深圳市九洲卓能电气有限公司，
类型：发明
国别省市：